Bild
Nästa artikel
Renault Mégane eVision visar hur nya ID 3-utmanaren ser ut

Renault Mégane eVision visar hur nya ID 3-utmanaren ser ut

Nyheter

Renaults nya elbil dyker snart upp på vägarna, med 45 mils räckvidd.

Renault har ett rejält försprång när det gäller elbilar jämfört med många konkurrenter. Det är nio år sedan Renault Zoe visades upp, och den är huvudanledningen till att märket ligger bra till när det gäller snittutsläpp.

Men Renault har större elbilsplaner än så, och under ett digitalt event på torsdageftermiddagen visades en kommande elbil upp.

Den nya modellen heter Renault Mégane eVision och ser än så länge ganska ”konceptig” ut, men den ska sättas i produktion i ett designmässigt lite nedtonat utförande.

Modellerna i Golfklassen har det ganska tungt just nu. Även om försäljningen fortfarande är hög tappar klassen varje år köpare till suvar, och därför ska Mégane eVision ge ett lite högbyggt och crossoverliknande intryck.

Mindre men rymligare

Renault Mégane eVision bygger på den så kallade CMF-plattformen som är anpassad för eldrift. Modelen är sju centimeter kortare än senaste generationen Volkswagen Golf och hela 15 centimeter kortare än nuvarande Megane, men ska ha lika bra innerutrymmen som sitt Renaultsyskon eftersom eldrivlinan tar mindre plats.

En uppfriskande detalj är att bilen väger in på 1 650 kilo vilket är mindre än många andra elbilar. Volvo XC40 P8 Recharge har till exempel en tjänstevikt på 2,2 ton och Volkswagen ID 3 väger 1,8 ton.


Börjar säljas nästa år

Under skalet får Renault Mégane eVision en elmotor på 217 hästkrafter och ett 60 kWh-batteri med en räckvidd på 45 mil enligt WLTP-körcykeln. Den kan snabbladdas med 130 kW.

Den nya modellen ska lanseras under senare delen av 2021 och kommer då säljas parallellt med vanliga Megane.

Läs också: Renault: Räckvidd på 100 mil är onödigt och ineffektivt

Renault Mégane eVision visar hur nya ID 3-utmanaren ser ut
Renault Mégane eVision visar hur nya ID 3-utmanaren ser ut
Renault Mégane eVision visar hur nya ID 3-utmanaren ser ut

Kommentarer

#1
2020-10-15 18:39

Jo men trots att man har nio års erfarenhet så verkar man ligga efter.
Den här borde ha presenterats som färdig bil i år för att matcha Id 3, men den går givetvis inte att räkna ut, det kan ju visa sig vara ett utmärkt alternativ.

#2
1
2020-10-15 18:40

Lite för suvig men helt åkej med dagens mått. Lovande.

#3
2020-10-15 19:06

Sveriges nya F1 (Einride) sets record at Top Gear track

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=Eokpf5Ty464

Hahaha kul!

#4
2020-10-15 19:31

Förhoppningsvis är den mer utvecklad än VW ID3 som har haft en massa problem.

#5
2020-10-15 20:22

Den har ju svart plast runt hjulhusen och silver hasplåtar så det är en "SUV". Skulle se bättre ut med 15 tum fälgar och lite rejälare däck. 21 tummare med lågprofil är inget för Svenska vägar.

#6
2020-10-15 20:26

Riche, vad har det i den här tråden att göra?

Raphael, ja det kan man ju hoppas, men med min erfarenhet av franska bilar tror jag att det lär ta några år efter första leverans innan den är färdig!

#7
2020-10-15 20:36

Kan Renault släppa en elbil i Meganes storeleksklass med rätt prislapp och funktionsset så kommer den vara en hit.
Just nu är det bara ID3 i det segmentet... och den känns ju sådär kul...

#8
2020-10-15 20:40

Låter förnuftigt, inte för tung bil och förhoppningsvis inte allt för hög.

#9
2020-10-15 20:42

Receptet för en bra elbil = max vikt på 1700 kg. Längd 4,4 - 4,6 meter....höjd max 1,55 meter. Batteriet storlek runt 50 kwh. Priset max 350 tkr.

#10
2020-10-15 21:52

Ser lovande ut Renault!

#11
2020-10-15 22:13

Ser ok ut, verkar vara schyssta data för en elbil. Men varför har det tagit så lång tid, det var trots allt 9 år sedan Zoe lanserades. Renault kunde faktiskt ha legat före VW, nu får de istället slå från underläge.

#12
2020-10-16 07:02

Renault Mégane evision.

"Highlights

Length: 4.210 mm
Wheelbase: 2.700 mm
Width: 1.800 mm
Height: 1.505 mm
Weight: 1.650 kg
Wheels: 20 inches
Tyres: Continental 245/40 ZR 20
Drive: Front-wheel
Motor: 160 kW (217 hp) and 300 N.m of torque
Charge: AC up to 22 kW, DC up to 130 kW
Battery: 60 kWh  – 400 V
WLTP range: 450 km
Seats: 5
Platform: CMF-EV (same as Nissan ARIYA)"

#13
2020-10-16 10:35

Om den får en dragvikt på 1500 kg och får ett pris (efter bonus) på 300 tusen så blir det en riktig "drömbil" - men troligen är det bara jag som drömmer... :-)

#14
2020-10-16 10:42

Konstigt att Renault haft Zoe i hela 9år, men inte kommit med fler modeller under den tiden.
Då kändes som de låg före, nu som man ligger efter.

#15
2020-10-16 13:15

Trevligt med fler elbilar som siktar på normalbilisten, sen hur den är i verkligheten och hur den lägger sig i pris avgör ju hur intressant den blir i slutändan.

Milkylainen: eNiro och till viss del Ioniq får väl sättas in i samma segment.

Styggavargen: Rättelse på det du skriver, det är en bra elbil för dig. Det betyder inte att det är en bra elbil för andra.

#16
2020-10-16 15:30

Saabnisse, min C3 Picasso hade inga problem och jag köpte första modellåret. Den lanserades i Sverige våren 2009 och jag slog till på den, fick min i september 2009. Kändes inte alls ofärdig.
Däremot finns det buggar i multimediasystemet i min Captur 2020, det verkar närmast standard idag på nya bilar för de har så mycket mediasystem med pekskärmar osv som inte fanns förr. För att inte tala om nya elbilar/laddhybrider som verkar ha en del batteristrul. Polestar, Ford (Kona), Hyundai. Ingen av dem är franska... Renault har lång erfarenhet av batteribilar, jag tror de kan lyckas bra från början. De har lärt sig.

#17
2020-10-16 15:43

Panopticon, om du snackar om #9 så tror jag det är vad majoritet av befolkningen behöver. En helt vanlig bil som klarar minst 30 mil på en laddning (riktig räckvidd med hastighet 90-100 km/h på mätaren). En bil som inte kostar en förmögenhet (max 350 tkr), med vanlig framhjulsdrift och kanske bagage på 500-600 liter. Bara för att folk idag inte åker runt i en Astra, Focus eller något som var vanligt förr i tiden... så tror jag ändå dessa gamla modeller fyllde bäst behovet för folk, något som helt enkelt bara funkar. SUV tror mest är irrationellt och folk vill bara testa något nytt för att andra köper SUV. Om nu folk måste sitta högre upp är MPV ett mycket smartare val. SUV och MPV karosser drar upp förbrukningen, så enkelt är det.. och det kan påverka mellan 20-50% mer energi som går åt pga ökat luftmotstånd och ökad vikt.

#18
2020-10-16 18:30

Renualt Megane elbil verkar lovande.

#19
2020-10-16 20:49

Tycker det ser bra ut. Bra storlek och att de håller ner på spejsad ”futuristisk” design. Helt klart intressant.

#20
2020-10-17 08:36

Dom som pratar om ”att ligga efter” bör tänka på varför vissa kör hårdare med elbilar än andra. Det är reglerna för utsläpp som styr och därför är VW med dom första som är ut med elbilar med stora batterier, dom ligger sämst till ekonomiskt och produktmässigt (höga utsläpp). Det är bättre för dom att sälja elbilar på förlust än att betala för missade utsläppsmål. Elbilsmarknaden är inte ännu den var man kammar in mest stålar. Beträffande elbilstillverkning så ligger ingen efter, det krävs inget extra att tillverka sådana, alla kan göra det.

#21
2020-10-17 10:17

Peugo: Om nu alla kan tillverka bra elbilar som ligger på samma nivå som de främsta vilket du påstår om du inte anser någon ligger efter, varför gör inte alla det då? Du är ju riktigt ute och cyklar med den sista meningen.....vilket iofs också är ett miljövänligt sätt att ta sig fram. ;)

#22
2020-10-17 10:50

Håller nog med Henrik för så enkelt är det inte att ta fram och tillverka en elbil utan det är snarare väldigt annorlunda jämfört med nuvarande förbränningsmotorbilar och kräver andra kunskaper bland såväl konstruktörer som produktionsinriktad personal. Sen har vi till slut försäljarna ute på golvet som i många fall behöver en rejäl skolning för att förstå vad dom säljer.

#23
2020-10-19 11:43

Det är inte ekonomiskt vettigt att tillverka elbilar ännu i dagens läge. Bensin/diesel är ekonomiskt sätt vettigaste just nu för tillverkarna. EU reglerna styr tyvärr för mycket, ifall vi tänker på tillverkarna...

Hej!

Vi har förståelse för att du använder adblocker, men hoppas att du kan stänga av den för vår sajt. Annonser är en förutsättning för att vi ska kunna fortsätta att driva sajten.