Bild
Nästa artikel
Nyheter

Regeringens plan: Förmånsbil ska bli lika dyr som privatbil

Publicerad 17 september 2020
Ett nytt sätt att beskatta tjänstebilar ska leda till att fler väljer en elbil.

De förmånsbilar som rullar på vägarna i dag är kraftigt subventionerade, något som ofta gör dem betydligt billigare för föraren än att köpa en bil privat.

Det vill regeringen ändra på. I flera år har det diskuterats kring nya regler för förmånsbilar, och nu föreslår regeringen att värdet för förmånsbilen ska vara detsamma som en privatägd bil, något Dagens Nyheter var först att rapportera om.

Enligt finansmarknadsminister Per Bolund (MP) är detta en del av en ”större grön skatteväxling”, något som ska öka skatteintäkterna med 150 miljoner kronor. Regeringen vill inte att det ska vara betydligt mer lönsamt att ta ut lön i form av en förmånsbil än att ta ut det i pengar.

Schablonen för hur förmånsbilarnas kostnader ska beräknas ska alltså göras om, men exakt på vilket sätt är ännu inte officiellt.

– Vi vet att förmånsbilen ofta är tyngre och törstigare än genomsnittsbilen. Vi hoppas att förslaget kommer leda till att det blir tvärtom. Att förmånsbilen är renare eftersom man väljer elbil, säger Per Bolund till DN.

Läs också: Skatteverket avslöjar: Nu ska fusket med lyxiga företagsbilar granskas

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2020-09-18 17:34
V70Silver

Det är faktiskt ett i grunden rimligt beslut av regeringen. Skatten bör av skattetekniska skäl vara lika hög eller låg oberoende om arbetsgivaren betalar folk i kontantlön, matkuponger, bilar eller i form av gratis boende.

Det är på samma sätt problematiskt att beskattningen av kapitalinkomster är så mycket lägre än skatten på förvärvsinkomster. Människor med hög inkomst gör då allt för att plocka ut så mycket som möjligt i form av kapitalinkomst. Denna typ av skatteoptimering för eliten kostar vanliga löntagare hundratals miljarder om året.

#m • 2020-09-18 17:39
Optimus

Gjorde en snabb koll på skatteverket och bilförmånsbeskattning. Bilen jag har nu är en Opel Grandland X 2019 aut på privatleasing, kostar mig ca 4000kr/månad (alla kostnader, bilen 1500mil/år, v-däck, dragkrok, service, försäkring, skatt).
Skulle jag ta den på företaget, så blir förmånsvärdet 4047kr/mån brutto, jag skulle då få betala efter marginalskatt i runda slängar 2200kr/mån. På båda uträkningarna tillkommer bensinkostnad, vilket skulle göra skillnaden ändå större, om bensin ingick i förmånen. Sedan kan några anmärka på att jag inte har räknat på pension eller liknande i förmånsfallet men det kan vi ta i nästa sväng.
Där har ni skillnaden, var och en får avgöra om det är billigare med förmånsbil eller ej.
Jag vet vad jag tycker. Men jag skall inte kasta sten i glashus, har själv kört förmånsbil i över 25år.

#n • 2020-09-18 17:41
A.L

Lön är lön. Jag kan fortfarande inte förstå varför det är något att orda om.

Vill folk köpa en bil för sin lön är det deras ensak, precis som att några väljer att köpa andra saker - också det via lön.

Nästa sak är matkuponger. Det finns de som får det av sin arbetsgivare. För att inte tala om alla hotellnätter (som iofs inte är många i nuläget). Det är givetvis inte rimligt att folk bor på fina hotell i tjänsten när det räcker utmärkt med ett vandrarhem osv.

Min åsikt i frågan är att företagen själv bäst optimerar vilken typ av fordon deras anställda skall använda, vilken typ av färdsätt som är bäst för deras verksamhet, vilken typ av mat och övernattning som passar samt hur de skall lägga upp sin konsumtion i största allmänhet.

Snacket som idag pågår om förmånsbilar är inget annat än klassisk vänsterpopulism. Det har ingen grund i de ekonomiska ramverken. Dessutom kommer det orsaka fler döda och skadade i trafiken.

MVH AL

#o • 2020-09-18 17:47
Pi

Citat ifrån denna debatt i en annan tidnings spalter:
"Jag kör själv Tesla model 3 sr+ via företaget och det är extremt förmånligt. Hade varit ruskigt mycket dyrare om jag tvingades ta bilen privat." Han kanske inte har rätt för alla med motsvarande förmån men om detta inte vore förmånligt så skulle det inte finnas - och framför allt inte ha växt så explosionsartat.

#p • 2020-09-18 18:03
Optimus

A.L, tror du missar stor del av orsaken till Regeringens förslag. De anser att förmånsbilar är stora och tunga. Läs vad som sägs av Per Bolund.
Med andra ord är företagen inte alls i stånd att optimera bilflottan. Vilket jag absolut kan hålla med Per Bolund om.

#q • 2020-09-18 18:25
Lawett

De här förmånsreglerna var ju utformade som en dold statssubvention för att gynna just Saab och Volvo. Nu finns inte Saab längre och Volvo är kinesiskt så det finns inget intresse från staten att hålla kvar dem. DN beräknade för nån tid sedan att det var c:a 40% billigare att ha förmånsbil än att äga den så visst är det en solklar subvention som dessutom riktar sig framförallt till dem som tjänar mest. Bra att den tas bort av flera skäl.

#r • 2020-09-18 18:39
McTar

Optimus.
Du bör också räkna med att bilen kostar pengar för företaget.
Dessa går du då rimligt miste om du väljer förmånsbil dvs du borse kunna få samma lönepåslag (minus arbetsgivaravgift).

#s • 2020-09-18 19:15
Optimus

McTar, hur menar du då. Vi jämför förmånsbeskattningen för en privatperson med en privatägd bil.
Kan ju inte blanda in vad företaget betalar.

#t • 2020-09-18 19:24
Axa

Helt rätt.

#u • 2020-09-18 20:53
McTar

Optimus. Det är så verkligheten ser ut för många som har förmånsbil. Det sker också ett löneavdrag för bilen, så att det blir ett nollsummespel för företaget. Om inte så finns det utrymmet för lönepåslag istället.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.