Polestar ska bli Geelykoncernens spjutspets när det gäller utveckling av elbilar, även om många av komponenterna delas med Volvos modeller.
Men till skillnad från Volvo ska Polestars bilar inte säljas hos vanliga återförsäljare. Istället ska Polestar ”göra en Tesla” och öppna egna visningslokaler med kundmottagare snarare än säljare, och viktigaste försäljningskanalen blir internet.
Polestar ska öppna två lokaler, som kallas Polestar Spaces, i Sverige inom kort men i Norge finns redan en öppen lokal. Första elbilen Polestar 2 ska levereras till de första köparna i sommar, som utlovat, enligt norska Polestarchefen Alexander Hørthe.
– Saker och ting går faktiskt enligt plan trots allt. Vi hade stopp i fabriken i Kina men är fortfarande i upprampningsfasen, alltså en sorts inlärningsfas inför storskalig produktion, så det betyder att vi kommer kunna ta igen förseningarna, säger han i en intervju med Norsk Elbilforening.
Läs också: Polestars nya system ska varna "skärmzombies"
Försvarar laddhybriden
Att märkets första bil, Polestar 1, faktiskt inte är någon elbil utan en laddhybrid försvarar Alexander Hørthe med att elektrifieringen inte kommit lika långt i alla länder som i Norge.
– Polestar 1 är hybridbilen med längst elräckvidd i världen och den fungerar som en ögonöppnare för skeptikerna där ute för att acceptera helt eldrivna bilar när de ser att de kan klara sig med att köra Polestar 1 uteslutande på eldrift.
Polestars globala chef, Thomas Ingenlath, har tydligt gjort klart att Tesla är en konkurrent och att Polestar 2 blir en direkt utmanare till Model 3. Men riktigt så långt vill inte Alexander Hørthe gå.
– Tja, konkurrent och konkurrent. Det går självklart att vinkla det så men vi vill båda två samma sak: vi vill ha elektrifiering. Även om nybilsförsäljningen i Norge är 50 procent elektrisk är bara tio procent av bilparken elbilar, så jag vill hellre säga att det är där konkurrensen ligger. Det är fossilbilarna vi vill konkurrera med. Och det är ägarna av de bilarna vi vill överbevisa om att elbilar är framtiden, säger han till Norsk Elbilforening.
Läs också: Polestar 1 provkörd: Världens mest udda laddhybrid?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Bilräven, det beror på att jag jobbar i Norge och hänger med på norsk media.
Många byter nu in sin Tesla S 100D mot Porsche. Tesla S var status i de kretsarna när den kom, enorm prestanda, ”status” och rätt miljöprofil. Nu har dessa ”early adapters” funnit en bättre bil för att visa sin framgång och köat för att byta upp sig till en Porsche.
Därav endast knappa 70 sålda Tesla S och fyra gånger så många ännu dyrare Taycan hittills i år.
Var samma med Tesla X, nu köper man Audi E-Tron. Tesla X visade sig obrukbar med dom dumma bakdörrarna som omöjliggjorde det obligatoriska tillbehöret, Takbox för skidorna. Man kan ju inte åka till ”Hytta” utan att ha en exklusiv takbox på taket.
Elon_1 #6 När det gäller aktierna är du nog lite fel ute. Volvo Cars aktier finns inte på börsen så de går varken att köpa eller sälja för gemene man.
Det är klart man måste jämföra Tesla med Polestar 2.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.