Nytt världsrekord: 261 mil på en tank

Man får inte heller glömma att körningen gjorts i södra USA, i ett jämfört med europa, mestadels väldigt flackt landskap, gynnsamt klimat osv.
Trafikrytmen där är betydligt lugnare där, man kör mjukare och jämnare, helt enkelt.
Vägarna är ofta spikraka, kurvor genererar rullmotstånd.
De är dessutom belagda med tätare asfalt, och inte sällan betong,det i sin tur ger lägre rullmotstånd, men är inte nån höjdare i vårt svala och våta klimat.
Bilar i den delen av landet säljs med högre utväxling än i europa, som mer liknar Canada.
Däck på den marknaden har mindre rullmotstånd än våra, beroende på att de körs i ett högre temperaturintervall och på andra typer av vägar.
Sen har dom en annan kvalite på dieseln.
Man kan helt enkelt inte jämföra förbrukningen här och där.
Med tanke på förutsättningarn ,tror jag inte start-stopptekniken haft så stor betydelse.
Sen är det naturligtvis så att när man diskuterar bränsleförbrukning kan man endast mäta mot sig själv.
Jag som bor på skånska landsbygden och har 5 mil lands- och motorväg till jobb, har inga problem att köra under Eu-cykeln.
Speciellt med en bil av typen passat, som är till för den typen av körning.
Med en småbil, optimerad för stadstrafik hade skillnaden varit mindre.
Är man bosatt i ett storstadsområde har man inte samma förutsättningar.
Kallstarter, köer, stoppljus osv blir ju utslaget på olika många mil.
Körstilen spelar in, min fru kör dyrare än jag, även om hon kör försiktigare..
Hon kör försiktigare i kurvor, korsningar osv.
Jag kör som det jag är, lastbilschaufför, dvs. håller farten uppe så länge som möjligt, det är inte några kilometer fortare som spelar roll, utan en hyfsad snittfart.
Varje kilometer fartsänkning i tex. rondeller kostar soppa och tid.
Ju jämnare fart, ju snålare.
I södra USA kör man jämnare,på den här körningen har det inte funnits många avstickare, korsningar osv.
Ju längre pass man kör ju snålare, det kostar tid och soppa att köra in på rastplatser.
Det är således många faktorer som spelar in,men man får i vilket fall anstränga sig för att komma ner i dessa siffrorna.

.

Ingen här fattar, fast det är så j..a enkelt - det räcker med att "koppla in" sig efter Jes_s volvo FH12. Kör man 2-3m efter så blir man "uppsugen" och då behövs nästan ingen bränle. Alltså det är ingen världsrekord för mig! USA skämt :P

"duccedriver" : Tack för ett mycket bra och förklarande inlägg!
Själv har jag ju varit inne på fusk förutom nämnda förutsättningar men det beror ju också så klart hur man definerar "fusk".
Skulle vilja ha mer info om bilen i frågan dock.
Hur är bilen kontrollerad innan och hur vet man att detta är frågan om en ren standardvagn?
Mycket kan avvika ifrån standard som inte är direkt synligt för ögat vid en snabb titt.

Givetvis är inte jag bitter för att inte jag är en lika duktig bilförare om det är det som en del vill ha min skepsis till.
Självklart är det möjligt att med alla bilar att ta sig fram på ett bränslesnålare sätt men jag försöker bara framföra att det inte räcker med en "Eco-körning" utbildning i bakfickan för att kunna köra sin standardbil under normala omständigheter ens i närheten utav detta världsrekord.

Tycker ändå att bedriften är fantastisk men som sagt så skulle jag vilja veta lite mer "bakom kulisserna" och det är väl inte sååå konstigt?

The greatest distance driven on a single standard tank of fuel is 2,545.80 km (1,581.88 miles) by a Volkswagen Passat 1.6 TDI BlueMotion, in an event organized by 'Auto Motor i Sport' (Croatia). It was driven by Marko Tomac and Ivan Cvetkovic (both Croatia) within Croatia, between 27 and 30 June 2011.

Only Croatian roads were taken during the attempt. The average consumption amounted to 3.08 l/100 km (91.71 UK mpg, 76.37 US mpg).

Detta klipp ur guinness world of records, inte så mycket sämre.
Tidningen bör ju ha använt en produktionsbil kan man tycka.
visserligen är 1,6 bluemotion snål, men när man är nere i
dessa siffror är marginalerna inte stora.

Normännen med en Mondeo med PSA:s 1.6-liters diesel: http://www.hegnar.no/motor/article692659.ece
"0,279648 liter diesel pr. mil."
Med en betydligt lättare bil, som tex 508:an som jag nämnde, skulle rekordet slås lätt.

Just nu är väl Renault med sin Megane värst? ( 0.35l/m )
En sådan kan säkert slå rekordet i motvind? ;)
Volvo kvalar in b.l.a S/V60 med D5 och 215Hk som miljöbil inför nästa år och det borde väl vara ett rekord i sig?
En 508:a är för övrigt inte lättare än en Mondeo.

Finns inte en chans att en Passat kommer 260 mil på en tank om man inte frirullar den 50% av tiden i 70 km/h med manuell låda.
Helt ointressant i verkligheten.

Passaten är INTE snål i verklig drift och motorvägsfarter.
Vem köper en bil för att pendla på motorväg i 70km/h?
Jag har samma maskin. Jag kommer fan inte under 0.65 om jag ens klappar bilf-n i medvind och nerförsbacke.

I huvudsak har sånhär hypermiling ingen relevans för verkligheten.
Jag skulle sätta en sträcka om 300 mil, där snitthastigheten måste vara minst 108km/h eller något spännande. Dvs, slackar man så måste man köra fortare. Det går inte att bara sitta och fisköra och snålrulla.
Relevanta tester är vad som är intressant.