Bild
Nästa artikel
Nyheter

Nya Saab 9-5 – stort bildspel

Publicerad 14 augusti 2009 (uppdaterad 25 september 2010)
Vi Bilägare #11 har nu landat hos prenumeranterna. Men alla bilder får inte plats i tidningen - så här har du ett axplock av fotograf Lunds bilder, samt en exklusiv text.

Tolv år är en lång tid i bilbranschen, mycket få bilmodeller lever så länge. Men Saab har under General Motors tjugoåriga ägarskap bara lanserat tre helt nya modeller: 900/9-3 (1994), 9-5 (1997) och nya 9-3 (2002).

Nu är det dags för den fjärde, som i likhet med de nämnda föregångarna delar en hel del teknik med koncernsyskonet (ännu en liten tid) Opel. Men den här gången har Saab fått större rörelsefrihet. Såväl 1994 års 900 som första generationen 9-5 var nödtorftigt "saabifierade" versioner av Opel Vectra. Nya 9-5 har många komponenter gemensamma med Opel Insignia, men ska enligt Saab vara en mer självständig produkt - både vad utvecklingsarbetet och körupplevelsen beträffar.

Under tolv år hinner mycket hända - konkurrentbilarna avlöser varandra, kundernas krav ökar och marknaden har i alla avseenden blivit mer komplex. Därför är inte nya 9-5 någon renodlad efterträdare till gamla 9-5, namnet till trots.

Där 1997 års 9-5 var en bil i större mellanklassen håller den nya bilen nästan samma mått som bilar i stora lyxklassen: 501 cm lång. Skälen är att dels att Saab vill göra en bil som det går att ta rejält betalt för trots förhållandevis små tillverkningsvolymer, dels att göra plats för flera mindre modeller. Nästa 9-3 kan förväntas växa ett snäpp jämfört med dagens modell och sedan kan Saab fylla på underifrån med ytterligare mindre bilar.

Därmed har nya 9-5 vad storleken beträffar distanserat sig rejält från konkurrenterna Audi A6 (493 cm), BMW 5-serie (484 cm), Mercedes E-klass (487 cm) och Volvo S80 (485 cm).

Under motorhuven är det inte lika storvulet. Saab gör ett stort nummer av att satsa på fyrcylindriga turbomodeller - vilket ju inte precis är något revolutionerande budskap från Trollhättan… På toppen av modellprogrammet finns visserligen en Aero-version med 2,8-liters V6-motor på 300 hästkrafter, men stommen i utbudet är fyror med olika trimningsgrader:

1,6-liters bensinturbo med 180 hk
2,0-liters bensin/etanolturbo med 220 hk
2,0-liters dieselturbo (enkel) med 160 hk
2,0-liters dieselturbo (dubbel) med 190 hk

Att sätta en så pass liten motor som en 1600-kubikare i en så stor bil är förmodligen helrätt av imageskäl. Även Mercedes gör ju ett nummer av att satsa på mindre motorer i nya E-klass och försöker styra om kunderna från sexcylindrigt till fyrcylindrigt.

Saabs marknadsförare har under åren haft ett milt uttryckt ambivalent förhållande till att framhålla ordet turbo på bilarna, men 2009 års beslut är att det ånyo ska användas. Därför kommer det på bakstammen stå antingen Turbo4 (med siffran upphöjd), Turbo6, BioPower4 eller TTiD4.

Växellådsalternativen blir till vanliga manuell eller automat (med momentomvandlare), någon dubbelkopplingslåda är inte aktuell. Däremot ska Saab hårdlansera fyrhjulsdrift (Haldex) genom att inte bara erbjuda det till motorstarka versioner utan även till de enklare.

Alla som sett Saabs konceptbilar de senaste åren (9X, Aero X med flera) tycker nog att frontens formspråk känns bekant. Nuvarande 9-5 fick ju i sin senaste reinkarnation ett stänk av de nya linjerna dessutom.

Designavdelningen har även tagit fasta på ett par andra Saab-unika detaljer. Dels vindrutan från Saab 99 och första generationen 900 som hade näranog panoramastil. Nya 9-5 har en vindruta som är maximalt krökt (på båda ledderna) utan att det blir synförvrängningar och därtill är A-stolparna svartlackerade för att ge intryck av att rutan går längre runt hörnen än den i själva verket gör. Dels "hockeyklubban", det vill säga midjelinjens karaktäristiska sväng runt bakre sidorutorna som nu understryks med en kromlist.

Något gammalt bakparti att väcka liv i fann uppenbarligen designfolket inte, eftersom bakljusarrangemanget är helt utan släktskap med tidigare modeller. Nya 9-5 är först ut med två ljusdiodbågar som löper mellan bakljusen, något som enligt Saab ska bli ett signum på alla modeller framöver.

Läs mer om nya Saab 9-5 i Vi Bilägare 11/09 som kommer ut i butik 18 augusti.

Relaterade dokument

Relaterade bildspel

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2009-07-23 23:04
SPECTRE (ej verifierad)

Lennart: du får gärna visa vad du själv kan åstadkomma vid ritbordet. Vi väntar...

#c • 2009-07-23 23:11
Roy (ej verifierad)

Har redan kommenterat denna tjusiga skapelse i en annan tråd. Kan tillägga att Insignia och Lacrosse har betydligt närmare släktskap, medan 9-5 lyckats behålla sin särart - och med bättre funktioner (vilket väl är typiskt Saab).

#d • 2009-07-23 23:42
Roger (ej verifierad)

Nils-Erik
Ni som pratar om långa serier,man läser aldrig något negativt om
Porsche 911 som i stort sett ser likan dan ut som 912:an sedan
mitten på 60-talet

#e • 2009-07-24 00:14
Niklas (ej verifierad)

Grattis Saab!
Detta kan bli succé!
Snygg och spännande form, fin interiör och en brett och klimatmodernt motorprogam.
En ny A6 eller 5serie är inte något som kommer gå till historien som den oöverträffliga bilen.
Sanna mina ord eftersom jag äger dito, och gärna byter till denna vackra skapelse!

#f • 2009-07-24 00:44
crillw53 (ej verifierad)

Nu tror jag att Saab har chans att lyckas,vilken godbit dom verkar har fått fram...Grattis Saab!

#g • 2009-07-24 00:55
Jan (ej verifierad)

I det stora hela mycket snygg...Men kromlisterna runt framlyktorna kunde skippas. (I yngre dagar så klistrade man kromtape lite här och där, ser ut precis som Saab också gjort samma sak!). Synd också att Saab´s kraftiga överhäng fram finns kvar.
Annars helt OK!

#h • 2009-07-24 01:08
Robert (ej verifierad)

Mitt hjärta bultar! Fy faan vad snygg! Kan inte sätta fingret på vad det är, för den är ju inte snygg på ett klassiskt vis men jag verkligen diggar designen. Helt rätt gissar jag. Bakrampen är dock tveksam men det kävs lite balls för att nu lyckas. Kolla bara bromsljuset under stötfångaren! C-stolpen bakom bakdörrarna är helt underbar. Hoppas bara den ser lika bra ut i verkligheten.

#i • 2009-07-24 01:21
Jonas (ej verifierad)

Snyggt jobbat SAAB. Mycket stilig bil med häftigt bakparti. Instrumentpanelen blev lite sådär men det funkar. Inget att klaga på egentligen förutom att den kanske blir lite jobbig att fickparkera. Invändigt ser den ut att vara hur enorm som helst. Kanske blir en ny favorit för taxibolagen?

#j • 2009-07-24 03:06
sebbe (ej verifierad)

enkel och tidlös design. Mycket bättre än de nya designerna från BWM och merca som är alldeles för stökiga

#k • 2009-07-24 10:28
Svizzera (saabclub.su) (ej verifierad)

Looks really awesome!
can't wait for the Combi Aero
what about it?

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.