Nästa artikel
Ny studie undersöker tunnelkörning
Nyheter

Ny studie undersöker tunnelkörning

Publicerad 3 februari 2012 (uppdaterad 6 februari 2012)
Hur reagerar människor när de kör i långa tunnlar? Inför bygget av Förbifart Stockholm ska en ny studie svara på den frågan.

Byggstarten för den 21 kilometer långa motorvägen Förbifart Stockholm planeras till 2013 och omkring 2020 väntas vägbygget stå klart. Eftersom 18 av 21 kilometer kommer att bestå av tunnlar har Trafikverket gett i uppdrag till forskningsinstitutet VTI att undersöka vilken påverkan långa tunnlar har på bilförare.

Målet med studien är att se hur utformningen av ljus och färg påverkar risken för trötthet vid monoton körning. Kan ljusslingor och mönster som ser ut att röra på sig motverka den risken eller är det störande för förarna?

VTI har redan påbörjat tester med 24 försökspersoner som får prova tunnelkörning i en simulator. Med hjälp av kameror registreras förarnas beteende och i intervjuer får de berätta hur de upplevde körningen.

– De 24 försökspersonerna får frågor om vad de anser om miljön i tunneln, exempelvis om designen upplevs som uppiggande eller distraherade samt om de påverkas körmässigt, säger VTI-forskaren Christopher Patten.

Studien ska vara färdig innan sommaren.

Diskutera: Hur tror du körningen påverkas i en tunnel?

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2012-02-04 06:08
generalzbynio

Är det verkligen nånting man behöver satsa pengarna på?

#c • 2012-02-04 11:41
Omberg (ej verifierad)

Fel att kalla detta för förbifart Stockholm, ett bättre namn är väl underfart Shlm.
Eftersom alla tycks tro att Stockholm ska växa till en mångmiljonstad vore en förbifart bäst anordnad genom att helt enkelt bygga om väg 55 från Uppsala till Norrköping till motorväg.
Hur mycket det kommer att avlasta Essingen är ju svårt att veta, men borde vara fullt möjligt att utreda.
När man ser bilden av hur tunneln ska gå på 60 meters djup under mälaren undrar man ju om det inte vore bättre att åka sådär 30 meter över mälaren nånstans bortom stäket.
Det blir inte lika bra miljö där nere som efter väg 55

#d • 2012-02-04 12:59
Jordnära

I Laerdalstunneln har man byggt in en rastplats mitt i berget. Där kan man stanna om man blir stressad eller får fel på bilen. I Norge finns hundratals biltunnlar. Dom gamla smala mörka är väldigt tröttsamma om man drar husvagn och ska hålla tempot. Belysningen är väldigt viktig. Att åka i en lång tunnel en gång är spännande men att dagligen göra det måste vara urtrist.
Varför ska vi forska om tunnlar, när vi kan fråga våra grannar?

#e • 2012-02-04 21:09
MrR36

Har kört mängder av tunnlar i Europa, det stora problemet är köer samt avgaser i tunnlarna. Blev stående i Glainalmtunnelns mitt i ca 10 min och det var ingen höjdare. Långtradare,, husvagnar stressade turister överallt. Det viktiga är att ha bra ventilation samt rastplatser. Sverige har mycket att lära av tunnelutsmyckning i form av belysning,skyltar,nödutgångar o.s.v av alpländerna. Likaså Kroatiens tunnlar är fantastiska tunnlar, känner ingen oro att bli stående i dessa. Norges tunnlar har jag inte mycket för.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.