Nästa artikel
Nysnö ökar olyckor för tung trafik
Nyheter

Nysnö ökar olyckor för tung trafik

Publicerad 3 februari 2012 (uppdaterad 3 februari 2012)
Olyckor med tunga lastbilar och bussar trefaldigas om det fallit snö, visar en analys av skadestatistik från Trygg-Hansa.

Under en normal dag inträffar i snitt 40 olyckor där bussar och tunga lastbilar skadas. Vid hårt vinterväder ökar skadorna upp till tre gånger, till över 120 per dag.

Det enligt försäkringsbolaget Trygg-Hansa som granskat fem års skadestatistik. De vanligaste olyckorna är påkörning av parkerat fordon (21 %), kollision (14 %) och påkörning bakifrån (12 %).

Henrik Åkerdahl, skadeförebyggare på Trygg-Hansa, menar att åkerier och bussbolag borde ställa in trafiken när vädret är som värst.

– Det är inte försvarbart att köra buss och lastbil till varje pris. Att köra buss och lastbil under exceptionella väderförhållanden är att ta stora risker med både liv och egendom som insats, säger Henrik Åkerdahl.

Diskutera: Borde yrkestrafik ställas in vid hårt vinterväder?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#1 • 2012-02-03 10:29
Hackenbush

Precis vad jag alltid sagt. Varför måste folk ut i trafiken när vädret är som värst. Jag tycker livet är för bra för att chansa.

#2 • 2012-02-03 10:40
1storstark

En gång i tiden var lastbilschaffisarna betraktade som "vägens riddare". Idag har vi många utländska ekipage med blankslitna däck och förare som kräver att alla vägar är saltade och kör som om det vore sommarföre överallt. Dagen chaffisar känns mera som medlemmar i Al Qaida än riddare. Kör man, som bilist, med det i bakhuvudet så finns det större chans att klara sig. Jag bor på landsbygden, där finns det inga bussar, så dom behöver jag inte vara rädd för.

#3 • 2012-02-03 17:56
Jozzi

En stor del av olyckorna orsakas av den snörök dessa fordon drar upp, med sina allt annat än aerodynamiska påbyggnader.
Fordon borde snöröksklassificeras och efter en stigande skala avseende rådande förutsättningar för snörök förbjudas att framföras i trafik.
Då skulle det omgående komma fram påbyggnader som drar upp mindre snörök.

#4 • 2012-02-03 21:17
Thommys

Klart att ett försäkringsbolag vill att man inte kör utan bara betalar premier.

#5 • 2012-02-03 21:38
Per_K

Helt klart borde det bli krav på vinterdäck för tung trafik. Det behövs inga fler utredningar. Politiker, vad väntar ni på?

#6 • 2012-02-03 22:26
Roger Skagerström

Jozzi : Snörök är jävligt men det låter inte som ett hållbart system. Som det är nu är det tex 2-3 dm torr pudersnö och solsken - man ser inget när man möter dom. Är det snöstorm och en halv meter blötsnö är inte problemet alls lika farligt dock. Och tvinga lastbilar att stå still så fort det är risk för snörök? Knappast rimligt.

#7 • 2012-02-04 00:31
Hasse_2

Kör dagligen personbil t.o.r mellan Gävle och Stockholm i tjänsten. Här om kvällen när jag var på väg hem passerade jag ett utlänskt ekipage i Tierpstrakten. När jag närmade mig Dalälven åkte jag in i ett rejält snöoväder. Jag slog av på takten och lade mig i en bilkön som hade bildats. Det gick helt enkelt inte att köra om p.g.a snöröken. Efter ett tag ser jag i backspegeln "ekipaget" komma farande i vänsterfilen. Jag tog då till en fuling och gick ut och lade mig i vänsterfilen för att bromsa upp honom. Detta lyckades till slut och jag fick honom att lugna ner sig och lägga sig i högerfilen och jag slapp tänka på vad som kunnat hänt om han fortsatt sin omkörning. Kanske inte så snyggt gjort, men vad fasen.!!!!

#8 • 2012-02-04 00:32
Hasse_2

Kör dagligen personbil t.o.r mellan Gävle och Stockholm i tjänsten. Här om kvällen när jag var på väg hem passerade jag ett utlänskt ekipage i Tierpstrakten. När jag närmade mig Dalälven åkte jag in i ett rejält snöoväder. Jag slog av på takten och lade mig i en bilkön som hade bildats. Det gick helt enkelt inte att köra om p.g.a snöröken. Efter ett tag ser jag i backspegeln "ekipaget" komma farande i vänsterfilen. Jag tog då till en fuling och gick ut och lade mig i vänsterfilen för att bromsa upp honom. Detta lyckades till slut och jag fick honom att lugna ner sig och lägga sig i högerfilen och jag slapp tänka på vad som kunnat hänt om han fortsatt sin omkörning. Kanske inte så snyggt gjort, men vad fasen.!!!!

#9 • 2012-02-04 15:21
Hackenbush

Nyttotrafiken (lastbilar) är ju de som hade sämsta däcken (sommardäck) oftast och de är de sista som skall sluta köra om det är dåligt väglag?

#a • 2012-02-04 16:27
Thommys

Det är sorgligt att det inte finns en lag om vinterdäck på tunga fordon. Det är säkert industrins lobbyverksamhet som ligger bakom det. De vill hålla ner sina transportkostnader. En vinterdäckslag skulle göra det svårare för de billiga utländska åkerierna att konkurrera i Sverige. Vinsten med bättre framkomlighet överväger inte kostnaden i detta fall. De flesta transporterna kommer fram ändå. De är bara ett fåtal som krockar och körfast och kommer fram sent, sett till det stora antalet, även om de är de som uppmärksammas mycket i media.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.