Nevs har redan varit i princip klara att påbörja produktionen av nya Saab 9-3 under en längre tid, men avtalen med underleverantörerna var inte redo. Nu har alla bitar fallit på plats och serieproduktionen kan starta, berättar Nevs inköpschef Per Svantesson på underleverantörsmässan Elmia Subcontractor.
– Vi har medvetet hållit en låg profil mot media. Mottot är att leverera först och tala sen. Men jag kan berätta att vi idag har alla underleverantörer med oss för att starta serietillverkning och räknar med att den första Saab-bilen rullar av linan innan året är slut, säger Per Svantesson.
Samma leverantörer
För tillfället har Nevs kvar samma underleverantörer, ungefär 500 företag, som GM använde. Dock planerar man att skära ner på antalet leverantörer och satsa på dem som har högre kompetens.
Först ut på produktionslinan blir nya Saab 9-3, som planerades under förra ägarna men enligt Nevs även har förbättrats.
Diskutera: Hur ser du på att Saab-produktionen kommer igång?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
hultarn, hur länge sedan är det du åkte Saab?
Det är sant att det var trassel med tändningslåsen på 99 och vissa äldre 900, en feldimensionerad fjäder som var ett helsike att byta, men på senare modeller är det ovanligt och under de senaste femton åren har jag aldrig hört att några lås krånglat.
Jag tycker att det är en utmärkt placering, betydligt bättre än under ratten.
Jag minns mina år med 96 och med 9000, som jag anser vara den bästa bil Saab byggt, det var ju före GM-tiden, men jag vande mig aldrig med den tokiga placeringen av nyckeln under ratten.
Detta trots att jag åkte många andra bilar som hade den placeringen, men det fick man ta med en axelryckning, de visste ju inte bättre ;-)
Men Saab har ju inte alltid haft nyckeln på mittkonsolen, från 1950-1980 satt den under ratten på typ 92-96 och samma från 1984-1998 på typ 9000.
Det var först på 99an som den fick nyckeln på mittkonsolen 1967 och 900, 9-3 och 9-5 fick ärva placeringen.
saabnisse:
Det är väl 15 år sen jag senast ägde en Saab (900 Turbo), men har kört dem en hel del som hyrbilar sedan dess.
Som sagt, smaken är som baken. Vissa gillar det, andra inte.
Tanken var att man skulle lägga i backen varenda gång och låsa den där för att försvåra för tjuvarna. Fast, det gick väl sådär.
Under många år var 900/99/90 den mest stulna bilen i Sverige...
Hultarn, som sagt smaken är olika och tur är väl det. Men vill ändå framföra varför en del är Saabfrälsta.
Jag har själv haft 4 Saabar: 99 EMS-73. 900 Turbo -80, 900i -86, 9-5 2,3 -98.
Samtliga utan några problem med tändningslåset. Vill också lägga till inovantionerna, eluppvärmda stolar (i min EMS) och wiplashskydd (det senare lyckades Volvo sno åt sig äran av fast de var efter Saab). De två idéerna är numera standard i många bilar idag.
Nu börjar tändningsnyckeln vara passé, men visst tusan satt den på rätt plats, ur vägen för det mesta. Ingen skramlande nyckelknippa under ratten. Sköna stolar. Bra instrumentering. En ljusautomatik som är värd namnet. Lättlastad. Bra väghållning. Motorer med ordentligt vrid, mm.mm.
Pensionären: jag hade en 99CC, det var utan tvekan den värsta bil jag haft. Ständigt några fel, lagade man ett, var där snart minst ett nytt..
Jodå, tändningslåset krabbade, men det fick firman jag köpte den av fixa.
Ett urval av andra fel:
Frambromsar
bakbromsar
Dörrlås
Lykttorkare
Relä till tändlåset
Ständiga startproblem
Kylfläkten
Kamkedjebyte (firman)
Skuren ruttorkar-armatur (firman)
Diverse elfel
Oljeförbrukning...
Och då var den bara 9 år och hade gått 16.000 mil.
Sen var det ju rena konstruktionsmissar som att det inte gick att öppna dörrarna inifrån om baksätet vad fällt, lömska vägegenskaper och det förb--e reservhjulet i lucköppningen...
Jag bytte bort den mot en Granada och blev nöjd.
hultarn, tråden börjar spåra ur, det handlar ju om nya Saabproduktionen och inte om trettio år gamla Saab, men dina problem är intressanta eftersom jag har lång erfarenhet av just de här gamla Saabarna.
Jag tycker att vi tar det på forumet.
Hultarn, vill bara bekräfta att man kan ha måndags ex ibland.
Jag har en BMW M3 cab E46 2002 som jag köpt ny.
Cabmekanismen pajade efter drygt 2 år kostade multum
Fick byta skivor runt om
P-ände sliten
Generatorn pajade
AC,n lade av
Bakfjädrarna på bägge sidor har gått av TRE gånger
Tändspole paj på en cyl kom knappt hem
Xenonljus lade av
Bakre bromsrör har fått bytas (men det på senare tid)
Oljetempgivaren lade av
Står bilen ute vintertid fryser rutorna fast och är utanför taket när man stänger dörren
M.m.
Men det är en kul bil att köra så den hänger kvar och det är ju en "Kvalitetsbil" eller hur?
NU lämnar jag ämnet då jag håller med Saabnisse
Saabnisse och Pensionären: ni har självklart rätt, ber om ursäkt för utsvävningen.
Hultarn, helt OK, det är ju mycket känslor med bilar och man måste få lufta av sig ibland:-)
Go Saab For it,Länge leve Saab!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.