Den som är intresserad av en nytillverkad Saab 9-3 Aero Sedan kan från och med den här veckan boka en provkörning. Ägarbolaget Nevs, som återupptog produktionen i Trollhättan i december, har tillverkat tre-fyra bilar för ändamålet. Göran Fredriksson vid Nevs kommunikationsavdelningen förklarar hur provkörningarna går till:
– Man bokar antingen via vår hemsida eller så ringer man kundsupporten och bokar en tid. Sedan kommer man till fabriken och parkerar där, och så kommer någon från oss och möter upp med en bil så att kunden får provköra, säger han till Vi Bilägare.
Till att börja med säljs två varianter av Saab 9-3, antingen med sexväxlad manuell växellåda eller med sexstegad automatlåda, den första kostar 279 000 kronor och den andra 289 000 kronor. Båda kommer att finnas tillgängliga för provkörning.
– Vi har redan ett 15-tal intresserade som bokat i förtid, säger Göran Fredriksson.
Hur kommer provkörningarna påverka intresset för bilen?
– Vi tror att det kommer att öka intresset för då får kunden både se och känna på produkten. Och kombinationen att både läsa in sig på produkten och kunna se och känna och provköra tror vi är en bra kombination, säger Göran Fredriksson.
Och hur går det med försäljningen?
– Från 10 till 31 december såldes 31 bilar, sedan kommer vi gå ut med en siffra när den här månaden är slut, men det har ökat sedan dess. Men det är klart att vi tror att det kommer att öka än mer när kunderna har möjlighet att provköra produkten.
Kan provkörningar utanför Trollhättan bli aktuella?
– Det kan det bli framöver, men det är inget vi planerar just nu.
Leveranserna av nya Saab 9-3 påbörjas i april.
Diskutera: Skulle du kunna tänka dig att köpa en ny Saab 9-3?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (6)@leifer
Man bör dock inte jämföra Äpplen och Päron... (Bensin och Diesel)
Saab 9-3 TTiD 180 hk hade självklart varit bättre för Svenska köpare!
Cylindervolym: 1 910 cm3. Max effekt: 180 hk vid 4 000 v/min.
Max vridmoment 400 Nm vid 1 850 v/min.
Prestanda: Acc 0–100 km/ tim: 8,5 s. Toppfart 225 km/tim.
Bränsleförbrukning, blandad körning: 4,5 l/100 km.
CO2-utsläpp: 119 g/km.
Men saken är ju som den är. NEVS satt på 200 st. bensinmotorer,
som väl gör sig bättre på den Kinesiska marknaden (och för att testköra linan)...
Ja, för att smula söder Erik N:s argument behöver man inte gå över ån för att köpa diesel. Bensinvarianterna funkar nog så väl;-)
Jag noterar att Erik N inte bemöter mitt påstående nedan, där jag jämför likvärdiga drivlinor från A och S.
Passa på och köp en robust men sofistikerad svensktillverkad bil med grymma köregenskaper!
Inte för att jag kommer att byta från BMW, men jag skulle nog hellre ta en normalt prissatt Saab 9-3 Aero, än en överprissatt VW Deluxe (AUDI).
Eftersom AUDI stenhårt håller fast vid sin 90-tals design, även nu på 2000-talet!
Jag kör ju hellre med en bil som drar 0.1 l/m mer än en bil som har en grill som för tankarna till en vidöppen fitta. Men många gånger har dessa ägare en "fuck me" look så det kanske är därför de tilltalar saltgurkorna. ;o)
@Leifer.
Saabs motor i nevs 9-3 har samma kamkedja som de haft tidigare.
Japp, dieseln har rem. Har inte direkt hört något negativt om dem men däremot verkar många Saabar ha problem med generatorerna (Bosch)
Är det andrasortering? Hjälper en granne nu med en 2008 9-3 med 6000 mil på mätaren där generatorn lagt av. Min 2008 9-3 med 4600 mil fick generatorhaveri! Två av varandra oberoende Saab-verkstäder bekräftar situationen...
@leifer
"ja det är helt klart ett plus med den motorn (om man slipper oil sludge)!"
Motorerna som kunde drabbas av oil-sludge var dock B205 (1985 cm³) och B235 (2290 cm³) före 2004 års modell... De har aldrig suttit i Saab 9-3 av andra generationen!
NEVS 9-3:a har alltså en helt annan GM-bensinmotor på 1998 cm³
Facit, under 2014 såldes 264 st Saab 9-3. Ingen biltillverkare kan överleva med så dåligt resultat om man inte säljer superbilar.