Bränslesiffrorna på papperet är en sak, bränsleförbrukningen i verkligheten är en annan. Granskningen i Vi Bilägare nummer 2/2014 visade att bilarnas officiella bränsledeklaration stämmer sämre än någonsin, ibland med 50 procents felmarginal.
Men förändring är på väg. Den kritiserade EU-körcykeln (NEDC), som används för att bestämma bilarnas förbrukningssiffror, ska fasas ut och ersättas med en mer realistisk mätmetod som förhoppningsvis stämmer bättre överens med verkligheten.
Den nya körcykeln har beteckningen WLTC (World wide harmonized Light duty driving Test Cycle), den är utvecklad av FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE), och som det krångliga namnet antyder ska den kunna användas i hela världen.
Men som det ser ut i dag kommer den nuvarande körcykeln, som biltillverkarna blivit skickliga på att optimera sina bilar emot, att gälla ytterligare tre-fyra år. Den mer realistiska körcykeln kan lanseras tidigast 2017 eller 2018.
Läs mer om hur dagens körcykel fungerar och om hur nästa ska fungera i Vi Bilägare nummer 3/2014. Tidningen finns i butik från 25 februari.
Diskutera: Vad tycker du om bilarnas officiella bränslesiffror i dag?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Previa,
Precis som du säger är det betydligt enklare att göra rätt med en hybridbil - jag räknar kallt med att min nästa bil kommer vara en hybridbil (förutsatt lösningen hinner komma på tillräckligt stora MPV så familjen får plats).
MickeAn, Det kan illustreras av att min dotter som inte har någon ambition att köra snålt har faktiskt kört snålare än jag klarar av. Hon körde vår gamla Prius med tre personer i bilen plus massa flyttgrejer på en förbrukning av 0,46 liter milen på sommaren mellan Stockholm och Kalmar och tillbaka.
Som du skriver kan Prius V vara för liten om man har större barn och kunna få plats med mera bagage. Vi som har varit bortskämda med utrymmet i en Toyota Previa när alla barnen bodde hemma vart bortskämda med stort utrymme och jämför allt annat med den bilen.
http://www.caradvice.com.au/173713/toyota-prius-v-review-2/photos/
Previa,
Hade Prius+ kommit någon månad tidigare hade den varit en stark kandidat där jag kanske till och med accepterat att utrymmena var på gränsen för små. Jag hoppas plug-in-hybriderna sjunkit i pris tills det är dags för nästa bilbyte.
Previa: 0,46 (är det tankat eller uppgiven förbrukning?) är inte så imponerande på 80 mil landsväg sommartid.
Det är ju ingen stor bil.
hultarn, det var uppmätt förbrukning efter 92 mil vilket jag tycker är en hyfsad förbrukning för en automatväxlad bil med AC på hela vägen och med ett kupéutrymme som bara är 25 mm kortare en Toyota Avensis från år 2000. Uppgivna förbrukningsvärdet för bilen var då den var ny 0,51 liter milen. Och VB Prius som kördes 20 000 mil uppgav VB hade en medelförbrukning över alla mil på 0,54 liter milen.0,46 liter bensin utan etanolinblandning motsvarar ca: 0,41 liter diesel i energiinehåll som jämförelse.
Previa, det är ju fortfarande över EU:s körcykel. Jag hävdar fortfarande att bilar med start/stopp-system och olika hybridlösningar överförbrukar mer än andra bilar i förhållande till EU:s körcykel på grund av att EU:s körcykel är designad efter Mellaneuropas tätare och mer köaktiga miljöer. Jag skrev inte att det inte finns köer och stoppljus i Sverige, men det är inte på samma nivå som i Mellaneruopas mångmiljonstäder där bilarna står mer still än de rullar - och detta gynnar ju då givetvis system som slår av motorn istället för att förbränningsmotorn är aktiv.
Jag ligger på max 0,46 - 0,5 l/mil i blandad körning sommar som vinter med min 110 hk diesel minibuss med 500 liter bagageutrymme under insynsskyddet, jag har inget start-stopp system. Detta är helt enligt deklarationen.
Jag har aldrig hört om någon som straffat deklarationen med en modern bil.
Det har jag otroligt nog lyckats med i en sådan eminent bil som en Volvo 940 Turbo -91, mätt mellan tankningar. Inte särkilt roligt att köra så men de gick. Min Mercedes från 1996 går alltid enligt deklarationen, trots 39.000 mil på mätaren.
Hur mätte de förbrukningen innan labratorietesterna kom till?
Jag åkte i en Priustaxi, där förddatorn visade 8,5 i medelförbrukning, hur kan det bli så på en bil som ska gå till hälften på el?
Så här skriver Svante i.
http://www.ecoprofile.se/thread-418-Rykte-Nasta-Prius-drar-0,25-lmil-och-kommer-2008.html
"Sammanstllning av bilägares bränsleförbrukning för olika bilmodeller. Med förbrukninge menas att dieselförbrukning räknas upp 10% pga högre CO2-utsläpp per liter.
Hej Den nya Priusen ska dra 4,7 l/100km enligt den amerikanska körcykeln. Den förra modellen drog 5,1 i den körcykeln. För inte så länge sedan gjordes den amerikanska körcykeln lite tuffare bla med tanke på att bli mer rättvisande för hybrider. Den är således idag betydligt mer realistisk än den europeiska körcykeln som är mycket snäll och verkar gynna hybrider. Vill man ha lite bättre koll på vad olika bilmodeller drar i verklig körning kan man titta på www.spritmonitor.de där bilägare rapporterar sina bilars förbrukning. Tyskarna är ju ambitioösa och systematiska så det finns ett bra underlag där. Enligt den siten är medelförbrukningen för Toyota Prius (baserat på 358 ägare)5,2 l/100km vilket ju stämmer ganska bra med den amerikanska körcykeln. Bifogad bild visar en intressant sammanställning för några bilmodeller ifrån Spritmonitor. / Svante "
http://www.ecoprofile.se/db/images/post9069.jpg
Sedan bedömer man bilarna efter storlek i sammanställningen så ser man att få bilar slår Priusen när det gäller låg energiåtgång.
Och Lason1, det går inte att beräkna Prius medelförbrukning på vad det står i medelförbrukning när man startar bilfärden, den kan vara högre än 8,5 dl milen första biten av färden. Medelförbrukningen får man bara fram med att mäta körsträcka och att jämföra med hur mycket man får i när man tankar.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.