Jönköping har problem med höga halter av ohälsosamma partiklar på flera av stadens gator. Därför rekommenderar miljökontoret i kommunen att invånarna ska välja odubbade vinterdäck i stället för dubbade, som river upp partiklar från vägen.
Som en del i det arbetet har miljökontoret tagit fram fyra affischer som nu syns runt om i staden. På ett av plakaten ser vi en ung man och ordet ”kärring”.
Enligt en undersökning som Jönköpings kommun genomfört är det just yngre män och äldre kvinnor som i störst utsträckning väljer att köra dubbat. Eva Göransson på miljökontoret:
– Vårt syfte har ju varit att nå ut med ett ämne för att väcka debatt och för att man ska göra ett aktivt val med sina vinterdäck. Debatt har vi ju fått, vi har synts på många ställen och vi ville inte göra någon slätstruken kampanj från början, säger hon till Jönköpingsnytt.
”Kränkande”
Kampanjen har resulterat i flera artiklar och tv-inslag i både lokala och rikstäckande medier. Anna Mårtensson (FP), kommunalråd i Jönköping med ansvar för jämställdhetsfrågor, är däremot kritisk till affischen med ordet ”kärring”.
– Jag tycker att den affischen är kränkande och att den skuldbelägger kvinnor, säger hon till Vi Bilägare.
Anna Mårtensson menar att kommunen inte ska använda språkbruk som man samtidigt arbetar emot i skolan och att de tre övriga affischerna inte refererar till kön.
– Det är ju egentligen unga killar som ska lyftas fram. För att få balans skulle man ha skrivit ”gubbjävel” på affischen med den unga kvinnan, säger Anna Mårtensson.
Affischerna kommer att synas längs Jönköpings gator fram till den 30 oktober.
Diskutera: Vad tycker du om kampanjen?
Relaterade dokument
En bil med fyrhjulsdrift kan kosta betydligt mer än en bil utan. Mellan bilarna Volvo XC60 D4 och Volvo XC60 D4 AWD skiljer sig WLTP-värdena med cirka 12 g/km. Det blir en skatteskillnad på 1482 kronor per år.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)AL:
Jag får inte ihop ekvationen. ett människoliv värderas till 15 miljoner, det skulle betyda att mellan 90 - 230 liv sparas årligen med saltet.
Vilket inte alls är sant.
Dessutom:
Saltet försämrar däckens friktion när man svänger av från saltad till osaltad väg = ökad olycksrisk.
Saltet ökar snitthastigheten på vägarna = ökad risk för dödsolyckor och svårt skadade
Saltet förstör strukturen i bilarna = försämrat skydd = ökad risk för dödsfall och svåra skador
Saltet orsakar hemska moddsträngar, vilka i sin tur orsakar olyckor = ökad risk för dödsfall och svåra skador
Och varför skulle inte hela Sverige klara sig utan salt, när halva gör det idag?
@ Raymond:
Hehe, den var bra. En lite sjukare variant på den:
"Med dubb i däcken slipper du åka bort i liksäcken".
Kloka ord av hultarn också. Bort med saltet från vägarna! Passar bättre till äggmackan.
AL:
det skulle vara intressant att höra din syn på mina påpekanden vad saltet ställer till med.
För det minskar ju den uppskattade vinsten betydligt, eller hur?
Man kan ju inte enbart se det ur en synvinkel för så enkel är inte verkligheten...
Och vad menar du med "ett vägnät som inte fungerar under delar av året"..?
Vad jag vet, så funkar halva Sverige utmärkt utan salt öht. Det finns väl inga vägar som är avstängda på grund av att det inte saltas...?
Jag är rätt säker på att salt ställer till det mer än det ställer saker till rätta. Sen får statistierkan på VV vrida och vända på det hur de vill. Saltet farligt då det generar slask som är lite som vatten, men inte rinner bort. Så först får man en sörja att åka omkring i. Enbart slaskplaning/motsvarande lär nog stå för ett gäng avåkningar per år. Sen fryser det på efter att man saltar, och då blir det sånhäringa... IS! Svart jäkla blank skridskobana alternativt sån knottrig. Som det sen faller snö på. Som man saltar bort. Som sen fryser till is.
Der är saltets fel att det under snön (som faktiskt fick ligga kvar i plogat skick på många vägar förra vintern) var ett par cm isskare. Det var riktigt kallt hela tiden, och is uppstår inte bara av sig självt då, utan av smältvattnet från saltet. På höstkanten, innan snön kommer är det berättigat med salt. Men när det väl börja snöa och vara ihållande kyla - ge då fan i det :P Tänk om E4'an fått ha ett par cm packad snö i botten istället för en blankpolerad isig asfalt. Va många som inte åkt av då. 20 minusgrader, storvindar och svartis är livsfarligt jämfört med samma förhållanden och en mjuk snöbädd att köra på.
Så upplever jag det i Östergötlandstrakten iallafall. Här är dom helt galna. När första flingorna snö kom förra året åkte det saltbilar i tandem genom Linköping och saltade de största gatorna. Gäller att vara ute tidigt och preppa isen inför skridskosäsongen antar jag...
Någon som såg Rapport och ABC igår? Där konstaterades att partiklar i luften har en direkt koppling till 30-40 dödsfall per år bara i Stockholm. Man konstaterade också att dessa partiklar orsakas av dubbdäck.
Jag förstår att Jönköpings kommun (och andra) tar till krafttag för att få bukt med denna uppenbara hälsorisk.
Slutplädering ;-)
http://www.miljo-utveckling.se/nyheter/artikel.php?id=36013
Det står även att bromsarna i bilarna bidrar till grova partiklar som vi andas in.Vi måste förstås då också förbjuda bromsar i bilar för att få bort allt som orsakar partiklar. Vi måste också stänga alla fabriker med höga utsläpp.
Om vi tar bort bromsarna på all bilar som blir det nog ungefär som att köra på blankis med friktionsdäck. Vilket föredras?
@Raymond
En synnerligen korkad jämförelse. Du vet att man förbjöd bromsskivor/klotsar med Asbest va? Man förbjöd inte bromsar perse ... Nu sker samma sak med dubbdäck. Det handlar inte om att föbjuda däck för över huvud taget, utan dubbdäck .. och dessutom bara i storstäderna, till att börja med.
Juppe, läs din egen artikel mer noggrant, det står inget om asbest, det står om bromsar idag, att de orsakar grova partiklar dom med och det är ju värre för ALLA bilar har bromsar men inte alla kör med dubbdäck. Så, hur skall vi göra med bromsarna? Svara på det.
Så Al!
Hur kommer man då fram till att det är dubbdäckens partiklar som dödar och inte bromsarnas?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.