Bild
Nästa artikel
Nyheter

Euro NCAP: Fem stjärnor till sex bilar

Publicerad 27 november 2013 (uppdaterad 27 november 2013)
Euro NCAP har krocktestet elva nya bilar – med blandat resultat. Sex blev femstjärniga medan de andra fem gick bet på en stjärna.

Euro NCAP har genomfört en ny omgång krocktester. Den här gången har elva modeller granskats i kollisioner framifrån, bakifrån och från sidan.

För sex av bilarna blev det full pott. Toppbetyget fem stjärnor delades ut till Mazda3 och Peugeot 308 samt till den personbilsanpassade skåpbilen Ford Tourneo Connect, sportvagnen Maserati Ghibli, laddhybriden Mitsubishi Outlander PHEV och sedanen Infiniti Q50. Den sistnämnda tillhör Nissans lyxbilsdivision, men säljs inte i Sverige.

Sämre gick det för de andra fem. Bilarna missade en stjärna var och fick därmed betyget fyra av fem stjärnor. Mest uppseendeväckande är kanske resultatet för nya elbilen BMW i3, som är den första bilen från BMW att missa en stjärna på tio år.

Klicka här för att läsa mer om krocktestet av BMW i3.

Övriga bilar som fick fyra stjärnor var Ford Ecosport, Mercedes Citan Kombi, Nissan Note och Volkswagen Transporter (T5). Euro NCAP har tidigare testat Mercedes Citan Kombi och då blev betyget tre stjärnor, men nu har modellen testats igen och betyget höjts ett snäpp. Mercedes har bland annat åtgärdat ett fel med sidokrockkuddarna.

Klicka på länkarna i högerspalten för att läsa mer om respektive bil.

Diskutera: Vad tycker du om resultaten?

Länkar

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2013-11-30 10:11
Thomas Sollentuna

För övrigt vad göller bilar som lyfter på ett fram eller bakhjul så säger det mer om dimensionering av krängningshämmarna än hur nära bilen ifråga är att välta. En kraftig (relativt den bakre) främre krängningshämmare ger ökad understyrning men också ett tidigt hjullyft fram. Ökad diameter på den bakre kommer att ge hjullyft bak och bättre grep fram. Kolla gärna videoklipp där Alfa Bertonecoupeer kör på bana, där kan man snacka om framhjul i luften eller senare tiders framhjulsdrivna bilar på bana med ett bahjul i luften. I båda fallen vill man ha ner drivhjulen på backen för att få grepp. De häller inte på att välta!
Sedan så säger Teknikens Världs undanmnaöverprov mycket mer om hur bilarna beter sig än Euro NCAP's prov. TV's prov sker från en hastighet som fordoner klarar tills den av en eller annan anledning inte tar sig igenom banan längre. En eller annan har vält i deras prov eller varit på väg att göra så. Vet ej om de testat C4 Picasson än.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.