Flera biltillverkare har kört igång satsningar på så kallade e-bränslen. Tanken är att kunna fortsätta använda dagens förbränningsmotorer och bensinmackar, men byta ut bränslet.
Men att framställa en liter e-bränsle 2030 kan kosta över 40 kronor litern, och priset vid pump kan bli så högt som 75 kronor litern – i alla fall om bränslet framställs av restprodukter från flygbranschens e-bränslen.
Det visar en studie gjord av ingenjörsbolaget Ionect på uppdrag av tankesmedjan Transport & Environment, som även tidigare varit kritiskt inställd till e-bränslen.
”Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ”, uppger T&E.
Förespråkare brukar hävda att flygbranschen kommer storsatsa på e-bränslen och att priserna därför kommer sjunka. Den nya studien ifrågasätter det, framför allt eftersom volymerna blir näst intill mikroskopiska jämfört med fossila bränslen.
- Elektrobränslen, eller e-bränslen, är ett samlingsnamn för olika typer av lågutsläppssubstitut för fossila drivmedel som kan användas i vanliga förbränningsmotorer.
- Drivmedlen tillverkas syntetiskt genom att kombinera vätgas med koldioxid, vilket ger antingen metanol eller kolväteprodukter som bensin och diesel.
- De kan produceras av koldioxid som fångats in från atmosfären eller från industriella processer, samt av vätgas som kommer från förnybara källor. Om drivmedlen tillverkas på det här sättet skulle de i princip bli klimatneutrala, eftersom de koldioxidutsläpp som orsakas vid förbränning motsvarar den mängd som fångades in när bränslet tillverkades.
- Tekniken har kritiserats från flera håll för att vara ineffektiv och dyr. Energiförlusterna vid produktion och användning är mycket stora – endast omkring en tiondel av energin som går åt vid tillverkning når hela vägen fram till fram till bilens hjul. För en elbil är motsvarande siffra över 70 procent.
