Bild
Nästa artikel
Krönika

Du vågar köpa en Saab!

Publicerad 29 april 2011 (uppdaterad 2 maj 2011)
Även om Saabs långsiktiga överlevnad är osäker, tar man som konsument egentligen ingen större risk när man köper en Saab.

Om försäljningen inte ökar som planerat, bolagets kassa tar slut och ingen ny finansiering står att finna kommer Saab sannolikt att försättas i konkurs. Det som händer då är att ägaren Spyker och preferensaktieägaren GM förlorar bolaget, och den svenska staten blir ny ägare.

I det läget kommer det säkert att bli ett politiskt tryck för att staten ska driva fabriken vidare, men det mest sannolika i ett sådant fall är ändå att staten stänger ned Saab och säljer panterna.

Bland de viktigaste panterna ligger rätten att tillverka och sälja reservdelar till de runt 1,5 miljoner Saabbilar som rullar världen över. Det kommer att bli lönsamt att driva reservdelsverksamheten vidare under kanske tio år, vilket gör att man som konsument kan känna sig trygg i att det under överblickbar tid kommer att finnas reservdelar till de bilar som säljs idag.

Lidande andrahandsvärden
Många är oroliga för att garantierna blir värdelösa om Saab försvinner. Men produktgarantin är ett avtal mellan bilköparen och återförsäljaren – Saab själva är inte avtalspart. Det innebär att återförsäljarens garantiåtagande mot dig som konsument gäller oberoende om Saab finns kvar eller inte.

Därför är det viktigt att köpa sin Saab från en finansiellt stabil återförsäljare som gärna säljer fler märken än bara Saab – då ökar chansen att återförsäljaren överlever och garantierna blir något värda om Saab får problem.

Andrahandsvärdena kan bli lidande om Saab riskerar att försvinna, det blev mer än tydligt under 2009 när många företag på grund av detta till och med tog bort möjligheten att välja Saab som tjänstebil. För svenska företagsköpare är detta nu löst genom en restvärdegaranti, där återförsäljarna (inte Saab själva) garanterar andrahandsvärdet på bilen. För privatköpare finns ingen sådan garanti.

Mer riskfyllt
Men vi måste också komma ihåg att det var gamla 9-5, en modell som var totalt föråldrad, som drabbades hårdast under förra årets restvärdesturbulens. Restvärdena på nya 9-5, framför allt kombimodellen som börjar säljas i sommar, kommer sannolikt att stå sig betydligt bättre om Saab inte skulle klara sig.

Att i detta läge köpa en Saab är naturligtvis ändå en mer riskfylld affär än att köpa en bil från stabila, lönsamma bilföretag som Volkswagengruppen eller Toyota. Vårt råd till dem där ekonomisk trygghet är den absolut högsta prioriteten är därför att välja ett annat märke än Saab.

Samtidigt är ändå den personliga risken om Saab skulle läggas ned begränsad till några tiotusingar i sämre andrahandsvärde och, om återförsäljaren inte klarar sig, någon tids förlorad produktgaranti. Bilen kommer fortsatt att ha tillgång till reservdelar och Saabverkstäder kommer att finnas kvar så länge det finns rullande bilar kvar att ge service på.

Diskutera: Skulle du våga köpa en Saab?

Kommentarer

#v • 2011-05-04 07:40
Mistro

Alla bilar kan rulla 42.000 mil Gert men gamla bilar som din väns Dinosaurie verkar kunna rulla hur långt som helst.
Ett exempel på detta:
http://www.bytbil.com/nyheter/ev88akyg/

Dock är bilar av idag bara slit och släng produkter och så även din älskade Dacia.

#w • 2011-05-04 17:45
Gert Andersson (not verified)

Vi får se. Dacian känns rejäl och har enkel mekanik. Kanske kommer att rulla skitlänge trots sitt låga pris. Ingen vet, tiden får blifva facit.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.