Citroën förlänger sin nybilsgaranti

Sen beror det kanske också på vem man frågar om Citroens berömda komfort?
Är Citroens legendariska komfort fortfarande påtaglig eller lever man bara på ryktet? ...Har tradtionella stötdämpare kommit i fatt?

Vib ställde en värstig C5 mot en V70 D5 i ett test.
Inte blev man förvånad över att Volvon i vanlig ordning vann men det var rätt otippat att den även skulle sopa banan med en komfortkung som Citroen!
En rond gick till Citroen för sin prisbild men alla andra vann Volvo.
Detta till trots att en C5 V6 Hdi Exclusive är allt annat än billig.

Man poängterade även det märkliga i att det unika systemet i C5 inte märktes alls så antingen är man helt ute och reser ( mer än vanligt ;)) hos Vib eller så är komforten helt enkelt inte så speciell längre i Citroens modeller!?
Ursäkta offtopic

"Tycker att det är märkligt hur PSA sköter sina garantier,..Peugeot får 5 års garanti ( som visar sig vara 2+3 årig ) och man slår på den stora trumman över detta."

Ah, men Peugeot i Sverige sköts inte av PSA-gruppen utan av ett privatägt danskt företag som heter KW Bruun. Det är bara Citroën som sköts i Sverige av PSA-gruppen. KW Bruun har hand om Peugeots och gör sitt eget val av garantier, så PSA-gruppen är inte involverad i KW Bruuns åtgärder. Citroën och Peugeot har därför ingen samkörning i Sverige utan är helt separata bilmärken med helt separata agenturer, ägarförhållanden och marknadsåtgärder.

Peugeots 5 åriga garanti var en 2 + 3 år, i samma stil som exempelvis Opel 2 + 3 år och flera andra. Peugeot ändrade sina garantivillkor när Kia fick bakläxa för sina garantivillkor. Kias garantivillkor under hela den 7 åriga perioden var kopplad till auktoriserad KIA verkstad, det får man inte ha. Peugeot hade detta för år 3 - 5, men inte för år 1 - 2 (för man får inte ha sådan koppling i fabriksgarantin). Men på grund av Kias fall i domstolen så var det inte lämpligt att ha någon koppling kvar till den egna verkstaden, observera att Peugeot ändrade sin garanti efter Kias fall i domstolen, det domslutet blev nämligen prejudicerande. Idag har Peugeot 3 år utan koppling till auktoriserad Peugeot-verkstad. Jag tror även Kia vill ha så, men det hade varit för stor prestigeförlust för dem att ändra sin garanti eftersom de tryckte ut den så hårt och målet med Kia i rätten var också väldigt uppmärksammat.

"Plötsligt och utan att göra ett dugg väsen utav sig så ändrar Peugeot sig och vill bara lämna en 2+1 årig garanti."

Stämmer inte. Peugeots garanti är ingen "2+1" utan det är en fullständig 3 årig fabriksgaranti. Alltså precis samma regler och skrivelse som för den tidigare två åriga garantin, så man har bara bytt ut 2 år mot 3 år. Allt annat är samma som tidigare 2 åriga fabriksgarantin.

"Grejen är dock Raphael att de andra (undantaget snål-VAG?) har tre års garanti PLUS begränsade garantier."

Grejen är dock Roger Skagerström att BMW, Mercedes, Volvo med flera andra har två års garanti. När vi talar om de med långa begränsade garantier så är den exakta konstruktion olika för olika tillverkare. Talar vi Kia exempelvis så har de inte en 3 år plus 4 garanti, utan de har en 7 årig begränsad garanti med flera undantag även om den inte är lika begränsad som förut då den 7 åriga garantin gjordes om till en 3 årig om man servade bilen hos någon annan än Kia. Hyundai har en 5 årig begränsad garanti, inte 3 år plus två år. Alltså begränsad garanti från år 1. Opel har dock en 2 + 3 garanti, dvs fullständig fabriksgaranti under 2 år och begränsad år 3 - 5. Citroën har ingen begränsad garanti från år 1 utan de har en fullständig garanti under dessa tre år, ingen halv garanti under 5 år. Du säger att en halv garanti på 5 år är bättre än en hel garanti på 3 år. Ja det är väl som med deltid och heltid. Om du jobbar heltid i tre år så motsvarar det deltid i 6 år. Då kan man ju säga att en 5 årig halvgaranti egentligen motsvarar en 2,5 års helgaranti. Så om en halvgaranti ska vara bättre än tre helgaranti år så ska den vara på 7 år eller längre, för det är med 6 år som den är likvärdig och på 5 år som den är sämre än den på 3 år.

"Sen beror det kanske också på vem man frågar om Citroens berömda komfort?"

Teknikens värld provkörde nyligen C5 med HDi 160 och AT6-lådan. De skrev att de svävade fram och att man får en väldigt speciell gångstil efter att ha kört denna C5:a.

Hur väl den gashydrauliska fjädringen fungerar beror på vilka vägar man kör på. Är det vägar med skarpa korta skador och skarpa skåror eller typ järnvägsspår, då kan fjädringen t o m upplevas som stötig, och så har det varit ända sedan Citroën gjorde en kombination av gashydraulik med fjäderben istället för ett mer helhydrauliskt system som det var på DS, GSA och CX.

Det är i längre gupp och ojämnheter som fjädringen visar sina framfötter, och även över s k vägbulor. Fjädringen filtrerar bort underlaget och det blir som en "flygande matta", rubriken på Teknikens Världs provkörning var f ö just Flygande mattan. Jag vet de som absolut inte vill köra en C5 med hydraulfjädring för de upplever de inte har kontakt med vägen - och för dessa finns C5 även med vanlig stålfjädring. Medan det finns de som absolut inte kan tänka sig att åka något annat.

Raphael: jo, det stämmer. Broskarvar eller liknande stöter som en vanlig bil, men fartgupp och gropar/bulor i vägen absorberas på ett mycket behagligt sätt.

Och det bästa är att bilen inte går att lasta ner. Vi är väldigt förtjusta i våra Cittror, mycket beroende på den lugna gången på vägen. Få bilar är så sköna att åka långt i.
Något som även de som föredrar stötig fjädring (något motvilligt...) medger.
Men, visst, många bilar har mer feeback i styrningen, en smaksak. Jag ser charmen i det också, jag har en annan bil som är otroligt närvarande. Men jobbig i längden.

Synd att det bara är C5 som har den numera.

Ursäkta utflikningen.

Intressant det här med garantier, självklart försöker fabrikanterna att locka med attraktiva garantier. Lika självklart är att de försöker att undvika kostnader genom diverse finstilt text.

Citat från Raphael:
"observera att Peugeot ändrade sin garanti efter Kias fall i domstolen, det domslutet blev nämligen prejudicerande"

Nej, Raphael, Peugeot ändrade från 5 till 3 års garanti redan från 1 september-2012.

Domslutet mot Kias garantivillkor kom den 4 december 2012.

Således ändrade Peugeot sina villkor 3 månader innan det prejudicerande domslutet.

Åker själv C5 så jag vet hur komfortabel den är.
Den kommer inte till korta i några gupp jämfört med andra, men är särskilt bra på dåliga vägar.
Den är också tyst, och går väldigt fint på långkörning.
Och som dragbil är den utmärkt, då den inte lastas ned.
Kan dessutom höjas upp om vägen är dålig, och kräver lite högre markfrigång.

Jo det stämmer att Peugeot ändrade sin garanti innan utslaget i Kiafallet men jag hade också en känsla utav att detta hörde ihop som att biltillverkarna hade detta på känn.
Å andra sidan har ju andra höjt sina garantier så jag är lite fundersam runt tankegångarna hos Peugeot.
Har även läst någostans att det numera handlar om en 2+1 årig garanti och därför skrev jag detta tidigare.
Har inte lyckats att hitta någon notis om något annat ifrån Peugeot sedan dess men "Raphael" har säkert rätt.
Dock kvittar 2 eller 3 år för mig och ändras inte garantin igen så blir det nog inte fler bilar ifrån fabrikatet.

Visst, 3 års garanti är bättre än 2 år.
Men många har 5 år.
Tror garantierna spelar stor roll för bilköpare, särskilt privatköpare.
Ska Citroen vara utan gasfjädring, och ha kortare garanti än andra ?
Vad är då vitsen med att köpa Citroen ?

Ja, det var ju modigt av Citroen att våga sej på hela 3 år. Men för mej framstår det ändå inte tillräckligt modigt. En bil med så dåligt kvalitétsrykte i vårt land, skulle behöva betydligt längre nybilsgaranti som säljstöd. Fast vill dom inte sälja bilar, så är det ju deras problem. Absolut inte mitt. PS. Skulle jag få tillåtelse av frugan att köpa nytt nu igen, så ligger Mazda6 bra till. Inte minst för den långa garantin. (Och goda erfarenheter av de 3 Mazdor jag ägde på yngre stenåldern. De höll bättre än nån av de 4 Cittror jag ägt.)