Reklambyråerna Lowe Brindfors och Valentin & Byhr delade tidigare på Saabkontot och hade haft Saab Automobil som kund i 15 år när konkursen närmade sig och byråerna plötsligt slutade få betalt från biltillverkaren i början av 2011. En tid senare avbröts samarbetet.
Nu när Nevs startat upp Saab igen finns dock inga planer på ett nytt samarbete från de två reklambyråernas sida, rapporterar tidningen Resumé.
– De har ingen affär i dagsläget och det kommer nog att ta flera år innan det blir relevant, säger Valentin och Byhrs vd Magnus Valentin till tidningen.
Lowe Brindfors vd Anette Gårdö säger att om Saab är intresserade så är de välkomna att ta kontakt med byrån.
– Skulle det lösa sig med varumärket och produktionen kan man sannolikt tänka sig att de skulle behöva kommunicera. Men vi har inga planer på ett samarbete.
Diskutera: Tror du att Saab behöver ett nytt reklambyråsamarbete?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Deras reklam gjorde ju i.o.f.s. inte att Saab sålde så många bilar precis...
@saabnisse: den sista "äkta" SAAB:en var SAAB 9000
@Roger Skagerström:det finns inga elbilar i SAAB:s gener - men däremot en hybridbil med e-AWD dvs eldriven bakaxel.
@Jocke-A: jag kan inte värdera reklambyråernas insats, men för att sälja "bra", måste bilarna:
-ha attraktivt utseende
-ha de egenskaper annonserna påstår - och kunderna förväntar sig
-ha "bra" kvalitet
-vara prisvärda
Jag håller med saabnisse: att komma ut med en (utseendemässigt lätt modifierad ?) 9-3 combi år 2014 verkar inte särskilt smart.
Tjalle, den sista "äkta" Saaben var väl 900 första generationen, där var ju inga andra biltillverkare inblandade.
Däremot tycker jag att 9000, som ju togs fram tillsammans med Fiat, Lancia och senare Alfa-Romeo, var den absolut mest lyckade och de sista årgångarna av den var ju väldigt bra.
Sedan kom ju GM och kompromisserna in i bilden (bilen) på gott och ont. ;-/
saabnisse: 9000 utvecklades tillsammans med Lancia. I vissa delar, där man inte kom överens, gick man skilda vägar. Ex. bakhjulsupphängning.
Inredning och drivaggregat var helt olika.
GM tvingade på SAAB, mer eller mindre, dåliga plattformar.
Javisst Tjalle, jag vet mycket väl det mesta om det som skilde, speciellt när Alfa kom med i ett sent skede fick man konstruera om hela främre delen för att Alfa skulle få plats med V6an i 164an.
Men det var ingen nackdel, bilen fick ännu bättre krocksäkerhet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.