Kungliga tekniska högskolan, KTH, i Stockholm har undersökt hur hastigheten förändrats i tätorter sedan de nya hastighetsgränserna 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim infördes.
Mätningar före och efter omskyltningen visar att den genomsnittliga hastigheten minskat med två km/tim på vägar där hastighetsgränsen sänkts från 50 till 40 km/tim. På vägar där den tillåtna hastigheten höjts från 50 till 60 km/tim ökade hastigheten med 1,5 km/tim.
– Visst blir det skillnad i hastigheter med nya gränser, men kanske inte så stora skillnader som Trafikverket har förväntat sig, säger Karl-Lennart Bång, projektledare vid KTH.
Förutom hastighetsgränsen finns ett tiotal andra faktorer som avgör hur fort bilister kör, konstateras det i undersökningen. Bland annat den fysiska omgivningen, om det finns gångbanor eller parkeringsplatser i närheten eller om vägen är en huvudled eller inte.
Karl-Lennart Bång är dock noga med att påpeka att olycksrisken och antalet skadade och omkomna minskar även om hastigheten bara sänks marginellt.
– Ju fortare folk kör på vägen innan ändringen, desto större effekt får de nya hastighetsgränserna. Frågan är om det är meningsfullt att sätta upp nya skyltar med hastighetsgränser om 40 kilometer i timmen inne i städerna. I trafikmiljöer där man redan kör i låg fart har de nya hastighetsgränserna ingen större effekt, säger han.
Diskutera: Sänker du farten om den tillåtna hastigheten sänks?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)328i: Det kan inte vara så att Trafikverket inte alltid har rätt? Att man tror att hastigheten är roten till allt ont? Kan ju faktiskt vara så att en person som åkt en vägsträcka, tex som jobbpendling, i 10 år, har bättre koll på vad som är lagom hastighet där än nån mupp på Trafikverket som tittar på statistik.
Med den röra som råder beträffande våra hastighetsgränser är det föga förvånande att dessa överskrids, det finns tydligen ingen ända på detta hastighetshysteri som våra "duktiga" byråkrater påtvingar oss! Är vi dom mest oförstående trafikanter/medborgare som finns på denna jord, ja, man börjar undra och vi som annars ska vara så duktiga! Många trafiksäkerhetsfrämjande åtgärder KAN få motsatt effekt!
Precis Christer! Det finns för mycket i trafikplaneringen som man skakar på huvudet för, för att man ska han nån större respekt för resten.
Till exempel - det här med avsmalningar. Var i ligger logiken? Det enda de bidrar till är att om två bilar närmar sig ett övergångsställe samtidigt så blir det jobbigt. Möter man ingen kan man fortfarande köra i 250 förbi utan några som helst problem. I Åtvidaberg har de gjort det på ett ställe där jag ALDRIG sett nån gå över. Det här är säkert kommuns korkade påfund, men det är hur som helt ologiskt och bara slöseri med stolpar.
Fri fart!
ich libe autobahn...
Jorden hinner nog gå under innan dom svenska politerna höjer hastigheterna på våra vägar! Tror dom blivit hjärntvättad av någon.
Nej den här skogen av ändrade skyltar ser ingen, och ibland är gränserna heltokiga. Jag kör ofta två vägar en 90väg och en 80 och lämpligt vore 60 och 90 efter dom vägarnas beskaffenhet. Sen måste vi nog göra någonting i bilarna som säger vad vi har för gräns för det är en skog av skyltar.
Tråkigt när det upplevs som att ansvariga aktivt arbetar för att folk ska tappa respekten för fartgränser. Den lokala trafiknämnden t. ex. verkar bara använda huvudet till att förvara mössan på. När det blev på modet med 30-gränser för tiotalet år sen så handlade de in 30-skyltar i bulk och slängde upp i varenda korsning och vid varenda övergångsställe i samma stadsdel som det fanns en skola i. Enbart 30-skyltar, dvs ingen begränsning till tid på dygnet, veckan eller året som det kunde finnas barn på väg till/från skolan i närheten. Att gå ner till 30 halv tre en julinatt på flera ställen efter en gata för att det ligger en öde skolbyggnad i kvarteret bredvid känns inte så motiverat, en känsla som tyvärr undermedvetet smittar av sig och sänker respekten för 30-sträckan som sådan, även på de tidpunkter den vore mer motiverad.
Kronan på verket var ändå den 30-gräns som satt kvar i flera år efter att den aktuella skolan brunnit ner.
En övervakning av varje bil via GPS som mäter aktuell hastighet och kollar av mot rådande hastighetsgräns och skickar ev. överträdelse till polisen, borde inte vara en teknisk omöjlighet, eller? För visst kör många bilister alldeles för fort på de svenska vägarna. Kanske att man som i den del andra länder även i Sverige skulle tv-sända direkt från trafikolyckor, där man får se både kroppar och skador på fordon och annat, och på så sätt få folk att lugna ner sig i trafiken.
Tråkigt att en del av er tycker att om man kör lite över hastighetsgränserna är så farligt. Jag har följt en tv-serie om allvarliga trafikolyckor. När det gäller olyckor i tv-serien p.g.a. hastigheten så har man om man varit nykter kört minst 30 km/tim över hastighetsgränsen och minst 20 km/tim över om man varit alkohol/drogpåverkad i alla olyckor. Det stämmer bra med svenska utredningar i början på 2000-talet där man hade utredningar om riskgrupper som unga förare, alkoholpåverkade och mc-förare. I samtliga dessa orsakade de som kört mer än 30 km/tim över hastighetsgränsen omkring 40 % v dödsolyckorna. Det var innan hastighetsgränserna ändrades så idag skulle man behöva ändra till 40 km över hastighetsgränserna i många fall. I övriga hastigheter är det svårt att se någon skillnad.
När ändring från 90 till 80 km/tim skedde fanns 48 % av trafikarbetet på mötesvägar med hastighetsgräns 90 km/tim eller mer och efter är det 34 %. Om den beräkningen stämmer så är det 2,4 ggr mer trafikarbete på de återstående 90-vägarna. Räknar man med dessa siffror sker det något fler dödsolyckor och många fler olyckor med personskador på de vägar som fått hastigheten sänkt.
Det är troligen bättre att köra lite över hastighetsgränserna. Lagom är bäst.
För det första måste trafikverket bli mer flexibelt när det gäller hastighetsgränser. Trafikverket måste inse, att efterlevnad av regelverket är viktigare än sänkning av hastigheter. I många fall, har man vid glesbyggd höjt hastigheterna vid mer tätbebyggda områden. Var finns logiken?
Som det nu är, verkar det som om flertalet bilister sätter egna gränser, vilket återverkar på de ställen, där hastighetsgränserna är befogade.
Det är kanske dags att slopa de generella hastighetsgränserna över 70 km/tim?
Det är ju i stort sett noll koll från polisens sida ute på landsbyggden, och dessutom verkar det som det numera går fortast på de sträckor som Trafikverket sänkt till 80!!!
Jag tror ärligt talat, att inte ens polisen vill övervaka dessa sträckor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.