Årets Bil 2013 – därför vann Volkswagen Golf

hultarn, att bara så där rakt av slänga ur dig att du hade en Audi 80 säger inte så mycket. Vilken årsmodell (var det till och med en tidig 70-talare)? Hur gammal var den när rosten "galopperade"? Och hur långt hade den gått? Det blir lite lättare att förstå om man har alla fakta på bordet.

Vännen Al,

Du har givetvis helt rätt att Renault inte har samma syn på kvalitet som Volkswagen. Till skillnad från Volkswagen så fungerar Renaults bromsar även när det regnar, och dessutom har de en fungerande dubbelkopplingslåda som håller längre än två år. Ärligt talat, jag kör över 2 000 mil om året. Jag har inte råd med bilar som står på verkstaden, och därför kör jag inte Volkswagen. Jag bor på landsbygden, jag pendlar 10 mil om dagen. Hög kvalitet och driftsäkerhet är viktiga faktorer för mig.

Renault har 5 års garanti på sina modeller, Volkswagen har 2 år.

Enligt Vi Bilägare så är Renault ledande på rostskydd där flera modeller får högsta betyg 5 stjärnor. Ingen av mina Renault har fått anmärkning av Bilprovningen för rost, utan de har alltid sagt "ser mycket fint ut". Faktum är att den enda anmärkning som jag fått var en lampa i dimljuset på den Mégane II jag hade då som jag hade glömt att byta innan de kollade bilen.

Det tycks mig som att du lever på 70-talet och på 70-talet hade många bilar problem med rost, även Volvo och Saab. För att inte tala om tyskarna...

Det är fan i mig helt otroligt vad det gnälls här. Är det inte fransk bitterhet är det japansk desperation. Usch och tvi.

Och nu är då denne Raphael igång igen. Det var han som skrev vilka kriterierna är som gäller för Årets bil, nämligen följande: "Design, komfort, säkerhet, ekonomi, hanterbarhet, funktionalitet, miljöaspekt, körglädje och pris. Tekniska inovationer och prisvärdhet är extra viktiga faktorer."

Om man ids öppna upp ögonen bara det allra minsta så ser man att de traditionella kriterierna är i klar majoritet, alltså design, komfort, säkerhet, ekonomi, hanterbarhet, funktionalitet, miljöaspekt, körglädje och pris. Tekniska innovationer står ensamt mot nio (9) andra kriterier. Det hjälper inte att en bil kan visa upp någon ny teknisk innovation om det i stället är tunt i de övriga nio kriterierna. Kriteriet "prisvärdhet" ligger ju nära kriteriet "pris" och har inte så stor betydelse. Raphael har fått det här med "innovation" på hjärnan - lite som att det skulle vara det enda kriteriet som räknas. Men icke! Klassiska kriterier som design, komfort, säkerhet, ekonomi, hanterbarhet, funktionalitet, miljöaspekt, körglädje och pris spelar en stor roll i det här priset - det vill säga, sådant som vi konsumenter möter i den dagliga användningen av bilen.

Vad är det som är så förbannat svårt att ta till sig?

Vännen Al,

"Jag menar att Golf är klassledaren - och har alltid varit."

Men det har ju inget med Årets bil att göra. Återigen, Årets bil är handlar inte om tidigare meriter. Kriterierna för Årets bil handlar om design, om innovation, om att ta ett steg framåt för bilvärlden. Eftersom Golfen för varje ny generation innebär en finputsning av ett existerande koncept - små förändringar av design och teknik för varje år, så är det ingen värdig vinnare av Årets bil. Möjligen av andra priser, men för Årets bil är den helt enkelt inte tillräckligt innovativ eller nyskapande. Därför är jag förvånad över att den vann i år. Det finns andra nya bilar som är mer innovativa. I år valde inte juryn design, innovation och tekniska framsteg.

Golfen är kompetent, men den nya generationen är inte ett stort steg framåt för bilvärlden.

Raphael - hur motiverar du då att t ex nya i30 - som du nämnt som en värdigare vinnare - är ett större steg framåt för bilvärlden ? Nä - det kan du nog inte även om det är ett steg framåt för Hyundai-världen men det är inte bilvärlden. Fortfarande saknar i30 t ex flera av de säkerhetssystem som finns till t ex V40 och Golf för att ta ett par exempel ur finalfältet.
Motivera istället alla bilar i finalfältet som du anser fört bilvärlden framåt mera än vinnaren istället för att i allmänna ordalag tycka illa om vinnaren. Och att ha en ny och just idag mera spännande design anser jag inte är att ta ett stort steg framåt i bilvärlden. Om du kollar designen på bilar t ex 10-15 år bakåt i Golfklassen vill jag nog påstå att Golfen i de flesta fall står sig bättre idag än de som var "spännande" då. Så i mina ögon är Golfen ett naturligt val som årets bil 2013. Volvo V40 är en skarp konkurrent men personligen tycker jag inte om "lågbygget" utan föredrar Golfen även om den också gärna hade fått varit lite högre byggd ur istegs/urstegs-synpunkt.
Slutligen Raphael: Sluta att gnälla om problem med bromsar i vått väglag på VW. Det diskuterades 1997 - för 16 år sedan - när nya Passaten kom. Jag hade en tidig sådan men hade ALDRIG några bromsproblem även om det fanns en hel del andra problem med den bilen den första årsmodellen - det håller jag absolut med om. Det fanns nog en hel drös bilar med olika problem på den tiden - inte minst sydeuropeiska bilar som inte ens dom varit helt problemfria för alla ägare...

God förmiddag Kapten, jag hoppas att din natt har varit god och att din morgon har varit helt fantastisk.

"Tekniska innovationer står ensamt mot nio (9) andra kriterier."

Ah, men tekniska innovationer är faktiskt "extra viktigt" som Årets bil själva säger, alltså det har därför en särställning och väger tyngre än andra kriterier. Precis som prisvärdhet. Volkswagen gör bilar som är dyrare än konkurrenterna. Ja jag tycker det är märkligt att när innovation och prisvärdhet lyfts fram som ha större tyngd än andra kriterier, så är det märkligt att Golfen vann.

Och observera Kapten, du har ju tidigare påstått att jag har sågat Golf. Det har jag inte. Golf är en mycket bra bil, den är kompetent - som jag skrivit flera gånger. Att kalla en bil för kompetent är inte en sågning, tvärt om. Däremot är den inte särskilt innovativ, nyskapande eller har ett lågt pris. Jag anser det finns andra bilar som mer visar framfötterna på dessa kriterier.

Tack min vän för ditt inlägg,
jag önskar dig en underbar dag!
Högaktningsfullt,
//Raphael

Vännen McGregor,

Tack för dina frågor. Talar vi om teknisk kompetens så är Hyundai i30 likvärdig med Golfen som jag ser det, men i30 ser iaf inte ut som den tidigare modell och därför placerar jag den framför - plus jag anser att den ger mer för pengarna. Det har jag förresten redan skrivit i ett tidigare inlägg, det var ju tråkigt att du inte läste det.

"Motivera istället alla bilar i finalfältet som du anser fört bilvärlden framåt mera än vinnaren istället för att i allmänna ordalag tycka illa om vinnaren."

Jag har skrivit en motivation redan för flera av finalisterna, det finns i ett tidigare inlägg som jag skrev till Al igår kväll (i det inlägget skriver jag även om i30), så det har jag redan gjort.

Du missförstår mig dessutom, jag tycker inte illa om vinnaren. Golfen är en bra bil, jag har kallat den för kompetent flera gånger. Däremot är den varken innovativ, nyskapande eller har ett lågt pris. Och att den ser i stort sett likadan ut som den tidigare modellen ska vara en nackdel i Årets bil-sammanhang där design traditionellt är en viktig faktor.

Slutligen, om jag ska "sluta gnälla" över problem med bromsarna hos Volkswagen så kan ni ju sluta gnälla på franska bilars problem med rosten på 70-talet. Franska bilar var inte de enda med problem på 70-talet, även tyskarna hade sina problem. Det är 2013 nu.

Volkswagens DSG-lådor är däremot ett aktuellt problem. Teknikens Värld har skrivit om dem i uppmärksammad artikel för ett par nummer sedan. Mänger med problem och ett bilmärke som inte tar sitt ansvar utan låtsas som det inte finns något problem.

Tack för ditt trevliga inlägg, jag önskar dig en fantastisk dag!
Högaktningsfullt
//Raphael

Var och en föstår att bilförsäljningen går ner när man som på Teknikens Värld säger att nya VW Golf är den absolut största bilhändelsen i hela världen 2013.
Vilka unga mäniskor skall då lockas att köpa en ny bil undrar man, även om inte en skruv kommer från en tidigare modell och att vikten sänkts som den även gjort på alla andra nya bilar.
Här andra nya bilar som kan locka bilköpare.
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/05/best-selling-cars-around-the-globe-the-100-models-that-sell-the-most-worldwide-in-q1-2012/

Ja du, Raphael, det står att tekniska innovationer är extra viktigt men fortfarande skall detta balanseras mot nio andra kriterier, och då förstår ju vem som helst att det krävs antingen många tekniska innovationer och/eller en enda, väldigt speciell, innovation för att det skall ge effekt.

När det sedan gäller kriteriet "innovation" tror jag att det kommer att tappa i värde ju längre utvecklingen går. Det blir helt enkelt svårare och svårare att komma med något "revolutionerande nytt" på bilfronten. De största landvinningarna är redan gjorda - en insikt som delas av även Nobelpristagarna om deras egen forskning, enligt dem själva i samtalet "Snillen spekulerar".

Vi vet nu att du tycker att fel bil vann. Måste du då fortsätta att tjata om detta?!

PREVIA, varför måste du nu komma och vrida diskussionen mot Toyota?

Kapten: Audin var en -78, alltså från den tiden då AL hävdar att just fransmännen var kass på rostskydd. (vilka var inte det förresten, knappast Volvo)