Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Min mamma har en Peugeot 307 -04. Nu är det snart dags för hennes andra kamremsbyte, då intervallen är fyra år eller 12 000 mil, trots att bilen bara rullat 5 000 mil.
Är det verkligen rimligt att man ska behöva byta kamrem två gånger på denna sträcka?
Johan
SVAR:
Bilimportören kan själv ändra föreskrifterna för serviceintervaller utifrån de klimatiska förutsättningar som gäller för den enskilda marknaden. Sveriges höga användning av salt på vägarna anses slita hårt på kamremmen som kan torka och spricka med tiden.
Därför är intervallet det som du skriver, vilket medför att milkostnaden för kamremmen blir orimligt hög i ert fall.
Vill din mamma vara på den säkra sidan bör hon ändå byta remmen. Samtidigt ska tilläggas att det förmodligen finns en rejäl säkerhetsmarginal på detta. Har bilen rullat lugnt under sommartid klarar sig remmen säkert längre tid men för detta finns inga garantier.
Den aktuella motorn är så konstruerad att ett kamremsbrott ofta medför motorhaveri med i värsta fall motorbyte som följd.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Plus: Smidig storlek, pigg och lättkörd.
Minus: Baksäte, reglage för farthållare, pekskärm.
Vad nytt? Ny generation.
För vem? Crossover-suktaren som söker fransk design.
Pris från, kr: Ej fastställt.
Svensk lansering: Januari 2020.
Mått, cm: L 430/B 177/H 153.
Bagagevolym, l: 434.
Tjänstevikt, kg: 1 205.
Motor: Trecylindrig bensinmotor 155 hästkrafter. 1,2 liter, max. vrid-moment 240 Nm vid 1 750 varv/min.
Kraftöverföring: Åttstegad automatlåda. Framhjulsdrift.
Prestanda: Toppfart 208 km/tim. Acceleration 0–100 km/tim 8,2 s.
Deklarerad förbrukning: 6,2 l/100 km blandad körning.
CO2-utsläpp: 141 g/km.
Konkurrenter: Renault Captur, Nissan Juke, VW T-Roc, Skoda Kamiq, med flera.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)vissa nya motorer kommer ju med kamrem också, tex den nya 3-cyl 1,0 litersmotorn som ska sitta i Ford Focus. tittar man på de animeringar som visar innanmätet verkar det finnas en inbyggd kuggrem som löper i ett oljebad. Ska detta hålla hela motorns livslängd, och tror någon verkligen på det?
Lubos! Inte konstigt alls då Volvo tar dieselmotorer från PSA. Det gör även L-R och i Freelander 2 är intervallet 24.000 mil eller 10 år även i Sverige.
Flac, den remmen blir inte billig att byta!
Min tanke också, Saabnisse, det är väl en sak med en utanpåliggande rem men inbyggd i halva motorn!? Hur mycket man än tar höjd i materialspecen finns det ju alltid risk för missar. Undrar hur bra det går att simulera 20-25 års användning...
Någon som vet vad som brukar ha av kamremmen? Remmen i sig borde ju (även om det säkert händer) inte gå av pga torkat gummi utan att där finns någon bakomliggande orsak. Är det remspännarrulle som blivit sliten och sitter snett eller vattenpump som frusit/kärvar som är orsak? Någon som inpekterat flera haverier i praktiken och kunnat dra slutsatser?
Får känslan att det skulle gå att köra en rem mycket längre än intervallet om allt runtomkring är o.k.
Kamkedja kan bli ännu värre, en kille på jobbet har en 6 cylindrig 2.4 (170 hk tror jag) Audi A6 ’07 med ca 13000 mil, han köpte den ny, och kedjan har börjat rassla, det kommer att kosta honom, jag vågar inte skriva siffran då ingen skulle tro mig eftersom jag bara inte kan tro honom, horribelt kostnad!!! Finns det någon som har bytt en kedja på nyare A6 därute? Hans bil är servad på auktoriserad verkstad men garanti har gått ut, tror att försäkringen kan ryka in om det inte blir konflikt som visar att det finns konstruktions fel på modellen.
Kedjor anses bättre men i praktiken har dom visat sej vara sämre (tex. VW-konsernens bilar samt PSA:s THP (fixad?)). Visst har VW fixat någon variant men inte skulle jag våga mej på en TSI utanför garantitiden. Vet nån om dom kommit på någon ny lösning som på riktigt skulle fungera? Kamrem är bra och på en 307a borde det inte ens kosta skjortan bara man hör sej för.
De flesta bilar med kamrem bör man byta vatten pumppen samtidigt som kamkedjan men poängen är den att det inte kostar så mycket på en äldre bil som tex 307:an. Kvaliteten är det ingen skillnad på mellan bilmärken som använder kamrem. Tyckte mej se en kamrem i VW Up också?
Kör man väldigt lite bör man inte skaffa en egen bil utan åka taxi eller hyra för ingen bil gillar av att stå stilla allt för länge.
Min sambo hade en 307, och den byttes kamrem på, dock inte på märkesverkstad. Minns inte exakt vad det kostade, men den var några hundra dyrare än min Xantia, de har inte exakt samma kamremsarragemang trots att de båda är 2-liters. Tror bytet kostade runt 4000 totalt.
För övrigt kan jag tillägga att vi repararade den bilen för totalt c:a 100 kr under de åren hon hade den. Två strålkastarlampor...
Kan tillägga att jag aldrig mer köper en kamrem på Biltema efter att bilen (en gammal Kadett) plötsligt stannat. Det visade sig att kamremmen blivit tandlös!
Som tur var blir det inte ventilsallad på de motorerna, den bara stannade.
Bytte remmen på min förra bil, en Megane II som då uppnått 5 år, hos en fristående verkstad. Trots att ett flertal uppgivit de mest horribla fantasisummor här gick det loss på 5700 kr inkl pump och spännare mm.
det var 600 spänn billigare än Volvoverkstan skulle ha så inte heller där var det några astronomiska belopp. arbetskostnaden var 2000 kr om jag inte minns fel, firman är Volvo/Renaultspecialister med gott renommé.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.