Bild
Nästa artikel
Bilfrågan

Bilfrågan: Moment för alufälgar?

Publicerad 26 januari 2012 (uppdaterad 26 januari 2012)
"Jag har hört att alufälgar inte ska dras lika hårt som metallfälgar. Vilket moment ska det vara?" Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Vilket åtdragningsmoment ska det vara på alufälgar? Jag har hört att alufälgar inte ska dras lika hårt som metallfälgar

Är det olika vilket bilmärke det är? Jag har en Citroen Xsara Picasso -05.

Berth Karlsson

SVAR:
För din bil gäller att om den har originalfälgar, ska plåtfälgarna dras med 9 daNm (ca 9 kpm) och lättmetallfälgarna med 10 daNm (ca 10 kpm). Skillnaden är alltså i det närmaste försumbar.

Momentet varierar beroende på vilken Citroën-modell det gäller och naturligtvis också för andra bilmärken. (1 daNm = 0,981 kpm).

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2012-01-26 13:22
Eric H

Hjulbyten är ett jobb jag ALLTID gör själv efter en incident för länge sen..
Blir man ståendes ute på vägen med punktering kl 4 på morgonen, 12 mil kvar till jobbet och först går fälgkorset sönder pga hårt dragna hjulbultar och sen det andra verktyget med extralång arm, också..
Då lär man sig..
Lyckligtvis kom efter en halvtimme en snäll man förbi som råkade ha ett ännu grövre verktyg med sig.. så allt löste sig..

Kopparpasta bör man undvika i närheten av aluminium då Cu är en mer ädel metall än Al och det kan uppstå korrosionsskador på aluminiet.."Elektrolytiska spänningsserien" ni vet....

#c • 2012-01-26 13:30
saabnisse

Eric, det är ingen risk att använda kopparpasta tillsammans med aluminium, för att galvanisk korrosion ska kunna uppstå krävs dels metallisk kontakt och dels närvaro av elektrolyt.
Även om det här uppstår metallisk kontakt finns det genom fettet ingen elektrolyt.

Men det är otäckt just det här att de flesta verkstäder drar åt tills det knakar och det blir omöjligt att ta bort hjulet med normala verktyg.

#d • 2012-01-26 15:26
Eric H

Metallisk kontakt har man ju och elektrolyten finns ju - saltvatten...
Å andra siadn har jag använt Cu-pasta själv men då enbart på skruvgängorna...
Nu används enbart Al-pasta..

#e • 2012-01-26 16:58
kjellinge

Biltillverkarna bl a Volkswagen avråder bestämt från att använda kopparpast på grund av risken för galvanisk korrossion.

#f • 2012-01-26 18:20
Jordnära

Hade en elektrisk muttedragare av lågprismodell, men den drog alldeles för dåligt. Man måste ändå handdra det sista så jag kör med en adapter i skruvdragaren, snabbt och smidigt. Däckfirmorna kör med sina starka mutterdragare utan kontroll. Fort och fel.
90NM låter lite. Volvo rekomenderar 140 NM och har roterande brickor inbyggda i skruvskallarna.

#g • 2012-01-26 19:21
Lars B

Det är typiskt för fransmän att använda ”daNm”, 1 daNm blir då ”synonym” med en kgm eller kpm. Multipelprefixet ”deka” är mer sällsynt än ”kilo” ovh ”mega” och är därför inte alltid förstått, bättre än 9 daNm är alltså att skriva 90 Nm!

#h • 2012-01-26 19:22
Lars B

Det är typiskt för fransmän att använda ”daNm”, 1 daNm blir då ”synonym” med en kgm eller kpm. Multipelprefixet ”deka” är mer sällsynt än ”kilo” ovh ”mega” och är därför inte alltid förstått, bättre än 9 daNm är alltså att skriva 90 Nm!

#i • 2012-01-26 20:44
Kandidat

Naturligtvis ska muttrar/bultar smörjas!
Jag avråder bestämt från kopparsmörj i närheten av aluminiumfälgar. För några år sedan när vi skulle byta däck på våra bilar var däcken på den ena bilen extremt svåra att få av. Till slut fick vi lägga oss vid sidan av bilen (man ska ALDRIG lägga sig under en bil som bara står på domkraft) och slå bort hjulen med gummiklubba. Orsak: Just denna bil har någon slags mässing i hjulnaven och kopparen i mässingen och aluminiumfälgarna trivdes väldigt bra ihop...

Silversmörj rekommenderar vår bilmeck. Själva använder vi grafitfett av det slag man bland annat även använder till vändskivor på lastbilar. Det fungerar skitbra! Ibland sitter smörjmedlet kvar vid nästa däckbyte!
Symaskinsolja eller liknande är nästan lika dåligt som kopparsmörj då dessa oljor inte klarar värmeutvecklingen vid ett hjulnav och förbränns. Och sot har inga bra smörjningsegenskaper vad jag vet.

Hur hårt ska man då dra? Ja max med det moment tillverkaren rekommenderar (9 Nm låter väldigt lite) om du har momentnyckel/moment på skruvdragaren. För hand: Använd aldrig förlängningsskaft när du drar åt och dra tills det gör ont mot handen. En av få saker jag lärt mig av Bosse bildoktorn!
Flera före mig har förklarat varför mutterdragare utan momentspärr är en dålig kombination och jag håller med!

#j • 2012-01-26 23:20
Luke

Själv drar jag åt så hårt jag orkar med fälgkorset, vid nästa byte, förhoppningsvis cirka ett havår senare får jag stampa till på korset för att får till första "knycken"

Hur många kpa eller Nm och för den delen daNm det är har jag ingen aning om men hjulen sitter på plats trots att jag är en rätt otränad kontorsråtta.

#k • 2012-01-27 12:47
Hanzzon

Hultarn, Om du testat att dra loss en hårt sittande bult med muttermaskin någon gång så kanske du noterat att om du använder en förlängare mellan hylsan och muttermaskinen så blir effekten densamma som med dessa momentstavar, nämligen att muttermaskinen inte orkar dra loss bulten medans samma maskin faktiskt orkar dra loss bulten om man tar bort förlängaren och monterar hylsan direkt på muttermaskinen då inget moment "fjädras" bort och maskinen blir betydligt starkare. En momentstav är klart tunnare än en vanlig förlängare och kontrollerad att dra åt ett visst moment tex 100nm då staven sedan fjädrar så mycket att en muttermaskins övriga kraft fjädras bort.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.