Bilfrågan: Hur nå deklarerad förbrukning?

På min A4 2.0 TDIe står det 0.45 blandat och i praktiken drar den 0.55.

På landsväg skall den dra 0.38, tom när jag körde en lång tur och låg under hastighets gränserna och följde växel väljaren slaviskt kom jag ner i lägre än 0.39!

Dock är det trevligt när man tankar och det står att man kan köra 1300km till nästa gång :-)

Åh, det är enkelt att komma ner i tillverkarnas förbrukningssiffror.
1. Stäng av luftkonditionering, radiosystem eller navigator, nyttja inga elektriska funktioner. Ha absolut farthållaren avstängd! Allt detta är nämligen avstängt när man mäter förbrukningen i EUs körcykel.

2. Kör på EUs certifieringsdiesel. Detta är en annan dieselkvalitet än den som används i Sverige. I Sverige får inte EU-dieseln säljas. Den s k "Citydiesel" som säljs i Sverige innebär automatiskt en merförbrukning på 10 - 15 procent jämfört med EUs certifieringsdiesel under likadana förhållanden. Teknikens Värld körde ett prov med en Opel Astra disel för ett par år sedan och jämförde de olika dieselkvaliteterna och kom fram till att med den diesel som säljs i Sverige så drar bilarna mer.

3. Kör mjukt, motorbromsa hellre än att bromsa, gör inga häftiga accelerationer. Kör inte på motorvägar utan håll dig till landsvägar.

Vi vet ju inget om hur föraren i frågan kör, eller hans trafikförhållanden. Det varierar mycket mellan olika förare, kollade på spritmonitor.de och hittade från 0,47 till 0,74 på en C5 HDi 110.
Kanske är han till och med ärligare än många andra som använder enstaka förbrukningar som någon slags snittförbrukning.

Jag samåkte tidigare med en Volvoägare som svarade 0,80 på frågan om vad hans bil drog. Fast, de gånger jag var med när han tankade, så blev snittet en liter!
Till slut kunde jag inte hålla tyst, utan kommenterade: har din bil börjat dra mer? Har för mig du sa att den drog 0,8...?
- Nja, alltså. Det var ju på långkörning...

Min C3 Picasso har deklarerad blandad förbrukning på 0,49 l/mil. Jag kommer ner i 0,5 - 0,55 l/mil blandad förbrukning. Deklarerade förbrukningen är 60 procent stad och 40 procent landsväg, jag kör 60 procent landsväg och 40 procent stad. I min vanliga körsträcka ingår ca 30 procent motorväg 110 km/h.

Enligt färddatorn sedan den var ny utan att återställas har min TDIe förbrukat 0.56 i snitt och då kör jag massor med släp och lite husvagn på sommaren.

EU diesel har högra densitet och energi värde så det drar garanterat mer med svensk MK1 diesel!!!

Samma med desto mer etanol det blandas in , det kommer att leda till högre bränsle förbrukning efter som etanolen har betydligt lägre energi värde och densitet!!!

Färddatorer brukar visa något fel, min teori är att många färddatorer är justerade för EUs diesel och därmed räknar fel utifrån givarna.
http://www.vibilagare.se/test/langtest/langtest-2011-lita-pa-farddatorn-31109

Färddatorn i min bil visar en snittförbrukning på 0,48 l/mil - men jag mäter mot pumpen när jag tankar och då får jag fram att det har gått åt lite mer, så färddatorn visar en något mindre förbrukning än den riktiga. Bilen jag hade innan - en Renault Mégane - hade en färddator som gick mot andra hållet, den visade alltså på en något högre förbrukning än den verkliga.

Jag har samma bil, C5 e-HDi. Min är en tourer, vet inte vilken kaross frågeställaren har. Den har gått 2500 mil nu, men jag har inte märkt nån större skillnad i förbrukning nu jämfört med när den var helt ny.
Förbrukningen ligger i snitt på 5,1 l/100 km sommartid och cirka 5,6 vid vinterföre.
Färddatorn är väldigt exakt, det skiljer på sin höjd en eller två centiliter (0,01 l/mil) mellan datorn och förbrukning räknat vid tankning.
Körning är mestadels landsväg, men även vid motorvägspartier håller den sig kring 5,0l/100km. Den blir dock klart törstigare över cirka 110km/h och i stadstrafik.

Har samma erfarenhet utav att förbrukningen INTE sjunker efter ett visst antal körda mil.
Klagade en hel del på Citroen men de sa att förbrukningen skulle sjunka efter några hundra mil,som sedan efterhand blev allt fler mil för varje gång som jag poängterade det faktum att bilen drog för mycket.
En mekaniker körde då bilen ca 7 mil och visade att det faktiskt VAR möjligt att köra bilen snålt...( vilket i praktiken inte betydde något för vad bilen drar med blandad körning över en tank )

Efter några tusen mil förklarade en säljare att de faktiskt inte hade märkt av att bilarna drar mindre efter ett tag så som de hade trott.
Samma visa om att förbrukningen kommer att sjunka på en Dieselmotor hör man ändå dagligen men hur många som kan vittna om att så ÄR fallet vet jag inte.
Den största chansen för att få ner förbrukningen är helt enkelt att lära sig att köra bilen på ett korrekt sätt.
Men det är frustrerande när en bil drar mer än förväntat.
Bilarna har färddatorer,snåla Dieselmotorer,ofta högt växlade lådor,avancerade datorstyrda automatlådor,lättrullande däck tillsammans med karosser med lågt cw o.s.v ....men ändå så är det väldigt svårt att få till en vettig förbrukning.

Minns b.l.a en gammal Passat ( på den tiden då "alla bilar drog en liter" )
som jag inte på något vis ansträngde mig att köra snålt med,det fanns inte heller någon teknik som var avsedd till just detta.
Man körde med dagens syn på Eco-körning alltså väldigt fel,....MEN denna skapelsen med sina 90 Bensinhästar under huven drog aldrig över 0.7 l/m

Min nya bil idag snittar med lite ansträngning 0.57 l/m men skulle troligtvis dra någon dl mer om den kördes på ett liknande sätt som den gamla passaten ifrån -85
Har också haft några äldre Dieselbilar med Turbo b.l.a VW,Audi och Volvo och då låg förbrukningen mellan 0.6 - 0.7 l/m
( en MB 300d -80 utan Turbo snittade 0.8 l/m )
Så där jäääätte imponerad är jag därför inte utav dagens så kallade miljöbilar!

mcgregor: du berättar att 95 km/h på mätaren motsvarar 90 i verklig fart. Det betyder förmodligen att datorn också visar 5-6% fel. Har du jämfört datorn mot GPS:en?

Så, kanske har du drygt 0,40 istället för 0.38 (vilket ändå är väldigt bra förstås).