På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Skoda Octavia 1,6 -04. Ständigt återkommande gråvit gegga under oljepåfyllningslocket trots oljebyte med syntetolja av kända fabrikat var 800:e mil. Bilen körs varierande med 20 mils ”långresor” ganska ofta och det förekommer inget kylarvattenläckage in i oljan! Märkesverkstadens filosofi att vi byter oljan och du betalar cirka 2 500 kronor verkar inte seriös.
Finns det på VAG-motorerna någon slang, filter eller ventil som måste rengöras eller bytas för att fixa problemet?
E Skuhrstad
SVAR:
Den gråvita geggan i motorn består av en emulsion som bildas när motoroljan kommer i kontakt med kondensvatten som bildas i motorn. Vilken motorolja du använder ska inte påverka uppkomsten av emulsionen. Normalt sett försvinner den när oljan blir varm men i ditt fall har den tydligen blivit kvar. Tyder på att oljetemperaturen är för låg.
Geggan är i sig själv inte skadlig men kan bli det om den fryser och då täpper igen till exempel vevhusventilationen. Du bör rådgöra med din verkstad hur du ska bli av med den. Kanske ett kylarskydd måste monteras under den kalla årstiden.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Oomkullrunkelig@ Nej det är bra bil :-) men det var tur att du sålde den för de är omöjliga att bli av med ?
true believer: Jag sålde Renutten med vinst ett par år senare. Alltså för mer än jag hade givit för den. Andrahandsvärde, vettu! :)
1,6 l VAG-rovan finns även som 8V - kanske nån skillnad jfr 16V ? Har haft just 8V-versionen utan minsta problem och heller ingen oljeförbrukning.
True believer: Här är det "vanliga" 1.6 l som det talas om. Den octavia vi har har gått 15000mil och inga problem och ingen oljeförbrukning.
Vanliga 8v -04 är katastrof med en sådan gammal teknik. 16v drar olja! och denna octavia på bilden är katastrof kvalitetsmässigt! Jag ser folk med octavia med motorhuven öppna undrande var olja tagit vägen, att ni inte har problem har ingen betydelse! tjeckisk/tysk skräp!
!,4 8V i samma motorfamilj sitter i polo b.la. låter som en diesel redan efter några tusen mil vanligt fel! http://www.youtube.com/watch?v=H6uCGbNfME4
"true believer" - om tekniken är gammal eller ej har nog inte så stor betydelse om resultatet ändå är väl fungerande - vilket det visat sig vara i de 2 bilar vi haft med den motorn. VW hade både 16V och 8V parallellt så dom utvecklade nog 8V-motorn också. Vill dessutom minns att jag läst att det är något märke som är på gång tillbaka till färre ventiler i motorerna - kanske beroende på friktionsförluster när man hela tiden måste pressa ner förbrukningen... Ja, jag har inte svaret - det var bara en spekulation - precis som många av dina tvärsäkra påståenden nog också får betraktas som....
Ja du,
du har en otät topplockspackning där kylvatten slipprar in i motoroljan.
Allt snack om kondensvatten och för låg oljetemperatur är dumheter (oljetempen är nämligen alltid lite högre än kylvattentempen, och om du kör 20 mil då är allt genomvarmt... så herr Dieden vet återigen inte vad han snackar om)
Sorry att göra dig ledsen, men så är det. Byt topplockspackning.
(om det skulle bero på kondensvatten då skulle ALLA bilar i Sverige dras med samma problem som du (det är ju rätt kallt halva året) ... men det är ju inte så trots kondens i alla kalla motorer.)
SVAR TILL JOCKE-A ! Om kostnad: Min Fattigmans *VW * kostade för något år sedan 435000:- Det hade jag fått en ganska bra Audi för om jag önskat så.
@bortom På min Skoda Octavia RS -06 (Octavia nr 3 i familjen) stiger oljetemperaturen långsammare än både motortempen (motor out) och kylartempen (cooler). När motorn uppnått normal temperatur skiljer endast nån enstaka grad. Jag har också grå smet på oljepåfyllningslocket, minns inte att jag skulle fyllt på kylarvätska i nån av dom Skoda jag haft så att topplockspackningen skulle läcka verkar inte troligt. Kör för övrigt mest korta sträckor året om.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.