Vi Bilägare svarar varje dag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
KOMMENTAR:
Signaturen Spyker 9-3 berättade i en tidigare bilfråga om att högerregeln är satt ur spel i deras villaområde. Detta är ett större problem än så. Åtminstone här i Göteborgstrakten tycks den inte fungera alls, någonstans! Kolla på stormarknaders parkeringsområden, till exempel.
Om inte annat är skyltat gäller högerregeln i korsningarna där, men tillämpas inte. Jag har försökt att förmå beslutande myndigheter att på flera ställen införa riktiga huvudleder med skyltad väjningsplikt på anslutande gator, men utan framgång. Det tycks inte finnas något intresse för att ta på sig den kostnad detta skulle medföra. Och cirkulationsplatser (rondeller) kostar säkert ännu mer, men fungerar bra tycker jag. Så problemen består. Högerregeln fungerar inte alls!
Samtidigt är det anmärkningsvärt att Bo Göingberg, Transportstyrelsen, proklamerar att man gör ”klokt i att följa denna lokala praxis”. Men naturligtvis kan ju inte alla känna till vilka eventuella praxis som gäller på olika platser!
Och, som Göingberg också påpekar, högerregeln avgör skuldfrågan om olyckan skulle vara framme! Nej tack, inga informella regler i trafiken! Alla ska känna till och följa de formella reglerna.
Gunnar Klarbäck, Partille
SVAR:
Så länge vi inte har datorer bakom ratten i bilarna kommer vi att få stå ut med våra mänskliga svagheter. Att vi inte enbart tänker i ettor och nollor utan reflekterar över reglers tillämpning kan ibland vara positivt, när man kanske kommer till slutsatsen att ”jag kan lika gärna vänta”, även om högerregeln säger att det är den andra bilen som har väjningsplikt, men också väldigt negativt när förare struntar i regler för att komma fortare fram på andras bekostnad.
Respekt för våra gemensamma spelregler i trafiken är viktigt men också sunt förnuft och en defensiv attityd i samspelet med andra trafikanter.
Bo Göingberg, Transportstyrelsen
Diskutera: Tycker du att högerregeln fungerar?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Högerregeln fungerade nog bra på 50- och 60-talen, men i dagens samhälle är det enda rätta att helt slopa denna "regel". I min lokalgata försöker jag tillämpa regeln, genom att släppa fram de som kommer från höger, trots att jag kör på något som liknar en huvudled. Resultatet blir att jag stannar, och bilen att släppas fram förblir stående eftersom det är få som förstår vad jag vill – att släppa fram vederbörande. Förvilling uppstår. En vacker dag kommer bägge börja rulla samtidigt och en krock uppstå, och då lär jag åka på det eftersom, ja precis, det är högerregeln som gäller. Nä slopa denna förlegade och bortglömda regel.
Att den egotrippade anarkin breder ut sig även i trafiken är väl knappast någon nyhet, men inte desto mindre vansinnigt!
Högerregeln är inte och har aldrig varit någon rättighet, någon företrädesregel. Precis som de flesta regler så handlar det om en skyldighet. Man ska släppa fram det fordon som kommer från höger, så länge det handlar om vanliga vägar och inte utfarter, förstås. Sen är det ju givet att man alltid måste se sig för.
Vad Jordnära efterlyser, förstår jag inte.
Det finns skyltar för att lämna företräde och för att stanna - och även skyltar som visar att ansluten väg har skyldighet att lämna företräde.
Leifer och andra är i vanlig ordning ute och generaliserar. Och det finns inga lokala stadgar som föreskriver att störst går först - vare sig när det gäller vägens eller fordonets storlek - och inte heller beträffande T-korsningar.
Göingberg har ju rätt i de bakomliggande resonemangen - att samspel och defensivt körsätt är viktigt - och det framgår tydligt att högerregeln inte är en rättighet. Men han borde definitvt trycka på att högerregeln slutligen alltid gäller!
Det är ju själva fan att vissa här i spalterna ska hävda sin rätt att skapa egna trafikregler!
Högerregeln skulle behövas en uppdatering för att fungera bättre och bli mer anpassad efter det mänskliga beteendet och förståndet.
Regeln i sig är teoretiskt set tydlig och klar MEN med facit i hand så är det väldigt tydligt att den inte följs som det är tänkt då den ofta står i konflikt med vad som uppfattas vara rätt och 'sunt förnuft'.
Som exempel är det vänsterregel som gäller i rondeller.
Därför bör den även kunna avskaffas för T-korsningar vilket skulle göra regeln mer begriplig och accepterad.
Som det är idag lönar det sig att strunta i regeln när man kommer fram till en t-korsning om man har livet kärt...
Slutsats: Utan högerregel i T-korsningar skulle livet bli mycket enklare för trafikanterna och mer anpassat till det naturliga beteendet.
I rondeller gällde för länge sen den dåvarande vänsterregeln, men togs bort av praktiska skäl - det är svårt med köer inne i rondeller.
Jag vet inte hur det är idag i Spanien, men förr var de stenhårda med högerregeln, även i rondeller. Så visst kan den funka. Det är huvudsakligen en attitydfråga.
Visst kan jag hålla med om att det kan vara lite besvärande om man kör längs en rak väg med många T-korsningar, men om man skulle ändra lagen till att undanta högerregeln från just dessa, så gäller det verkligen att ha koll på läget, för fyrvägskorsningar finns ju faktiskt också - och där skulle fortfarande högerregeln gälla. Inne i stan är det nog övervägande fyrvägskorsningar, för övrigt.
Hur som helst så är inte lagen ändrad och därför så gäller den ju faktiskt - tills vidare.
När jag själv kör längs en genomfartsled med många tvärgator så kör jag med viss försiktighet. Oftast visar de som kommer på en anslutande väg att de tänker stanna, förmodligen av ren självbevarelsedrift, men skulle de köra ut så är jag med på noterna. Lagen gäller ju, som sagt.
Krångla inte till det så förbannat! Somliga här har ju inte ens brytt sig om att till sig de jättenkla reglerna för rondellkörning.
Kan tycka att det borde vara enklare att slopa regeln än att försöka ändra 'det mänskliga beteendet som felar'. Det är en så enkel regel, men har det hjälpt?
I Ängelholm verkar de köra på lokala regler istället för högerregeln som är så enkel... hmmm..
Ut i trafiken och gör en koll, fungerar högerregeln?
Nej, det gör den inte!
Tror inte att det spelar någon roll för hur enkel regeln är i detta fall.
Den som kör strikt efter högerregeln kommer att utsätta sig själv och andra för helt onödiga risker som aldrig hade uppstått om regeln hade justerats om lite efter verkligheten.
Ja du, leifer, jag vet inte vad som var oklart i min kommentar.
Kör jag längs en genomfartsled så kan jag som regel lugnt köra på, eftersom bilar på anslutande vägar stannar - men jag måste åndå alltid vara beredd på att någon kan köra rätt ut. Högerregeln gäller ju faktiskt.
OM en lagändring skulle genomföras, så kan den ju endast gälla just T-korsningar. I fyrvägskorsningar måste ju högerregeln gälla - om man verkligen inte ska krångla till det och börja försöka avgöra vilken väg som möjligen är störst. En väg har oftast både T-korsningar och fyrvägskorsningar. Det vill alltså till att hålla extra mycket kontroll på korsningarna för att se vilken regel som gäller för tillfället.
Extra krångligt bilr det inne i stan med sina kvartersblock som innebär att det blir många fyrvägskorsningar med högerregel och ibland T-korsningar som alltså skulle undantas från högerregeln.
I de fall det är små skitvägar som ansluter till en betydligt större väg, så brukar de handla om huvudled och där kan det väl knappast vara några problem.
On nu en lag skulle visa sig vara dålig (och såna finns ju) så får man verka för att den ändras - inte bryta mot den!
Leifer, för att du bor i Stockholm så har du inte rätt, det visar bara att många sk. stockholmare inte kan trafikregler utan skapar egna..du verkar vara ett typexempel på detta.
I de flesta länder med högertrafik gäller högerregeln precis så som flertalet även här beskriver.
Sedan kräver detta när man kör på villagator att man tar hänsyn och inte alltid tillämpar högerregeln.
Svårigheten är att veta när gatan är likställd med parkeringsutfart..
För att få bort tveksamheter så borde skyltningen vara tydligare när det gäller huvudled, dagens skyltar sitter ofta dåligt placerade, därmed är det svårt att veta vad som gäller.
Leifer, ditt senaste inläggg skapade ännu mer förvirring än de tidigare.
Och inne i stan (Stockholm) är där jag har minst problem med att tillämpa högerregeln - tätt mellan korsningarna och ingen väg är störst. Dessutom gör alla dessa enkelriktningar det lite lättare i det avseendet (men knappast i så många andra).
Jag vet inte - är allt det självhävdande av egna "lagar" någon form av mindervärdeskomplex? Man bara måste protestera mot tingens ordning utan att egentligen ha något bättre att komma med - om man nu verkligen tänker på alla ingående parametrar.
Kan det möjligen vara så att din förvirring skulle minska om jag informerar om att Stockholm inte är detsamma som endast innerstaden.
Jag har en känsla av att när Leifer skriver Stockholm så tolkar du (Roy) detdirekt som innerstaden/city och därav uppstår en förvirring...
Om så är fallet blir din förvirring lättare att förstå....
Man kan sätta 1985 som startår för egotrippens tidevarv. Man skulle satsa på sig själv och finporslinet skulle plockas fram igen efter att tidigare inte känts så nödvändigt, eftersom huvudsaken var att man umgicks på ett otvunget sätt. Nu var ytan viktigare än innehållet. Somliga biltestare tycker att känslan när man smeker instrumentpanelen är viktigare än bilens egentliga egenskaper. Och naturligtvis syns det i trafiken. En klar attitydförändring. Tidigare fungerade högerregeln alldeles utmärkt - men det gör den faktiskt nu med! Jag tillämpar den genom att hålla sån fart att de på anslutande vägar kan köra ut, vilket de för all del sällan gör. Men skulle så vara fallet så stannar jag. Och det är inget problem! Eftersom jag inte tvärnitar så har de efter inte heller något problem.
Det finns så mycket överdrivna uppfattningar om trafikbeteende. Enligt somliga kan man t ex inte hålla ett säkert avstånd till bilen framför utan att halva Stockholms bikår då tränger sig in i luckan. I praktiken är det ganska få som tränger sig in, utan man får som regel behålla sin lucka.
Det mest fundanmentala när det gäller hänsyn och samspel, är narurligtvis att vi alla följer samma regler - förslagsvis då de befintliga.
Trafikreglerna är faktisk tillkomna just för att underlätta för oss alla i trafiken och för att förebygga olyckor.
Pulu, leifer skriver enligt honom själv om situationen i en strorstad och alltså inte förortstrafik.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.