Frågeställaren undrar om Volvo mixtrar med sina dieselmotorer.
"Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Fråga:
Det talas mycket om de stora bilfabrikanternas fusk med avgasrening. Hur är det med Volvos dieselmotorer? Jag har en XC70 årsmodell 2013 med en D4-motor. Är den manipulerad för att klara tester?
Kalle
Svar:
Volvo har hamnat lite i skuggan av den stora skandalen med Volkswagenkoncernens motorer, men det betyder inte att de svenska motorerna är godkänt rena. Svenska Miljöinstitutet, IVL, har mätt utsläppen hos 30 000 dieselbilar av ett 20-tal märken som körts i Göteborgstrafiken. De flesta hade skyhöga NOx-värden. Alla bilarna var klassade enligt utsläppsnormerna Euro 5 och Euro 6. Volvo var dock inte värst. Bland Euro 5-bilarna utmärkte sig Renault, Fiat, Nissan och Volkswagen som värsta syndarna. Volvo kom först på 15:e plats.
Av de 17 Euro 6-klassade bilmärkena körde Volvo in på en föga hedrande sjätte plats. I en undersökning som gjordes av brittiska Emission Analytics och publicerades i september visade sig Volvo XC90 D5 släppa ut 878 mg NOx/km mot deklarerade 57,8 mg/km. Det var ändå betydligt mindre än exempelvis Renault Espace ur vars avgasrör det spydde ut 1 336 mg NOx/km.
Din bil är Euro 5-klassad, men huruvida den har manipulerats för att klara gränsvärdena lär ingen ansvarig berätta.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så Toyotas egen koncernrapport stämmer då Shogun? Är det så jag skall tolka dig?
Har du ens läst den förresten?. Eller är det lika okunnigt och amatörmässigt som vanligt? http://www.toyota-global.com/investors/financial_result/2017/
Fallande lönsamhet på i stort sett varenda marknad. Minusresultat i Europa till och med. USA och Asien går sämre, trots något högre volymer. Samt fler fel på bilarna än någonsin.
Jodå, det går bra nu;-).
Angående CR så förstår jag tvärtemot dig vad den verkligen visar. Där ligger den avgörande skillnaden mellan oss(förutom att jag inte bryr mig om Toyota på ett personligt plan)
MVH AL
Man måste ta in valutan i dessa diskussioner, det kan påverka företag negativt om valutan inte ligger "rätt".
AL
Det stämmer inte. Volvos ideologi är att tillverka säkra bilar. Tror att de flesta biltillverkare har en ideologi eller vision om vilken riktning man vill ha.
Volvo och Toyotas euro 6 motorer klarar inte ens euro3 vid test vid verklig körning!
https://s3-us-west-2.amazonaws.com/equaindex.emissionsanalytics.com/Aq/EQUA-AQ-Diesel-Euro-6-200617.pdf
Dom har naturligtvis inte fuskat....
Vargen. Ja där har du helt rätt. Superrätt till och med.
Det är därför som Japan under väldigt många år har försökt skruva ner värdet på sin valuta. Man försöker öka sin konkurrenskraft.
Detta har dock misslyckats, varvid företagen istället tvingats söka andra alternativa vägar för att kunna sälja sina varor på världsmarknaden. Resultatet har blivit fler fel på bilarna än tidigare, eller fusk och rent livsfarliga produkter.
Men det är i och för sig en annan debatt.
MVH AL
Styrman Jansson.
Det blir lite tokigt att jämföra ett företag som Toyota med Volvo. Toyota har helt andra muskler och möjligheter än vad en liten nishbiltillverkare har.
Volvo visade dock en hybrid år 1992. Intresset för vagnen var ganska stort men bedömdes inte tillräckligt för att driva projektet vidare till storskalig produktion. Bilen i sig var rätt intressant, men till färdig bil var det en del saker kvar. Och på den tiden som den här typen av projekt drevs på Volvo fanns det andra intressenter i bolaget som inte tyckte att hybrider hade någon framtid. Ja de tyckte inte ens att man skulle lägga resurser på säkerhet (eller bilar ö.h.t.).
Hybridambitionerna fanns dock kvar inom företaget. Och det kom efterföljare även till EEC.
Men det tog många år ytterligare innan den första hybriden hamnade i produktion.
MVH AL
Axa. Javisst är säkerheten hos Volvo en del av företagets DNA. Det är inget man kompromissar med eftersom det är ett av de mervärden som kunderna betalar extra för.
Det är därför som Volvo inte kan snåla in på nödvändiga lösningar så att bilarna tappar i säkerhetsprestanda. Och kan man inte snåla så blir bilarna tyngre, ja trots att SPA-plattformen innehåller rekordmycket höghållfast stål (det sparar vikt, jag har tidigare redovisat hur mycket)
Säkerhetsarbetet bygger på strikt fysikalisk vetenskap, vilket ligger långt från s.k grön ideologi som mer handlar om känslor och suboptimering.
MVH AL
Shogun. Om du är verkligt intresserad av en debatt om Japans ekonomiska problem eller för den delen resultatet i CR föreslår jag dig att öppna en tråd i ämnet.
Av hänsyn till andra debattörer kommer jag inte bidra mer till att låta dig trolla sönder även denna artikel.
MVH AL
"Diskutera: Tror du att fler biltillverkare än Volkswagen fuskat med avgasrening?"
Ja, när nästan alla nya dieselbilar från samtliga tillverkare som finns till försäljning, inte klarar lagkraven för kväveoxider på långa vägar, tycker jag helt klart att det är fusk och lurendrejeri. Snacka om att man dragit på sig enorma problem med sin trovärdighet! Det kommer aldrig hända att jag köper en sådan bil. Att andra gör det kan jag tycka är underligt.
Ja John2008. Det är just precis det jag menar med att man lagt allt fokus mot en komponent (utsläppen). Det får sådana konsekvenser med högre utsläpp av partiklar hos bensinbilar och kväveoxider från dieselmotorerna.
Men det finns tekniska lösningar på problemen. Dock kvarstår grundfrågorna huruvida vi har ett för ensidigt fokus mot en utsläppskomponent och därigenom missar andra problem som lokalt är många gånger värre?
Personligen tycker jag inte att koldioxiden skall åtgärdas på ett sådant sätt som skett under de senaste tjugo åren. Utsläpp av växthusgaser är en politisk fråga i första hand där det krävs fullständig global enighet och insatser för att vara verkningsfull. Därför har jag länge argumenterat för att koldioxidfaktorn bör tas bort helt, såväl i de samhällsekonomiska beräkningarna som i åtgärdsprogrammen. Nutida svenska insatser är nämligen helt verkningslösa.
Det behövs ett nytt perspektiv och ett fokusbyte i svensk miljöpolitik. Först då kan meningsfulla åtgärder utformas på ett rationellt och ändamålsenligt vis.
MVH AL
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.