Bild
Nästa artikel
Bilfrågan

Bilfrågan: Byta olja i växellådan?

Publicerad 17 februari 2012 (uppdaterad 17 februari 2012)
"Varför ska man ska byta olja i motorn en gång om året men aldrig i växellådan? Jag förstår inte logiken." Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.

SVAR:
Jag kan inte förstå logiken i att man ska byta olja i motorn en gång om året men aldrig i växellådan. Den oljan måste väl åldras på samma sätt?

Ingemar Holmström

SVAR:
Nej, växellådsoljan åldras inte på samma sätt som motoroljan. Den utsätts inte för lika höga temperaturer och den behöver inte heller ta hand om vatten på samma sätt som motoroljan.

De tillsatser växellådsoljan har för att klara höga belastningar i kuggväxlar är mycket långlivade och därför är det i de flesta fall inte nödvändigt att byta den.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#l • 2012-02-19 20:24
PNI

Självklart blir även växellådsoljan sämre med tiden även om det inte går lika snabbt som motoroljan. Vi som har varigt med om oljebyten på växellådor automat som manuell. Vet att det blir spån i oljan. Alla växellådor har inte magnetplugg och de som har sett en plugg med, vet att de ser ut som en igelkott efter en tid. Antingen byter man växellåda eller olja. De som inte förespråkar oljebyten är de som säljer och monterar nya växellådor.
Men visst tror man på att sin bilförsäljare/verkstads intresse är att sätta ditt, före sitt egna så- lev vidare i den blåa värden.
Ett oljebyte är växelpengar jämfört med en utbyteslåda.
Tar man sedan en automatlåda så går oljan lika varm som motorns.

Inse fakta:
Underhåll minskar reparationer.

#m • 2012-02-19 21:09
FullBrew

För de som råkar ha en Polo?

Finns en hel del om detta problem.
Själv drabbad men inte min bil utan grabbens tjej som 5an krånglade/hoppade ur m.m.
Var inte många mil innan den rasade helt.
Fick loss 5ans drev som låg i samtidigt med de andra växlarna som höll på att brännas fast på axeln p.g.a. för lite olja i lådan.
Nu är det mer olja än det ska vara i lådan.

http://www.zatzy.com/teknik/354016-polo-vaexellada-2sekundersfraga.html

#n • 2012-02-20 09:37
saabnisse

Det finns ett serviceprogram för i princip alla bilar med rekommenderad serviceintervall för byte av växellådsolja.
Det är en ren myt att den inte skulle behöva bytas.

#o • 2012-02-20 09:41
Meganmannen

En del automatlådor saknar vanlig nivåplugg och man ska använda följande metod för att kontrollera om det är rätt mängd automatlådeolja.
I en reparationshandvisning står det ungefär så här"Börja med att fylla på en halv liter växellådsolja. Varmkör bilen och starta motorn öppna nivåpluggen, Mät vilken mängd som rinner ut under 30 sekunder. Om det rinner ut mindre än X dl olja, fyll på en halv litter till och kontrollera igen, tills rätt mångd olja rinner ut under 30 sekunder.. Pust är min enda kommentar och en Renaultverkstad brukade istället hälla ut all olja ur lådan, Mäta hur mycket som runnit ut och fyllt på den mängd som de erfarenhetsmässigt vet behöver fyllas på, så det blir rätt mängd olja i växellådan.
Det är så krångligt att kolla oljemängden i en sådan växellåda, att man blir riktigt glad, av att läsa att inget växellådsoljebyte behövs under bilens livslängd.

#p • 2012-02-20 11:14
Thommys

Anledningen till att man tagit bort möjligheten till att kolla oljan på många automatlådor är att det ställer oftast till med mer än vad det gör nytta. Många är inte så noga som man måste vara med renheten och sedan finns det de som inte häller i rätt olja om de finner en låg nivå heller. Minsta skräp i en automatlåda kan få stora konsekvenser.

#q • 2012-02-20 11:31
Mistro

Kul ändå att så många är så måna om sina bilar och även helt övertygade om att "detta spelar en stor roll".
På mina nya bilar följer jag det serviceschema som finns och inget annat.
Om de rasar vid 30.000 mil eller rostar bryr jag mig väldigt lite om då bilen vid det laget troligtvis har bytt ägare många gånger.
Elektronikfelen i "dagens" bilar är ett klart mycket värre problem än rosten och de mekaniska problemen tillsammans.

Ägde en mycket fin Saab 9000CSE -94 som hade fått bästa tänkbara vård utav sin ägare och så även utav mig som försökte underhålla den så gått det gick....Men det fanns så mycket elfel i den bilen som INGEN ville ta i med tång och då kvittar det hur många gånger oljan är bytad i lådan eller hur rostfri bilen är o.s.v

Hur vet man för övrigt att ens "övervård" med tätare oljebyten m.m verkligen är orsaken till att just den bilen håller ihop?
Det finns bilar som alltid går i sönder oavsett hur mycket de underhålls och lite de körs,..samtidigt som det finns bilar utav samtliga fabrikat som bara rullar trots missvård....lite svårt att "ställa en diagnos då"!

#r • 2012-02-20 12:39
Hanzzon

Där har du tyvärr fel Saabnisse. Jag jobbar med alla bilmärken om dagarna och de allra flesta saknar helt rekomendationer på oljebyten i växellådor i service-intervallerna från biltillverkaren.

Tobo har helt rätt i att tex. Subaru, Toyota/Lexus och Hyundai är några av få som har byten av växellåds-oljor samt diff-oljor med i sina service-intervaller på ordinarie servicearna (oftast ca var 6000e mil).

Våra Européiska märken resonerar förmodligen så att servicearna blir tillräckligt dyra ändå på sina bilar då dessa i regel är klart mer svårservade och mindre genomtänkta service-mässigt och blir därmed dyrare att serva och man snålar därför bort andra saker som detta för att kunna konkurrera service-mässigt och för att ägarna inte ska klaga allt för mycket.

#s • 2012-02-20 13:05
Mistro

Trams....Att serva en bil är dyrt därför att tillverkarna VILL att det skall vara dyrt.
Kostnaden för att serva en bil står inte i proportion till arbetet det krävs på något fabrikat

Det är detta som är ett stående problem och orsaken till att "allbilverkstäder" existerar.
Det finns inget fabrikat som "skäms" det minsta för att ta ut oskäliga kostnader utöver vanlig service,..inte minst då det handlar om kamremmar,partikelfilter,Acc,Bromssystem/antisladd o.s.v som tenderar att ge upp inom en snar framtid på moderna bilar.
Ett oljebyte på en växellåda vart tredje år ( om det ansågs behövas )är inget som skulle "skrämma" någon tillverkare att belasta kunden extra för....tvärtom skrattar dem hela vägen till banken så ofta som de kan....

Man kan se detta på flera vis ...tillverkare som rekomenderar ett oljebyte på växellådan vid 6000 mil tror alltså inte själva att deras produkter håller annars!?
Medan de som inte anser att detta behövs VET att deras produkter håller?

Vilka "bevis" finns det för att lådor som får ny olja håller längre än dem som det inte anses behövas på?
Vilka fabrikat och modeller pratar vi i så fall om?

Kan man verkligen tala om att en produkt är bättre då den kräver extra underhåll som kunden själv får stå för? ...

#t • 2012-02-20 13:11
hultarn

Jag tycker det är fult av tillverkarna att först påstå att man inte behöver byta olja i automatlådorna, sedan lite diskret tillägga att det kanske ändå behövs (beroende på körning, plus att en del bilar har varningsfunktion), och dessutom försvåra både kontroll och oljebyte genom att inte skicka med oljesticka.
Sådan finns enbart på märkesverkstaden, och det är förstås dit man vill ha bilen, så man kan skinna ägaren på ett betydande antal kronor....

#u • 2012-02-20 19:03
Erkki K

Glömde ett tillägg.

Det kostar och ligga på topp med nyare bilar.

:)

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.