Vätgasdrivna bilar har ännu inte blivit den succé som vissa hoppas på. I nuläget finns bara 55 registrerade vätgasbilar i trafik i Sverige.
Inte heller på lastbilssidan har vätgastekniken slagit igenom. Vätgaskedjan Hydri har tagit emot 190 miljoner kronor i statligt bidrag för sina vätgasmackar, trots att det bara finns fyra vätgasdrivna lastbilar i trafik, rapporterar SVT.
Michel Thomas som är styrelseordförande i Hydri är dock optimistisk och säger att han är ”övertygad” om att vätgasen kommer spela en viktig roll.
– Infrastruktur behöver komma först. Det såldes inte många kylskåp innan elnätet var på plats, säger han till kanalen.
Både Volvo och Scania har lanserat batterieldrivna lastbilar, men eftersom batteriet blir så stort och tungt – och räckvidden förkortas på vintern – finns förhoppningar om att vätgasen ska bli ett populärt val för den tunga trafiken.
Då måste dock vätgaslastbilarna bli billigare.
– Man behöver stänga prisgapet man har initialt för att få igång volymerna, säger Michel Thomas till SVT.
