Nästa artikel
Långtest 2011: Dacia Duster i vintertest
Långtest

Långtest 2011: Dacia Duster i vintertest

Publicerad 7 mars 2011 (uppdaterad 8 maj 2014)
Med fyrhjulsdrift och hög frigångshöjd borde väl Dacia Duster vara den överlägset säkraste och bästa bilen i djup snö och ishalka. Ändå hamnade den ohjälpligt sist i alla testförares rankinglista.

– Bakom ratten känns det som att man förflyttats 20 år tillbaka i bilhistorien, tyckte Tommy.

Dacia är ett billighetsmärke. Vår Duster kostar strax över 180 000 kronor, vilket är hyfsat för en fyrhjulsdriven och relativt välutrustad bil. Men även om den tar sig fram bättre än de andra testbilarna, känns den inte trygg att köra på vinterhala vägar. Den höga karossen svajar och framhjulen har svårt att hitta fäste.

I nästan varje kurva blinkar lampan till sladdhämmaren frenetiskt och om föraren lättar på gasen kastar bakvagnen till innan elektroniken hinner stabilisera bilen.

Dacia Duster behöver sitt ESP-system, den saken är klar. Ändå säljs bilen utan sladdhämmare – säkerhetssystemet kostar 4 000 kronor extra och finns över huvud taget inte till den billigaste modellen.

– Det är skandalöst dåligt, fräste Tommy.

Låter som en traktor
På många sätt märks det att Dacia Duster är en lågprisbil. Den låter som en liten traktor: 1,5-litersdieseln har en osedvanligt grov gång. Ljudisoleringen är sparsam och på vägar som refflats av snöplogar kan bullret från däcken vara öronbedövande.

När bilen rullar på slät, ren asfalt, hörs istället ett tydligt vinande från transmissionen – förutsatt att inte fläkten är på. Den överröstar det mesta redan på tvåans läge.

Mörkerkörning i smutsigt väglag är ett litet blindtest med Dacia Duster. Ljuset är gulaktigt redan med rena lyktglas och några spolare finns inte ens att köpa till. Vindrutespolarna är primitiva: spolning och torkare startas var för sig. Dock med samma spak. Någon yttertermometer finns inte, vilket gör föraren extra osäker när temperaturen pendlar runt nollstrecket.

Komfort har offrats för prisets skull. Ratten är ställbar bara i höjdled och körställningen blir därför svår att ställa in perfekt för alla. En av testförarna lade instruktionsboken under högerbenet för att få tillräckligt lårstöd.

Dacia Duster tar nog inget designpris, men på ett sätt är den bättre formgiven än de flesta andra bilar: karossen håller sig förvånansvärt ren både från snö och vägsmuts.

Ett stort plus får Dacian också av vår mekaniker. Det är ovanligt lätt att byta lampor och säkringar – men förr var ju bilarna mer servicevänliga och historien går igen i Dacias enkla bruksbilskoncept.

Läs hela rapporten om Dacia Duster som PDF.
(Med test av ljus, kupévärme och stolsvärme)

Läsa hela rapporten från årets vintertest.

Testinformation

Modeller i det här testet:

Dacia Duster 4X4 1,5 dCi Laureate

Betyg

  • 5 = Utmärkt
  • 4 = Mycket bra
  • 3 = Bra
  • 2 = Godkänt
  • 1 = Underkänt

Relaterade dokument

Modellfakta:

Dacia Duster 4X4 1,5 dCi Laureate

Baspris: 168 900 kr.
Extra utrustning: Läderratt 1 500 kr, Audiosystem 2 200 kr, ESP 4 000 kr, metallicklack 4 000 kr.
Testbilens pris: 180 600 kr.
Garantier: Nybilsgaranti tre år/10 000 mil, lackskyddsgaranti tre år, rostskyddsgaranti sex år och Dacia Assistans tre år/10 000 mil.
Skatt: 3 416 kr.
Mått och vikt: L 431/B 182/H 163 cm. Axelavstånd 267 cm. Tjänstevikt 1 369 kg. Maxlast 550 kg varav 80 på taket. Bagagevolym 443–1 604 l.
Motor: Fyrcylindrig turbodiesel med common rail-insprutning. Volym 1 461 cm3. Effekt 109 hk vid 4 000 v/min. Vridmoment 240 Nm vid 1 750 v/min.
Transmission: Sexväxlad manuell låda. Fram- eller fyrhjulsdrivning via en elektromagnetisk momentomvandlare.
Förbrukning: 5,6 l/100 km.
CO2-utsläpp: 145 g/km.
Prestanda: 0–100 km/tim på 12,5 s. Toppfart 168 km/tim.
Betyg i Euro NCAP: ★★★
ViB:s rostbetyg: 4.
Ljusbetyg halv/hel: 3/3.

Plus och minus:

Plus: Fyrhjulsdriften, frigångshöjden, håller sig ren, priset.
Minus: Hög bullernivå, osäker körkänsla, inga strålkastarspolare, saknar yttertermometer, omoderna vindrutetorkare med mera.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#115 • 2011-03-11 10:27
Tommy Wahlström, Vi Bilägare (ej verifierad)

Nithin01 har en klar poäng! Bara subjektivt tyckande räcker inte för att utvärdera en bil - man måste mäta också. Det gör bland andra Euro-NCAP. Här är vad de säger om Duster...

http://www.euroncap.com/results/dacia/duster/2011/421.aspx

Jag skulle kunna köpa Mångårig prenumerants argumentation OM det varit så att Dustern varit en riktigt billig bil. Men vår testbil kostade nästan 170 000 kr. Jag tillbringade själv julhelgen i en fem år gammal Volvo V70 AWD med knappt 7 000 mil på mätaren. Törstig som attan men extremt bekväm och bevisat säker. Just den bilen såldes för några veckor sedan för 131 000 kr, 40 000 billigare än Dustern...

#116 • 2011-03-11 10:32
Ladski Nivski (ej verifierad)

Tommy: Så fort en bil är begagnad går priset ner rejält.

Dacia är en billig nybil! Mkt bil.

Din jämförelse äro desperat och pinsamt.

Lika jobbigt som att man skall skriva CAPTCHA 5 ggr innan man postar inlägg.

#117 • 2011-03-11 12:19
BaerB

Dustern har ju faktiskt en aning bättre vuxenskydd än fyra likvärdiga bilar. Barnskyddet var likvärdigt. Men inte döms dessa fyra ut som livsfarliga för de. Märkligt?
Går nog att köpa Dustern utan att vara alltför rädd att mista livet...?

#118 • 2011-03-11 13:23
Tommy Wahlström, Vi Bilägare (ej verifierad)

Ladski Nivski läste denna gång inte riktigt inläggen jag kommenterade. Måhända äro det därför skribenten uppfattade mig som varandes "pinsam" och "desperat"?
Signaturen Mångårig prenumerant menade att alternativet till en ny Duster var en 15 - 20 år gammal rosthög. Jag hävdar att alternativet kan vara en V70 2,5 T AWD från 2006, och då får man också 40 000 över till soppan.

#119 • 2011-03-12 13:37
mångårig prenumerant

Som jag tidigare skrivit tror jag det skulle vara intressant med en artikel avseende ägandekostnader för en 6 års bil med 15000 mil. Som exempel: vid en snabb koll- "Bilgaraget.se" finns 3 st XC70 för 170 tusen 05/06 15500-17400 mil samt Bilia XTU648 06/12700 mil . Vad blir totalkostnad för en av dessa de närmaste 10 åren med 1000 mil/år för en privatperson som anlitar "rikitig" verkstad till allt. Man kan förutsätta att både någon av dessa samt en ny Duster är nollvärderade om 10 år så skillnaden står huvudsakligen i reparationer samt till mindre del service, försäkring och bränsle. Förutsatt att man inte krockar och då i så fall när i bilens tidcykel avsende rostens påverkan - dock mest gällande asiatiska modeller. Vill då tillägga att för en låginkomsttagare är även små repkostnader avgörande. Så några fakturor avseende ESP, klima, ev turbo, mer avancerat chassi etc a 5-15 tusen styck gör skillnad. Är dock medveten om att bra grundkvalitet kan vara billigare än lågt pris men hur avgör man det som köpare, allt går ju inte att klämma på.
Kan lägga till att personen som åkte i baksätet vid provturen inte gillade ljudnivån (dubbdäck) att notera för den som provkör ensam.

#11a • 2011-03-12 18:16
Tessan

TOMMY, må vara att du tycker att det är extremt kvalificerat att kunna framföra en VW 1200 modell 1955 i vinterväglag på sommardäck, men det TYCKER INTE JAG. Det gäller att anpassa hastigheten! Jag och väldigt många andra studerande körde tusentals mil på vägarna i Dalarna och Värmland på detta vis utan att uppleva att bilen saknade någon utrustning. Det fanns inte annat! Ingen av vi unga som körde på detta vis betraktade sig som annat än normalt kunniga bilförare, inga überdänger, men det kanske är så att om också jag fick jag bestämma så skulle alla körkortstagare köra upp på bilar utan "handikaphjälpmedel" som ESP, ABS och så vidare så att de vet hur en bil uppträder i olika väglag. Sedan kan de sätta sig i en "utrustad bil" och ha utrustningen som "säkerhetsmarginal" vid felmanöver. Man kan inte bygga bilar som 12-15 år gamla ska kunna hanteras av de med färska körkort. men man kan se till att dessa "färskingar" klarar av även "veteranfordon" eller förbjuda dessa att framföra fordon tillverkade mer än 10 år innan körkortet utfärdades.

#11b • 2011-03-12 23:57
Gert Andersson (ej verifierad)

En XC70 äro icke att jämföra med en Duster. Duster tar sigh fram mer öfverallt än en lägre och på alla sätt mindre tränganpassad XC70...

#11c • 2011-03-30 13:29
Mistro

Intressant också att Tommy W valde att jämföra just med en Xc70?...( säkert en slump :-) ) faktum är att det är just så här fel man brukar att tänka då man skall köpa en bil.
Man fokuserar på värdeminskningen och tittar åt begagnathållet istället för att med lite mer realistiskt synsätt fundera på helheten.
Många som köper en begagnad bil gör det utav samma anledning som de som köper nytt....de vill slippa strul och har inte råd med det heller.
Att köpa en begagnad bil på kredit blir inte billigare än att köpa en ny ( per månad ) och handlaren har redan lagt på 20-30.000kr så de första åren tappar den äldre bilen också mycket pengar.
Värre är att det inte finns några garantier och man vet fortfarande inte när eller om bilen skall drabbas utav några större fel.

Köpte själv en Bmw och funderade ungefär så som Tommy...gjorde med andra ord allting rätt.
rätt modell,ägare,pris o.s.v men vi kunde efter 2 år konstantera att vi sett till milkostnad lika gärna kunde ha köpt en ny! ( trots en prisskillnad på 200.000kr )

Har vänner som åker runt i 5-8 år gamla bilar som tycker att de har köpt "nya" bilar .....huga vad snopna de kommer att bli när det blir dax för rep.

För dem som har råd att hålla en begagnad lyxbil i drift och ändå tycker att det är värt det,kan jag bara gratulera.
Men för alla andra som köper sin begagnade bil med en dyr kredit ( se t.e.x alla handlare med rubrikerna: "minst 20.000kr för din bil" o.s.v )
och som INTE har 30.000kr i byrålådan liggande enbart för oförutsedda utgifter till bilen kan jag bara säga: stackars er!

#11d • 2011-03-30 13:51
Mistro

Anser också att ESP borde vara standard i alla nya bilar men jag kan inte dömma ut 80% av alla andra bilar som rullar i Sverige bara p.g.a det.
De bilar som är tillverkade idag kommer troligtvis att ha betydligt värre problem än avsaknaden utav ESP om 10-12 år.
Redan nu kommer det in mängder av rapporter om fel på ESP samt om vad det kostar att laga.
Räkna kallt med att en stor del av dessa bilar har urkopplade system för att klara SBP,...för vem lägger 20.000kr på en bil som är värd 25.000kr?

Lite lustigt också då man ser tillbaka i tiden i Volvolandet Sverige,då man ansåg att "lull-lull" som F-fönster m.m bara var skit som gick i sönder....tacka visste man en 240 utan en massa skit. ( minns t.e.x Mazda 626GLX som en oerhörd kontrast med finesser som servo,c-lås och en massa "onödigt" tjafs" :-) )

Idag får vi hicka om det saknas färddator!

#11e • 2012-09-09 17:56
Antonkn3

Är så Jävla trött på folk som Klagar på bagateller och på Dacia som bil som vissa här ovan. Och tar till hjärtat det skit snak som folk slänger om kring sig om dem här bilarna.Som dem har fått åka med eller hört fån en arbetskompis som har en som tjänstebil Skit snack Jag har själv en Mcv 1,6 87 hk. från 09.12.01. Och har kört med den redan 8500 mil. Har bytt broms klosar en gång och en nr. skylts lampa. Under den här tiden. Och jag jobbar Inom FM. Som soldat. Har jobbat i norrland och pendlat ner till skåne mellan åt har 2 barn och hund. bor i villa på landet. Och nu ska jag berätta vad jag har utsatt bilen för och hur den har bettet sig jag har lastat. 33 säckar pellets @ 16 kg räkna vad det blir i skuffen och hella familjen med . Och fortfarande spel i fjäddringen. har fått in en madras på 200cm x 120. stängt dörrarna när jag skulle hjälpa en polare att flytta obäkvämt att köra men det gick. Har kört på skjutfällt med sten och jord o dynga och plåtskölden under motorn är ett under jag är en gammal fartdårre och jag har gassat och slängt i och maxat varven till 6000. så varvspären slår till i både 1, 2 ån. Och vet du vad den går som en skålad råtta än.Har kört i 165 . på bilens mättare även om det är en glädje mättare är det ändå gott nog. Har haft den stilla stående i 14 dar i Boden utan motorvärmare mitt i januari föra året -28/-34 ute och gissa om den bara hostade till lite och starta med en gång. med glyckolen blandad för skåne. till minus 25. Min är en laureat model med fönsterhissar runt om servo och abs och ac fjärrlås och sidokrok kuddar. samt panik broms assistans. Kan man inte köra bil utan Esp ska man fan inte ha nån körkort. köpte den som ny flr 115 papp. Vad mer jan du bäggera. Bästa bilen jag har haft. Och jsg måste säga en sak till. Om ni tittar p hemsidan för Dacia. Så ser ni förbrukningeb på mcv jag kan säga att min dricker precis som marknads fört . min dricker 7,6 blandat. Och jag har blandat i den upp till 80% etanol funkar hur bra som helst trots att det inte är flex motorn. men förbrukningen går upp till nästan 10.Att dacia skulle va högljuda.hmm jag har bytat min avgas system til 2,5" för and den vråla för lite. Ja så garantin gäller inte för den bit skit samma. Jag har försökt att ta kål på den inom rimliga gränser , men icke
Och klart att bilen inte riktigt klarar kylan i norrland men du alla som inte har motorvärmare har en kartong bitt mellan kyllaren och grillen och vips är problemet löst och det har jag sett på v70 och saabar och andra utländska bilar. Så snälla om ni är så duktiga på att krittisera varför inte ta och testa en fultsmokat version . eller köp en det är väll små pengar för er som kan slänga 300 papp på en saab eller en volvo ni ser hur bra det går för dem. Mvh.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.