En högbyggd Opel utvecklad av fransmän – kan det vara något? Vi rapporterar från provkörningen av nya Opel Grandland X.
Vi Bilägares testförare Fredrik Diits Vikström åkte till Frankfurt för att köra Opels senaste nyhet.
Vad är det för bil, Fredrik?
– En ny crossover. Ytterligare en! Ungefär 4,5 meter lång. Byggd med fransk teknik, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här modellen kommer helt enkelt som en följd av ett samarbete mellan General Motors och franska PSA. 2012 bestämde man sig för att ta fram ett knippe olika modeller som alla skulle bygga på samma grundteknik men säljas som Peugeot, Citroën och Opel. Av ekonomiska skäl så klart. PSA skulle dra det tyngsta lasset och stå för själva plattformen, motorerna och växellådorna. Ur detta kommer Peugeot 3008, som ju har funnits ganska länge vid det här laget, och nu är det alltså dags för Opels version.
Och vad är första intrycket?
– Det är väl att Grandland X ändå skiljer sig ganska mycket ifrån Peugeot 3008, trots att det är samma bil i grunden. Inte minst när det gäller interiören. Opel har valt en granska traditionell stil jämfört med designexcessen i 3008. Men det finns också tydliga skillnader i köregenskaperna. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad har du kört för motor?
– Trecylindrig bensin. 1,2 liter. 130 hästkrafter. Det låter kanske lite klent för en så här pass stor bil men det funkar riktigt bra. Det är ju ingen sportbilsmotor men den arbetar dämpat och känns pigg för det mesta.
– Sedan kan det väl vara värt att nämna att Grandland X är framhjulsdriven. Fyrhjulsdrift valdes bort för att hålla ner vikten och bränsleförbrukningen. Det är i alla fall den officiella förklaringen.
Vad står det på prislappen då?
– Minst 209.900 kronor. Det är vad den billigaste varianten går på. Då handlar det om den trecylindriga bensinaren, sexväxlad manuell låda och den lägsta av tre utrustningsnivåer. Den svenska generalagenten tror dock att de allra flesta kommer att välja åtminstone mellannivån på utrustning, vilket plussar på 20.000 kronor, och automatlåda för ytterligare 15.000 kronor. Då är man uppe i 244.900 kronor.
Läs hela provkörningen av Opel Grandland X i Vi Bilägare nummer 14/2017 som utkommer i butik 10 oktober. Tidningen kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Grandland X?
Vad är det för bil, Fredrik?
– En ny crossover. Ytterligare en! Ungefär 4,5 meter lång. Byggd med fransk teknik, säger Fredrik Diits Vikström och fortsätter:
– Den här modellen kommer helt enkelt som en följd av ett samarbete mellan General Motors och franska PSA. 2012 bestämde man sig för att ta fram ett knippe olika modeller som alla skulle bygga på samma grundteknik men säljas som Peugeot, Citroën och Opel. Av ekonomiska skäl så klart. PSA skulle dra det tyngsta lasset och stå för själva plattformen, motorerna och växellådorna. Ur detta kommer Peugeot 3008, som ju har funnits ganska länge vid det här laget, och nu är det alltså dags för Opels version.
Och vad är första intrycket?
– Det är väl att Grandland X ändå skiljer sig ganska mycket ifrån Peugeot 3008, trots att det är samma bil i grunden. Inte minst när det gäller interiören. Opel har valt en granska traditionell stil jämfört med designexcessen i 3008. Men det finns också tydliga skillnader i köregenskaperna. Mer om det i provkörningsrapporten i tidningen.
Vad har du kört för motor?
– Trecylindrig bensin. 1,2 liter. 130 hästkrafter. Det låter kanske lite klent för en så här pass stor bil men det funkar riktigt bra. Det är ju ingen sportbilsmotor men den arbetar dämpat och känns pigg för det mesta.
– Sedan kan det väl vara värt att nämna att Grandland X är framhjulsdriven. Fyrhjulsdrift valdes bort för att hålla ner vikten och bränsleförbrukningen. Det är i alla fall den officiella förklaringen.
Vad står det på prislappen då?
– Minst 209.900 kronor. Det är vad den billigaste varianten går på. Då handlar det om den trecylindriga bensinaren, sexväxlad manuell låda och den lägsta av tre utrustningsnivåer. Den svenska generalagenten tror dock att de allra flesta kommer att välja åtminstone mellannivån på utrustning, vilket plussar på 20.000 kronor, och automatlåda för ytterligare 15.000 kronor. Då är man uppe i 244.900 kronor.
Läs hela provkörningen av Opel Grandland X i Vi Bilägare nummer 14/2017 som utkommer i butik 10 oktober. Tidningen kommer till prenumeranter en vecka tidigare. Läs mer om prenumeration här.
Diskutera: Vad tycker du om Opel Grandland X?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Man behöver inte gå speciellt långt, då ViB hade delvis samma kritik mot 3008, så Berggren är knappast ensam.
Från ViB om 3008: "Vi föll varken för komforten i stolarna fram eller för sittpositionen i baksätet".
Så hamnade den också efter Mokka X i testet.
N-iklas: så du gillar inte stolarna, instrumentering, med mera som kommer från Opel? Är de dåligt utförda menar du? Känns som om du har en egen hata-allt-som-har-med-PSA-att-göra-agenda, oavsett resultat. Vi får väl hoppas att andra tycker annorlunda, och att de som kör den tycker om det de ser och känner, och att den kommer sälja bra.
What car skriver: "
The Vauxhall Grandland X offers the same blend of comfort and practicality as the Peugeot 3008 on which it’s based, but it doesn’t feel as special inside." Vidare > Front: There’s plenty of head and leg room to accommodate taller adults. Rear: Leg room is reasonable, but it’s not as good as the Seat Ateca or VW Tiguan" Framsäten: The driver’s seat is supportive. On either side of you, large armrests add welcome support. Det är ungefär samma omdömen om Grandland och 3008.
Highlander: det handlar ju om smak o tycke, så här skriver allatjänstebilar.se om 3008 efter 2 dagars körning: Stolarna tillhör marknadens mest bekväma, med ett flertal inställningsmöjligheter som gör det lätt att hitta en riktigt skön körställning.
Återigen en miss av Opel. Tidigare samarbete med Renault och deras buss och lätta lastbilar har inte rosat marknaden. Dålig värme,klen isolering mot vägbuller och många verkstadsbesök enligt taxiägare jag pratat med. Drivlinorna har heller inte hållit måttet.
Nu gör man samma fadäs med Crossland. Man väljer bort kvalitetsdrivlinor från Russelsheim, där Saabs tekniker tillsammans med Opel tagit fram ett antal bensinturbomotorer som dessutom inte har några kända problem. Sak samma med växellådorna som även de verkar vara bätttre än genomsnittet. Enda fördelen med PSA skulle väl då kanske vara deras dieselmotorer, Det är för mig obegripligt att man väljer drivlina från PSA när man själv har så pass bra motorer o växellådor
Gunnar: det är väl ekonomerna som styr igen.Man tar den billigaste drivlinan, kan man spara 500 kr per bil så blir det fina svarta siffror. Annars har väl inte PSA haft några problem med bensinmotorerna, förutom BMW-motorn då.
Dom bästa sätena i 3008 är även dom AGR-godkända (såsom ett flertal av Opels förut): https://www.agr-ev.de/files/en/en_peugeot.pdf
Motorjournalister skriver nästan enbart om tycke och smak, något exakt och verkligt får man sällan ut från deras skrivelser. Kör själva så inser ni också hur olika världen ser ut på riktigt.
Det kan som sagt SE UT som det kom från Opel med instrumenten, men även om själva panelens form är Opel, dock en slappare, mindre detaljarbetad variant, så är instrumenten inte Opel, de är gjorda så att de ska härma Opels utseende i stora drag men det är PSA teknik och grundläggande utformning bakom ytan - och billigare teknik än Opels egna instrument för att spara pengar.
Sedan med den marknadsföring Opel kör med senaste veckorna som är sämre än allt annat man någonsin gjort... där utplåning och "vi har ingen aning om vad för bludder vi snackar om" är temat, så är väl Opel namnet inget som är en fördel i försäljningen.
Om den haft namnet KIA eller Skoda behöver man knappast gissa hur bra den hade sålt.
Bensinmotorerna till även denna kommer med partikelfilter from nu i Oktober? http://www.corning.com/worldwide/en/about-us/news-events/news-releases/2017/08/corning-duratrap-gc-filters-selected-by-groupe-psa-for-exclusive-supply-to-award-winning-puretech-engine-platform.html
GF, använder du Google Translate? Du skriver i det närmaste obegripligt.
Opel tappar sin själ, och det är vad GM vill helst av allt. Det började med bussar o lätta lastbilar. Enligt Taxiägare är Renault, Nissan o Opelbussarna/lätta lastbilarna de sämsta på marknaden. Dålig ljudisolering och dålig värme problem med drivlinor elektronik mm. Jag är rädd att det blir samma med personbilarna. För min egen del är min senaste Opel min sista trots att den har varit den bästa o tillförlitligaste bil jag haft. Det blir nog BMW eller Mercedes, för jag gillar inte den modellhysteri som kännetecknat Opel de senaste åren och så tillkommer detta med PSA
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.