Det är en modern tolkning av 60-årsfirande T1, eller Transporter 1, eller Bulli, eller Microbus, eller Folka-bussen på ren svenska. Kärt barn har många namn.
Konceptbilen kallas ”New Bulli” och är en eldriven skapelse som är tänkt att frakta sex personer. VW har trixat med busskoncept sedan 2001 när ”Microbus Concept” visades på bilsalongen i Detroit.
Nu verkar man vara nära målet eftersom konceptet nämns som en femte modell bredvid Caddy, Touran, Sharan och Multivan/Caravelle.
Effekten i elmotorn är 85 kW och 270 Nm. Motorn förses med energi från ett litiumjonbatteri med en lagringskapacitet på 40 kWh, som ska kunna ge en körsträcka på upp till 300 km.
New Bulli accelererar från 0 till 100 km/h på 11,5 sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 140 km/h. VW säger också att bensin- och dieselmotorer kan vara aktuellt, vilket ytterligare stärker misstankarna om snar produktion.
Bäddbar
Apples surfplatta iPad har fått ta plats i mittkonsolen och fungerar som en multifunktionell pekskärm. Tillsammans med Internet-baserade applikationer i iPad och mediacentret hanterar det också kontrollen av funktioner som Bluetooth-handsfree och navigationssystem. Hela enheten av hastighetsmätare och multifunktiondisplay kommunicerar också med iPad.
Bussen är 3,99 meter långt, 1,75 meter bred och 1,70 meter hög. Axelavståndet är 2,62 meter. De yttre och mellersta sittplatserna i den främre bänken kan fällas medan det bakre sätet kan helt stuvas undan vilket ger en lastkapaciteten på 1 600 liter. Sätessystemet kan omvandlas till en stor bädd med bara ett moment. Tänka sig, en perfekt lösning för weekendresa.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Shagadellic YEAH BABY! Yeah.... hehehe groovey
Jag håller med tidigare åsikter om framlyktorna, det skulle varit runda.
I övrigt är den nog ganska lyckad.
Men batterikapacitet för 30 mil?
Det vet ju alla t,ex.genom proven med C3 vad de här siffrorna är värda i praktiken.
Men kommer den som en laddhybrid kan den ju bli intressant.
Men det kommer att dröja många år innan de här biltyperna blir ekonomiskt försvarbara.
Egentligen så är den väl inte så särskilt snygg, utan det är flirten med ur-Folkabussen som gör den intressant och ger den skimmer.
Till och med tvåfärgslackeringens placering ger kopplingar bakåt, fast då var överdelen oftast (alltid?) vit. Kul med navkapslarna.
Ja, jag tycker det är snyggt med tvåfärgslackeringen.
Jag saknar den faktiskt, den var ju väldigt vanlig på 1950-talet.
Hoppas den kommer tillbaka på fler bilar.
Den kan nog bli en lika storr "SUCCE" som nya Bubblan blev!!!!!!
Vill HA den i Cargo!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.