Utsläppen från nya bilar fortsätter att öka

@A.L.: Jo, diesel är relativt bensin lägre beskattad i Sverige och i stora delar (hela?) Europa. Det är en fråga som varit uppe i EU-parlamentet. Den absoluta skattenivån kan man däremot ha olika åsikter om.

Stoor, det jag säger är att dieselmotor gör att köparen drar på med en större och tyngre bil just för diesel har lägre förbrukning. Då minskar vinsten miljömässigt, kanske i slutändan blev det sämre? Utsläppen minskade inte trots väldigt många fler diesel bilar. Regeringen trodde utsläppen skulle minska med fler diesel bilar, slutresultatet blev SUV, fyrhjulsdrift och större bilar och fortsatt ökning av utsläppen. Sedan tog vansinnet över totalt när diesel hamnade på svarta listan och folk fortsätter med sin SUV modeller med bensinmotor...

dv. Skattesatsen bestäms utifrån storleken på de externa kostnaderna. Och dessa ser olika ut beroende på körmiljö, fordonssammansättning och fordonutförande. I fallet koldioxid bygger de dessutom på politiska ställningstaganden snarare än ekonomisk vetenskap och i princip obefintliga åtgärdsnyttor.

Att dieseln skulle ha ett pris som ligger längre från sin jämvikt än bensin (vilket jag antar är vad du menar med subvention) kan jag inte se. I alla fall inte så länge vi diskuterar nyare personbilar (producerade efter 2010-2011 någon gång). Men det är svårt att generalisera eftersom vi kan hamna lite varstans beroende på vilka omständigheter som vi lyfter in.

Men vi kan enas om att det förekommer situationer där trafiken generellt har ett för lågt nyttjandepris (exempelvis högtrafik inne i Stockholm eller tunga transporter). Men det gäller oavsett bränsleslag. Omvänt råder att priset ligger på tok för högt vid körning utanför tätort, och då är subventionen omvänd, d.v.s trafikanten subventionerar den offentliga konsumtionen genom att betala in mer i skatter än vad deras resor kostar oss andra. Det gäller även med diesel (så länge vi pratar nyare personbil)

MVH AL

Svårt att förstå varför allt kretsar kring utsläpp av koldioxid, som är en osynlig och luktlös gas, lika naturlig och ofarlig som vattenånga. Som gör att det växer bättre och ger oss bättre skördar. Varför inte titta i stället på sådant som är skadligt för hälsa, särskilt i städer och hårt trafikerade områden. Koldioxidutsläppen kommer att öka globalt framöver oavsett vad vi gör i Sverige eller Europa, men luftkvaliteten särskilt lokalt i tätorterna bestäms av andra utsläpp, inte koldioxid, som för övrigt är en mild växthusgas, den värsta är vattenånga. Nu har koldioxidhalten ökat från ca 0,3% till 0,4% sedan den lilla istiden. Hur många tror att en 0,1% höjning av den leder till mänsklighetens undergång, räck upp handen....

@A.L.: Du gör saker mer komplicerade än vad de är, allt du behöver göra är att gå in på Skatteverkets hemsida och läsa innantill! Eller om du vill göra det enkelt för dig se https://www.ekonomifakta.se/fakta/energi/styrmedel/konsumtionsskatter-pa-bensin/ resp. https://www.ekonomifakta.se/Fakta/Energi/Styrmedel/Konsumtionsskatter-pa-diesel/ .Tyvärr redovisar de inte det mer relevanta måttet skatt/kWh som tar hänsyn dieselns högre energiinnehåll per volymsenhet, men den konverteringen gör man ju enkelt själv i huvudet.

Jag hittar ingen information om några subventioner till diesel där dv, kan du måhända hjälpa mig att utveckla dina tankegångar lite?

Men du menar kanske inte subvention utan snarare att dieseln inte har samma skattesats som bensin? Och det är riktigt att den inte har det (eftersom dess externa kostnader skiljer sig åt). Men att skattesatserna ser olika ut är inte samma sak som en subvention - det bottnar istället i andra saker.

MVH AL

Svenne60, har du helt missat att polerna smälter, havsnivån höjs och klimatet förändras i allt för snabb takt för att det skall vara bra för någon levande varelse på detta jordklotet? Allt beror på "växthus gaserna"... vilket gör att vi snabbt som attan måste ställa om till andra drivmedel och minska utsläppen mycket om det skall gå att rädda klimatet.

Jag har har aldrig påstått att du skulle hitta något om subventioner på Skatteverkets hemsida. Precis som jag skrev så är poängen att skatten per liter och kWh lägre för diesel än för bensin. Den informationen finns där och den är välkänd.

Diesel som bränsle är subventionerat, men den typen av subvention kallas "dold subvention", det är därför du och många med dig inte tänker på den. Det finns även synliga subventioner av diesel, men det är inte de jag syftar på här. Det är de dolda som har varit uppe till diskussion i EU-parlamentet.

Subventionen av energiskatten på diesel kan du få förklarat på https://www.naturskyddsforeningen.se/den-subventionerade-bilismen .

Man behöver förbjuda nyförsäljning av bensin och dieselbilar i hela EU redan nu. Det finns alternativ idag och människor måste tvingas ställa om, annars gör de det inte. Skrotpremie på äldre bilar måste höjas kraftigt. Skatt på ganska nya bilar måste höjas, bensin och dieselpris måste upp i över 30 kr/liten och incitament för miljövänliga bilar måste chockhöjas - helst säljas momsfritt såsom i Norge.

Ted, du har rätt i sak. Men hela världen måste enas om att göra dessa saker. Kanske så långt att varje bil modell som säljs måste godkännas. Låga utsläpp eller förbud att tillverka. Själv tror jag vi går in i väggen, och sedan uppstår paniken och sedan kommer förbud på förbud. Människan måste anpassa sig och inse att de kan köra runt i tex mindre bilar osv.