Några av de mest populära bilarna i Indien är livsfarliga vid en krock. Det konstaterar Global NCAP, systerorganisation till Euro NCAP, som krocktestat fem indiska bilmodeller som tillsammans utgör 20 procent av landets bilförsäljning.
Bilarna som krockades mot en barriär i 64 km/tim var instegsversionerna av Suzuki-Maruti Alto 800, Tata Nano, Ford Figo, Hyundai i10 och Volkswagen Polo. Alla fem tillverkas i Indien och alla saknar standardmonterade krockkuddar.
Resultatet blev nedslående, för att inte säga bedrövligt. Alla fem testade bilar fick noll stjärnor i betyg när det gäller vuxenskydd. Tata Nano, som brukar kallas världens billigaste bil, utmärkte sig med noll stjärnor även när det gäller barnskydd. Bilens struktur mosades i krocktestet och testets barnstol gick inte att montera i bilen.
Riskerna för allvarliga skador eller dödsfall vid en krock med de testade bilarna är påtagliga, enligt Global NCAP. Organisationen menar att bilarnas krocksäkerhet är 20 år efter säkerhetsnivån för femstjärniga bilar i Europa och Nordamerika.
Volkswagen reagerade omedelbart på resultatet och drog in den billigaste Polo-modellen. Framöver ska bilen bara säljas med krockkuddar.
Under 2012 omkom 140 000 personer i den indiska trafiken.
Diskutera: Är du förvånad över resultatet?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hade en Ford Figo som hyrbil på vår senaste semester. Brukar lägga till runt 1500 kr och få en "Standard" (Toyota Camry, Nissan Altima) eller 2500 och få en Suv.
Men det gjorde jag inte denna gången - Det var en upplevelse det med......"Nu har jag kört mopedbil" är väl det snällaste jag kan komma på för er som undrar om det var en bra hyrbil.
Pappa hade en Fiat 127 när jag var liten, där någonstans är man i närheten av upplevelsen.
Sedan är ju bilreklam olika i andra delar av världen. Tre bakbundna brudar i en reklam för Ford Figo kanske säljer bilar i nåt land. Nä förresten det funkade inte nånstans :) så den fick de dra tillbaka.
http://www.thecarconnection.com/news/1083126_ford-apologizes-for-ad-featuring-paris-hilton-bound-gagged-kardashians
Krocksäkerheten ökar ju med antalet passagerare i bilen. Titta på indiska tåg och bussar som är helt belamrade med folk ovanpå och på sidorna och överallt där en människa kan få fäste. Detta gör att farten blir låg och fordonet får stora stötupptagningszoner genom alla dessa mjuka människor. Så sammantaget får man hyfsad trafiksäkerhet som öht inte beaktas i dessa krocktester.
Det är trams. Helt fel väg att gå. Vill ni ha trafiksäkerhet? Ok.
Utrusta alla bilar med en g-mätare. Allt utöver en förinställd maxförändring utlöser en explosion ombord som dödar föraren. Sedan räcker det med ett instrument som visar hur nära gränsen du ligger. Alla kommer köra som tanta Agda, till och med biltjuvarna. Du kommer se bilister som bromsar i nedförsbacke. Som krypkör mellan häckarna i villaområden. Lugnt och fint, inga problem för vem f-n vill explodera i onödan.
Eller, tänk omvänt. Om bilar var NÄSTAN omöjliga att omkomma i pga konstruktionen, hur skulle folk köra då? Som odödliga 18-åringar, varenda en.
Fler bomber, färre deformationszoner.
Tata kanske tänker att det är bättre att omkomma än att bli helt förlamad och ligga stilla i en säng resten av livet. Resultatet hade kanske blivit det senare med en bil som har en eller två stjärnor.
Läste i "ironitidningen" att för att köpa Tata Nano i Sverige så måste man vara organdonator.
Mer uppseendeväckande är att VW Polo o Hyundai I10 också fick 0 stjärnor.
140 000 omkomna låter mycket men det bor över en mlijard människor i Indien och de allra festa som har råd med bil åker små bilar eller Hindustan Ambassador vilket är en licenstillverkad Morris Oxford av 1958 års modell. Ja,den tillverkas faktiskt forfarande. Jag kan tänka mig att den inte skulle få några stjärnor heller.
Bravo Indien att de gör en helt egen bil, snart kommer de hinna i kapp kina också :o)
Så enbart tillägg av airbag ger 4 stjärnor....intressant..
Nu tror jag att zant dragit liiite förhastade slutsatser eftersom vi inte vet nåt annat än namnen på bilarna. Man kan gissa att det är extremt billiga versioner för just denna marknad och knappast samma grund som de bilar som säljs i Europa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.