Volvo Cars redovisar en förlust på 989 miljoner kronor för det första halvåret 2020. Det kan jämföras med en vinst på 5,5 miljarder kronor under motsvarande period förra året.
När Volvo Cars redovisar sin halvårsrapport för 2020 är det inga muntra siffror. Den svenska biltillverkaren har gått med en förlust på 989 miljoner kronor och en fått en omsättning som uppgick till 112 miljarder kronor.
Under samma period förra året låg vinsten på 5,5 miljarder kronor och omsättningen uppgick då till 134 miljarder kronor.
Totalt har Volvo sålt 270 000 bilar under första halvåret 2020, en minskning från 340 000 under samma period förra året. I Sverige såldes 24 000 bilar under förat halvåret 2020, en minskning med 23 procent jämfört med samma period 2019.
I en kommentar till delårsrapporten skriver Volvo Cars vd Håkan Samuelsson:
”Jag är övertygad om att vi är väl positionerade för en stark återhämtning på marknaden under årets andra halvår. Om marknaden återhämtar sig som vi väntar oss, räknar vi med att försäljningsvolymerna återvänder till nivåerna vi såg under andra halvåret 2019 och det är vår ambition att uppnå samma vinstnivåer och kassaflöde.”
I Kina återhämtade sig försäljningen under halvåret och nådde tnästan upp till förra årets siffror. Det är i stället i Europa där det stora raset i försäljning kommer för Volvo, med en minskning på 30 procent.
Under samma period förra året låg vinsten på 5,5 miljarder kronor och omsättningen uppgick då till 134 miljarder kronor.
Totalt har Volvo sålt 270 000 bilar under första halvåret 2020, en minskning från 340 000 under samma period förra året. I Sverige såldes 24 000 bilar under förat halvåret 2020, en minskning med 23 procent jämfört med samma period 2019.
I en kommentar till delårsrapporten skriver Volvo Cars vd Håkan Samuelsson:
”Jag är övertygad om att vi är väl positionerade för en stark återhämtning på marknaden under årets andra halvår. Om marknaden återhämtar sig som vi väntar oss, räknar vi med att försäljningsvolymerna återvänder till nivåerna vi såg under andra halvåret 2019 och det är vår ambition att uppnå samma vinstnivåer och kassaflöde.”
I Kina återhämtade sig försäljningen under halvåret och nådde tnästan upp till förra årets siffror. Det är i stället i Europa där det stora raset i försäljning kommer för Volvo, med en minskning på 30 procent.
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
#6: Om du är intresserad av siffror kan du ju börja ta reda på dem. Men det är inte reklamuttryck, kilo eller centimeter som ger oss luftvägssjukdomar, extra buller, oljeimportberoende, klimatrubbningar och miljöföroreningar.
#6, tror du vi får mindre utsläpp med Volvo's tunga bilar eller mer? Vi kanske skall börja i den änden. Och i mitt exempel ovan är det bara EN bil som går på 100% el... så utsläppen ifrån en Volvo blir höga oavsett. Sedan skall vi inte snacka om alla dessa resurser som måste tas i anspråk för att byta mediokra ladd-hybrider som skall försöka få ned utsläppen.
Vilka stolpskott till kommentarer.
Även om jag inte äger eller har råd till en volvo hoppas jag att dom är på rätt väg i utvecklingen till el och effektivare bilar och att dom fortsätter göra bra bilar.
#11, då skall vi se... jag har tagit fram följande vikter och medelvärdet:
XC40 1574 - 2220 kg (1897 kg)
XC40 recharge 2150 - 2250 kg (2200 kg)
XC60 1869 - 2225 kg (2047 kg)
XC90 2105 - 2320 kg (2212,5 kg)
V60 1761 - 2091 kg (1926 kg)
S60 1756 - 2060 kg (1908 kg)
S90 1800 - 2150 kg (1975 kg)
Medelvikt totalt: 2023, 64 kg
Hade jag rätt?... de har till och med passerat 2 ton om det vore så att fördelningen av modeller varit lika, nu tror jag fler kör modellerna som väger under 2 ton.. men vi är förbluffande nära skulle jag vilja påstå.
Snittvikten på en V70 är 1683 kg.. och detta är en stor bil som lastar mycket. Många av de nya modellerna ovan slår inte V70 utom möjligen XC90. Så det där med "säkerhet" har i princip bestått av att slänga på ytterligare 300 kg i medelvikt.
Jag tror inte Volvo kan göra bilar med längre räckvidd än konkurrenterna såvida de inte tar tag i deras för tunga modeller. Skall de både vara tunga och SUV kaross... ja då blir det pinsamt kort räckvidd. Volvo måste banta ner modellerna rejält...flera hundra kilo per modell, hur skall de våga göra detta med tanke på "säkerheten" som mest består i att väga tyngst på våra vägar!?
Tveksamt om dom lyckas...
Frågan hur det ser ut i jämförelse med konkurrenterna, tex de tyska.
Tror man att säkerhet "mest består i att väga tyngst på våra vägar", så är man nog väldigt naiv.
Med den logiken skulle alltså en amerikanare från 60-talet alltså vara bland det säkraste man framföra i trafiken idag.
Visst har vikt betydelse, men hur själva bilens grundstruktur är uppbyggd med olika materials deformationsförmåga och passageranas säkerhetsbur är parametrar långt viktigare än vikt.
Annars vore det enkelt att slänga i några hundra kilo sten i skuffen på valfri bil för att öka säkerheten...
Men det är ju lättare att raljera än att ta reda på fakta, väldigt vanligt på detta forum för övrigt :-)
Ja vargens inkompetens är beklämmande. Volvo har tvärtom gjort vad man kan för att göra karosserna lättare med bibehållen styrka. De exakta siffrorna har jag redan redovisat för Vargen. Men han fortsätter med sitt trollande - troligtvis för att få uppmärksamhet.
Men vi kan ju formulera saken så här istället: Vad tror Vargen att en Octavia hade vägt om de byggt något motsvarande- med snarlika prestanda och komfortkrav som de som återfinns i en XC90?
Svaret är att Skodan hade vägt minst lika mycket - såvida man inte sitter inne på någon extremt kostnadseffektiv metod för att använda och producera lättviktsmaterial.
MVH AL
A.L, kom vi inte fram till det stålet som var starkare också vägde mindre? Biltillverkare vill inte göra lättare bilar... de är inmålade i ett hörn då vikten på fordonet är en viktig säkerhetsfaktor. Volvo sade till och med rakt ut att XC40 recharge inte skulle göras lättare pga sämre säkerhet. Man kan bygga bilar som både har komfort och är säkra (relativt sätt) men som inte väger lika mycket som idag... men som sagt, det går inte pga alla andra bygger allt tyngre fordon.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.