För ett par veckor sedan visade Renault upp den nya crossovern Captur, som ska presenteras till fullo på Genèvesalongen i mars. Men Captur är inte det enda i crossoverväg som den franska tillverkaren tar med sig till Schweiz.
Nu visas nämligen Renault Scénic XMOD som blir en lite större crossover än den ovan nämnda modellen.
En helt ny bil är det inte, utan det rör sig snarare om en Scénic med höjd markfrigång, stötfångare fram och bak, speciella lättmetallfälgar och takbågar. Designen på den nya fronten följer Renaults senaste formspråk.
Scénic XMOD är framhjulsdriven men har utrustats med ett nytt antispinnsystem kallat Extended Grip, som är anpassat för lite sämre väglag och något så när ska påminna om fyrhjulsdrift. Systemet ska ge bilen bättre grepp och föraren kan välja mellan tre olika körlägen för olika sorters väglag via ett vred placerat på mittkonsolen i bilen.
Invändigt hittar vi också en nyhet i form av en en R-link-läsplatta med integrerat multimediasystem.
I likhet med vanliga Scénic finns plats för 555 liter bagage. Sätena går att plocka ut för ökat lastutrymme. Renault nämner ingenting om motorer förutom att den 130 hk starka bensinmotorn TCE130 kommer att vara aktuell på vissa marknader.
Bilen ska tillverkas i Dounai i Frankrike och försäljningsstart sker i maj 2013.
Utöver nya XMOD genomgår vanliga Scénic samt den längre sjusitsiga Grand Scénic ansiktslyftningar för att följa det nya formspråket.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Scénic XMOD?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Usch, plastig!
Jag köper hellre ett pålitligt tyskt märke eller en japan eller korean.
Jag är helt övertygad att det dom vann i pengar på att sätta hastighetsmätaren i mitten. Förlorade dom i försäljningen. Jag skulle i alla fall aldrig köpa något dylikt. Sitta och glo på en tom plastbit innanför ratten!
Men varför skall alla bilar vara fyrhjulsdrivna nu för tiden det förstår jag inte för det kan ju inte vara någon ekonomi att man skall dra runt fyra hjul när det räcker med två att bilen är lite hög att komma i och ur är ju bara bra och hur många lär sig att köra med 4hjulsdrift när det är halt?
De har haft dåligt med moderna bensinmotorer för viktklassen på senare. Nu när miljöbilsdefinitionerna ändrats är det dags för mer körbara bensinbilar igen. Hoppas den kommer med TCE 130motorn. Fronten ett lyft (nästan ofrånkomligt med tanke på hur den gamla såg ut). Litet väl mycket påklistrade plastbitar, men inte helt fel, det gör att den ser slankare ut. Jag har sneglat på Scénic i flera år vid modellbytena, men blivit besviken över förändringarna var gång, bara försämringar jämfört med 2004an (frånsett instrumentdisplayen). Nu när modellen snart ska pensioneras (2014) börjar den ta sig en aning.
Bra om fyrhjulsdrift är tillval så slipper den som vill.
Bra dock om markfrigången är lite högre, för oss som bor på landet.
Snyggt och bra med "vågade" instrument! Man ser väl hastigheten genom ratten eller ser man den ovanför (skulle vara bättre)? Ganska mycket Honda över det hela? Hastighetsmätaren är ju inte alls i mitten. ;)
"Hatar" konservatism inom bilindustrin (VW, fy f..!). ;)
Glöm inte bort Captur – det intressantaste med den är om den får fyrhjulsdrift eller inte.
Den står och faller med det.
Visst ser detta kul ut i jämförelse med mycket annat och visst kan man göra en sådan bil om man har lust, det skulle inte behöva vara ett problem.
Tyvärr är det ett problem.
Psykologin av att introducera den här typen av ”falska” bilar på marknaden.
Det bryter ner känslan för det seriösa, att hålla vad man lovar i bilindustrin och uppmanar istället till att spotta ut plojiga leksaker med yta utan innehåll, moralen i bilindustrin får sig en knäck.
Och den är dålig som det är.
Denna har många brister men vad som speciellt bör påpekas av dessa är det s.k. ” Extended Grip” som jag efter att ha läst Renaults information måste kalla ren humbug.
Vad man skulle ha placerat in var minst en avancerad differentialbroms eller spärr och en elektronisk kontroll inklusive de vanliga antispinnsystemen med motor och bromsar.
Men nu visar det sig bara vara så att man tagit bort automatiken från ett helt vanlig antispinnsystem och ersatt denna med en knapp så man kan få uppleva den tuffa känslan av att ha en knapp att titta på och leka med.
Lägger man samman detta med ett försöket att få en helt vanlig bil vars enda lilla detalj är några cm högre markfrigång att se ut som en fyrhjulsdriven terrängbil fast den inte är det och inte heller har kaross eller design som en terrängbil, utan just som den minibuss den är, så frammanas bilden av en oseriös bil med lånta fjädrar.
Man försöker ge intryck av att sälja vad man inte säljer.
Ta bort de överdrivna plastpanelerna och sätt på gammaldags stötfångare och sidskyddslister från 1980-talet och sälj bilen som en praktisk, högre, rymligare vanlig bil, precis det den är.
Jag tyckte faktiskt inte alls att fronten blev lyckad - tills jag såg bilden med den gula bilen. I den vinkeln blev den riktigt bra.
Den verkar trevlig även interiört.
Att instrumenten sitter centrerade verkar inte vara någon större nackdel i det här fallet.
Bara för den skull så instämmer jag inte i det Peugo skriver.
Jag hävdat bestämt att man emellanåt ska ompröva allt - det må gälla instrumentplaceringar, arbetsmetoder eller vad ni vill. Men inget ska ändras bara för ändrandets egen skull. Är en lösnings bra, så är den ju det.
Eller är det konservativt att ha gaspedalen till höger?
Jag, liksom tydligen flertalet av den här tidningens läsare, gillar biltypen. (Gissar att det är färre bland AM&S:s läsare.)
Men vem gillar egentligen påhängda plastbitar som försöker se ut som något de inte är? Försöker man förföra samma kundkategori som köper armbandsur där endast de vanliga visarna fungerar men där urtavlan har bilder av visarinstrument?
Jag noterar att Raphael och även andra i andra spalter riktar mer eller mindre skarp kritik mot redaktionen när det förekommit något språkfel i texten. Detta utan att någon skribent reagerat, till skillnad mot när jag tidigare gett vänligt formulerade språktips till någon skribent.( Det är väl främst två personer som brukat gå i taket.)
Hur som helst passar jag på att ta upp det här med "de" och "dem".
Somliga vill förmodligen försöka uttrycka sig lite "finare" och byter ut "dom" mot "dem" rakt av - något man absolut inte kan göra! (Har dock inte sett det här i spalterna på länge.) Chansen att det ska bli rätt är betydligt större om man byter ut "dom" mot "de".- eller använd helt enkelt "dom".
Professionella skribenter gör knappast det felet - de vänder istället på det hela och använder "de" där det ska vara "dem".
Följande mening ska vara formulerad just så här, med "dem":
Bilen tilltalar dem som är äldre.
Hej Peugo, Då skulle du ju valt en Cittra i stället. dom bygger ju om och fixar så det står härliga till. inte för det blir så praktiskt, men i alla fall annorlunda. Jag kommer ihåg deras slogan om deras ID19 "Ni flyger inte det bara känns så". Och då kontrade elaka tungor om deras CV2 tror jag den heter (den där med tältstolar) " Ni välter inte det bara känns så"
mvh VW Polo 2012
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.