För ett par veckor sedan visade Renault upp den nya crossovern Captur, som ska presenteras till fullo på Genèvesalongen i mars. Men Captur är inte det enda i crossoverväg som den franska tillverkaren tar med sig till Schweiz.
Nu visas nämligen Renault Scénic XMOD som blir en lite större crossover än den ovan nämnda modellen.
En helt ny bil är det inte, utan det rör sig snarare om en Scénic med höjd markfrigång, stötfångare fram och bak, speciella lättmetallfälgar och takbågar. Designen på den nya fronten följer Renaults senaste formspråk.
Scénic XMOD är framhjulsdriven men har utrustats med ett nytt antispinnsystem kallat Extended Grip, som är anpassat för lite sämre väglag och något så när ska påminna om fyrhjulsdrift. Systemet ska ge bilen bättre grepp och föraren kan välja mellan tre olika körlägen för olika sorters väglag via ett vred placerat på mittkonsolen i bilen.
Invändigt hittar vi också en nyhet i form av en en R-link-läsplatta med integrerat multimediasystem.
I likhet med vanliga Scénic finns plats för 555 liter bagage. Sätena går att plocka ut för ökat lastutrymme. Renault nämner ingenting om motorer förutom att den 130 hk starka bensinmotorn TCE130 kommer att vara aktuell på vissa marknader.
Bilen ska tillverkas i Dounai i Frankrike och försäljningsstart sker i maj 2013.
Utöver nya XMOD genomgår vanliga Scénic samt den längre sjusitsiga Grand Scénic ansiktslyftningar för att följa det nya formspråket.
Diskutera: Vad tycker du om Renault Scénic XMOD?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Allt detta är långrandigt nonsens, tusen långsamma halvsovande slöa ord som kryper som sniglar genom texten och säger allt och ingenting.
Att uttrycka sig på detta luddiga, innehållslösa, mumlande vis tjänar endast som syfte att blanda bort korten, man försöker få människor att bli så osäkra att de glömmer bort vad det heter genom en förfärlig svammelsvada.
Och sedan komma med en mängd påståenden som man påstår sig ha bevisat med 100 % riktighet fast man inte bevisat ett enda dugg.
Man kan inte i det ena fallet kräva orimlig bevisning och hänvisa till tusen faktorer som gör det fallet till strunt medan man i ett annat fall totalt bortförklarar alla osäkra faktorer som finns i det fallet som inget att bry sig om.
Det finns absolut ingenting, absolut ingenting som bevisar att bilprovningens statistik är absolut tillförlitlig genom den enda allt överskuggande faktorn att man inte har någon möjlighet att veta vad som hänt med bilen innan besiktningen.
Och därmed faller hela saken pladask eftersom man endast får veta vem som är ägaren.
Att försöka bortförklara detta med personliga gissningar om varför det osäkra ändå är säkert är makalöst.
Sedan 40 år tillbaka har alla bilar jag varit med om förberetts för besiktningen veckor i förväg allt har fixats och varit tipp topp med följd ingen anmärkning, men två månader innan besiktningen skulle det ha blivit ombesiktning p.g.a. slut avgasrör, slitna däck, för högt avgasvärde för att olja och luftfilter inte bytts, trasig nummerskyltlampa m.m. men på besiktningen och i statistiken blankt papper.
Därmed faller hela bilprovningen och blir lika osäker som allt annat.
Däremot den som har en personlig koppling till bilprovningen vill naturligtvis inte erkänna att den omhuldade bibeln inte är tillförlitlig.
Att sedan vara så fräck att man hävdar att 7- 8 olika källor som säger samma sak har fel är oerhört.
Hur kommer det sig om undersökningarna är så undermåliga att de alla kommer fram till samma resultat?
Om de var så dåliga borde de komma fram till olika resultat eftersom slumpen alltså styr helt.
Har slumpen slumpat sig så att den alltid stannar på samma resultat, hur många har dragit vinstlotten i ett lotteri 8 gånger i rad?
Visa gärna ett exempel på att det har hänt.
Denna omständighet omöjliggör att det är fråga om en slump och tillfällighet.
I argumentationen låter det som om vi talar om max tre fall, det är betydlig fler och det är graverande.
En rent filosofisk fråga; Hur kan N-iklas veta att Opel är världens bästa bil?
Jo han beskriver detta med att han vet absolut allt (nästan) om just det bilmärket. Därför har han kommit fram till att det är bäst? Men vad vet han om alla andra bilmärken - jo sannolikt ungefär lika mycket som vi andra normala bilintresserade, d.v.s. inte så mycket. Intressant då att dra en sådan slutsats.
Men det är klart, om man varit "insnöad" på ett bilmärke i 30 år, så blir ju världsbilden möjligen lite lätt färgad;-)
Vi andra väntar fortfarande på N-iklas bok om Opel som han enligt egen utsago skriver på! Kan bli spännande läsning! Kan bli en bibel i opelsekten!
Det blir väl hans eget insignia på den bibeln och den kommer att slå alla Rekord och blir hela världens alfa och Omega.
MVHAL . Den länken skulle du nog själv behöva kolla in.
Din påklistrade trovärdighet försvann för ett antal inlägg sedan då du kom med (straffbara) personangrepp.
Du kan ju ägna helgen åt att analysera hur det faktum att många,( som Niklas helt rätt påpekar), fixar sin bil inför besiktningen för att få "rent papper" påverkar SBPs statistik. Vissa (asiatiska) fabrikat kallar tom in bilar för en förkoll/rep för att få bra resultat. Otroligt att du med din messerschmittattityd ej redan gjort det. Men det är klart, då rasar ju hela din bild av kvalitet.
Nu var ju AL:s kommentar till Lars inte så välbetänkt. Snarare tvärt om; att bedöma sina debattörer som "debila" är väl inte så särskilt artigt? Eller hur AL? Han kan bara svara i morgon lördag, enligt egen uppgift, men det funkar bra för mig.
Bortsett från det, så måste jag nog säga att jag håller med honom. Dekra håller Audi A4 som den absolut bästa bilen och TÜV gör detsamma med en 3 år gammal VW Polo. Eftersom vi kan läsa om dessa bilars tillkortakommanden, så måste dessa resultat vara helt uppåt väggarna. Eller hur?
Eller så accepterar vi resultaten, på samma sätt som N-iklas och konstaterar att det är sant. Eller (igen) inte?
N-iklas kommande bibel med 300 till 400 sidor blir och förblir en partsinlaga oavsett innehåll.
Ödmjuk är han också, den gode N-iklas! =)
Ja, mycket ska man höra innan öronen trillar av;-)
Har raderat några inlägg som gränsade mer åt personpåhopp än åt artikeln ovan.
Moderator Hackenbush
TACK
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.