Bild
Nästa artikel
Nyheter

Nya siffror: Utsläppen ökar – Volvo i botten

Publicerad 4 mars 2020 (uppdaterad 4 mars 2020)
Sverige är ett av få länder där utsläppen från nya bilar faktiskt minskar. Men generellt för Europa ser det värre ut, enligt siffror från Jato Dynamics.

Biltillverkarna berättar ofta om hur mycket snålare nya bilar är jämfört med äldre modeller. Men tidigare i veckan skrev vi om en engelsk undersökning där det visade sig att nya bilar ofta släppte ut mer koldioxid, och hade högre förbrukning, än modellgenerationen de ersatte.

Nu kommer ännu fler siffror som visar att utsläppen inte är på väg åt rätt håll. Det genomsnittliga, volymviktade koldioxidutsläppet från personbilar inom Europa ökade nämligen för tredje året i rad förra året, enligt siffror från Jato Dynamics.

De flesta stora bilmärken hade i själva verket högre utsläpp av koldioxid än året innan, om vi tittar på de volymviktade koldioxidutsläppen från den europeiska bilmarknaden. Enligt den gamla NEDC-körcykeln ligger koldioxidutsläppet nu på 121,8 gram per kilometer. Den lägsta siffran hittills var 117,8 gram som nåddes 2016.

– Precis som förväntat är det en kombination av färre dieselbilar och fler suvar som fortsätter påverka utsläppen. Vi ser ingen förändring i den trenden på medellång sikt och det här resultatet visar behovet av att få in elbilar snabbt för att nå utsläppsmålen, säger Felipe Munoz, analtiker på Jato.

Ökningstakten är inte lika hög som för några år sedan, men utsläppen är ändå inte på väg ned. Sverige utmärker sig dock som ett av få länder där utsläppen faktiskt minskade, med 3,6 procent.

Tittar vi på olika bilmärken ligger Toyota bäst till med ett genomsnittligt koldioxidutsläpp på 97,5 gram per kilometer förra året. Det är dessutom en minskning med 2,3 procent. Även Citroën, Peugeot och Renault ligger bra till.

Volvo ligger däremot på en föga smickrande 18:e plats – trea från botten före Mazda och Mercedes – och Volvo ökade dessutom utsläppen med 1,2 procent jämfört med 2018, inte minst eftersom fler än sex av tio nya Volvobilar som säljs numera är suvar.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#b • 2020-03-04 19:58
107Carlsson

Intelligentes
re #10.eftersom du är så noga med vetenskapliga bevis, vad är skillnaden mellan "Jag är helt säker på" (ditt inlägg #8) och "förmodligen" (Simon no1 #9) ?

#c • 2020-03-04 20:52
Axa

Intelli verkar inte förstå hur Yttrandefriheten är beskaffad? VIB har inga skyldigheter att värna om Intelli yttrandefrihet...

#d • 2020-03-04 21:30
John2008

Klarsynt #1: "Och återigen spelar det noll roll vad vi i Sverige gör inom området bilar (vilket verkar vara det enda vi fokuserar på, av någon konstig anledning). De globala utsläppen ökar år för år."

Nej, efter två års ökningar av fossila koldioxidutsläpp (2017/ 2018), planade det ut under år 2019. Se https://www.iea.org/articles/global-co2-emissions-in-2019

#e • 2020-03-04 23:15
Henrik M

Shogun: Du har i väldigt många inlägg skrivit ner alla märken som satsar på och har diesel och anser Toyota är så bäst som fattat att diesel är skit och de har absolut inga dieslar i sina personbilsmodeller!! Känner du igen det där?? Är du verkligen så övertygad om att du har rätt? Tycker du ska googla lite....ditt kära Toyota har visst det personbilsmodeller med diesel fortfarande 2020, och det även nyutvecklade.....men se där?! Hur ska du skriva nu? Först släpper de en ren elbil vilket du skrev de ju inte höll på med för det hade Toyota kommit på var skräp, och nu visar det sig de fortfarande kör diesel med.......antingen sviker Toyota dig, eller har du helt enkelt skrivit ren bullshit hela tiden.....

#f • 2020-03-05 03:03
Simon no1

Intelligentes, inget pinsamt alls, en elhybrid avger mindre CO2 än en motsvarande dieselbil, så vem är det som inte förstår?

Räcker ju att kolla i tabellen, det finns en tillverkare som slutat med diesel och gått över till elhybrid med bensinmotor, resultatet?

Lägst utsläpp av alla, så det var väl inget pinsamt eller svårt att förstå? hade de övriga tillverkarna hängt med istället för att försöka envisas med hur bra diesel är så hade de också kunnat få ner sina CO2 utsläpp

#g • 2020-03-05 08:41
L. Mäkinen

Det är ju inte så att Toyotas bilar har så låga utsläpp som anges i tabellen utan det är en beräkningsmodell som gör att hybridbilar räknas om ytterligare och får kraftigare viktning än det de faktiskt ger. Toyota har varit duktiga att sprida sina halvmesyrer till hybrider i sina modellserier så de får mycket extra tillräknat sig trots att bilarna i praktiken inte är så rena.

Ingen som passerat mellanstadiet kan komma fram till ett genomsnitt på 97,9 på siffror där den lägsta är 115.

#h • 2020-03-05 11:48
L. Mäkinen

Shogun,
Det är ingen bortförklaring utan en förklaring. De faktiska utsläppen från Toyotas bilar är betydligt högre än siffrorna visar i sammanställningen. Man kan bara gratulera dem till att ha lyckats framstå som ett bra miljöval utan att lägga pengar på det.

#i • 2020-03-05 12:04
kuredh

Ni som brukar hacka ner på miljöpartiet. Det är ju tack vare dom och vår regering som Volvo måste få ha höga utsläpp. Vår industri går i detta fall före miljön. Så fungerar dagens miljöpolitik. Andra partier i vår riksdag tycker nog samma sak.

#j • 2020-03-05 13:43
L. Mäkinen

Shogun,
Det är självklart så att det gäller KIA också. 97,5 gr CO2/km motsvarar en bränsleförbrukning på 3,5 liter/100 km, Ingen kan tro att den siffran visar ett snitt på Toyotas vagnpark.

#k • 2020-03-05 15:10
L. Mäkinen

Shogun,
Det jag säger är att siffran inte visar det sanna utsläppsvärdet för de bilar de säljer. Som bilköpare vill jag ju gynna någon som i praktiken gör något bra och inte någon som anpassat sig efter reglerna. Hos Toyota har de ett lågt snitt, men ingen spets. Andra tillverkare ger möjlighet att välja en produkt som är bättre än Toyotas bästa.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.