Nästa artikel
Nya Citroën C4 Picasso – bilder och fakta
Nyheter

Nya Citroën C4 Picasso – bilder och fakta

Publicerad 3 april 2013 (uppdaterad 4 april 2013)
En ny generation av familjefraktaren Citroën C4 Picasso står för dörren. Bilen har blivit rymligare, snålare – och hela 140 kilo lättare.

I samband med bilsalongen i Genève i början av mars premiärvisade Citroën konceptbilen Technospace; ett första smakprov på nya C4 Picasso. Nu, bara en månad senare, presenteras den produktionsfärdiga bilen som börjar säljas på hemmamarknaden i Frankrike i juni och i Sverige efter sommaren.

Nya C4 Picasso är baserad på PSA-koncernens nya plattform EMP2 (Efficient Modular Platform 2) som även utgör grund för nästa Peugeot 308 och, inom ramen för samarbetet mellan PSA och General Motors, nästa Opel Zafira.

Designen är givetvis ny och lite mer vågad än tidigare och den nya modellen mäter 4,43 meter på längden, fyra centimeter kortare jämfört med föregångaren. Ändå utlovar Citroën större kupéutrymmen tack vare 5,5 centimeter längre axelavstånd.

I bagageutrymmet ryms 537 liter, vilket är 40 liter än tidigare. Inuti bilen noterar vi också att de digitala instrumenten är centralt placerade och att baksätet utgörs av tre separata stolar som kan skjutas framåt och bakåt och fällas ihop.

Citroën uppger även att nya C4 Picasso blivit mer aerodynamisk och betydligt snålare än tidigare. Med dieselmotorn e-HDi 90 Airdream stannar CO2-utsläppet på 98 g/km och bränsleförbrukningen på 3,8 l/100 km. Klassledande siffror, enligt Citroën.

Den förlängda och sjusitsiga varianten C4 Grand Picasso kommer inte att finnas tillgänglig från första början. Grand-modellen väntas i stället presenteras senare i år eller i början av 2014.

Diskutera: Vad tycker du om nya Citroën C4 Picasso?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

+ Visa äldre kommentarer (7)
#11c • Uppdaterat: 2013-04-03 22:38
Audi A5 SB

Att du inte ens besvärat dig att kolla in bilderna jag länkade till visar det du skrev i ditt första stycke. En modern progressiv lins har inte "två delar". De har tre! Vänligen kolla in bilderna. (Edit: nu har Raphael ändrat sitt första stycke.... om ni undrar.)

Storleken på siffrorna spelar ingen roll; du vill inte titta på "suddiga siffror".

Jag har kört/åkt Scenic, Picasso (vet inte vilken, men den var "nyare", C5, Prius och Yaris. I alla var det centralt placerade instrumentet "oskarpt".

#11d • Uppdaterat: 2013-04-03 22:41
Raphael

"Det är det väl inte; du skelar ju!"

Inte hela tiden, faktiskt rätt sällan nu för tiden.

"Normalt seende"

Normalt seende har inte glasögon.
Och i en minibuss så sitter man högt, det innebär att vinkeln mellan föraren och instrument mellan ratten blir mycket kraftigare än med instrument ovanpå panelen närmare framrutan.

Detta gör att med en *minibuss med hög sitthöjd* så behöver man vrida huvudet för att kolla instrumenten mellan ratten och då har man inte längre uppsikt över vägbanan.

Detta problem uppstår inte när man har instrumenten närmare framrutan ovanpå panelen. Då ser man dem utan att behöva ändra lutning eller vridning på huvudet.

#11e • Uppdaterat: 2013-04-03 22:47
Raphael

Saabnisse, Citroën har gashydraulisk fjädring. Det är Citroëns egen benämning. Jag uttrycker det som "hydraulfjädring" för det är kortare att skriva. På engelska heter det "Hydropneumatic_suspension".

Luftfjädring bak drivs av en luftkompressor till stötdämparna, trycket avgör dämpningsgraden. Det är ett enklare system, som dock erbjuder nivåreglering.