Med prisgarantin hoppas Mitsubishi att bilägare ska välja auktoriserade verkstäder i stället för märkesoberoende när service- och reparationsarbeten ska utföras.
I praktiken innebär garantin att Mitsubishi-ägare betalar lika mycket eller mindre för service och reparationer på auktoriserade verkstäder som på fristående.
– Genom att införa en prisgaranti på service och verkstadsarbeten vill vi visa att våra verkstäder inte är dyrare än de fristående verkstäderna. Dessutom är personalen på våra verkstäder specialutbildad på Mitsubishi och har den senaste utrustningen, säger Patrik Jansson, servicemarknadschef Mitsubishi Motors Sverige.
Men för att ta del av garantin måste en rad kriterier uppfyllas. Först och främst måste bilägaren kunna visa en offert från en obunden verkstad som ska motsvara identiskt arbete med nya originaldelar eller reservdelar av motsvarande kvalitet.
Offerten får inte vara äldre än 30 dagar och den måste komma från en verkstad som finns inom en radie på 15 kilometer. Dessutom måste offerten gälla ordinarie priser; garantin gäller inte för sänkta priser som är del av tillfälliga kampanjer.
Med andra ord krävs en del arbete och undersökning för att ta del av garantin.
Diskutera: Hur viktiga är garantier när du väljer bil?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är inte bara Mitsubishi - verkstäder som har den här smått idiotiska sk. prisgarantin. Även "min" Volvoverkstad har något liknande. Såg bra ut till en början, men när jag började läsa villkoren visade det sig vara näst intill omöjligt att göra en prisjämförelse. Arbetsmomenten skulle vara identiska, originaldelar skulle användas , ingenting fick avvika från Volvos rep/service metoder.osv.osv. Dessa sk .garantier är bara löjeväckande.
Jag tror syftet med dessa idéer är att visa att alternativen inte är billigare för de gör inte exakt samma arbete och de använder inte precis samma delar. Men att alternativen använder andra, billigare, delar innebär inte att det automatiskt är sämre.
Man tar sig för pannan, det här var ju ett helt idiotiskt "erbjudande".
Något jag personligen tror är viktigt för kunder, det är ens personliga kontakt och erfarenhet av verkstaden. Dvs, är man nöjd och har en upparbetad relation med sin verkstad - ja då ska det mycket till för att man ska byta även om någon skulle vara någon hundring billigare. Så känner jag personligen, jag har en bra verkstad idag och jag känner dem, de känner mig, vi snackar bra och de gör ett bra jobb. Jag känner mig trygg lämna bilen där. Nu vet jag att de ligger till bland de billigaste redan, för jag har kollat det. Ett alternativ får vara bra mycket billigare för att jag ska tycka det är värt att prova en gång. Det kan vara svårt hitta en bra verkstad, man kan bli lurad. Jag är glad att jag har den jag har. :)
ytterligare ett sätt för märkesverkstaden att idiotförklara kunderna, men en del okunniga kanske går på det, för mig har detta motsatt effekt
Hackenbush, angående ditt inlägg 29/5 10:45 om att Mitshubishi ev. skulle riskera att gå i graven under 2014 så har du nog inte läst artikeln själv. För riktigt så illa är det inte.
http://247wallst.com/2013/05/23/ten-brands-that-will-disappear-in-2014/4/
Denna artikel spekulerar i att Mitshubishi ( som Suzuki gjorde 2012 ) skulle dra sej tillbaka från USA:s marknad, detta p.g.a alltmer minskad försäljning i USA, som var endast 60.000 bilar under 2012. För övriga finns det under punkt 5 lite spekulationer om Volvo i denna artikel.
Jag läste Aftonbladets notis om detta och där kunde man tolka det som om Mitshubishi skulle gå under men i den engelska versionen du länkar till visar att man pratar om den amerikanska marknaden och det verkar mer riktigt.
Som vanligt utelämnar Aftonbladet mycket och vinklar sina artiklar för att väcka sensation. Skvallerblaska är vad det är.
Men i Volvos fall tycks det inte bara handla om att försvinna från den amerikanska marknaden utan också om att den kinesiska marknaden är i rejäl gungning. Tyvärr ser jag samma utveckling för Volvo som för Saab. Och jag håller fast vid min prognos: Om tio år finns inte PSA eller Volvo kvar, i sällskap av ytterligare ett par, tre aktörer.
Tror du har rätt Kapten (tyvärr). Det finns inte plats för alla aktörer på en marknad som tycks minska eller stagnera istället för att öka.
Det kan vara så att Mitsubishi ligger farligt till på den amerikanska marknaden absolut, men de ligger inte så jättebra till på den svenska heller. De har ju knappt några modeller! En gammal Colt, en ASX som säljer hyffsat, en ny Outlander och så Lancer som knappt säljer något alls. Vi får se hur länge Mitsubishi klarar sig, snart kan det vara dags för dem att ingå en allians...
Det var ju på tal att de skulle slå sina kugghjul ihop med PSA-gruppen, men Mitsubishi ville ha för mycket pengar för en sådan lösning. Det kan visa sig ha varit ett strategiskt felbeslut. Jag tror Mitsubishi och PSA hade fungerat bra ihop de kompletterar varandra.
Och denna nya "prisgaranti" på verkstäderna får vi nog se som mer ett "spel för galleriet" för att få lite uppmärksamhet (ja de fick ju en notis av Vi Bilägare iaf :) ) än något som verkligen gör skillnad för deras kunder.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.