På grund av problem med servostyrningen tvingas Mercedes återkalla 85 000 bilar i USA. Modellerna Mercedes C-klass och Mercedes E-klass omfattas.
Som en i raden av stora återkallelser från olika tillverkare uppmanar nu Mercedes 85 000 bilägare att uppsöka verkstad.
Bilarnas styrservo riskerar att läcka vilket i förlängningen kan leda till förlorad servokraft och tyngre styrning.
Modellerna som berörs är Mercedes C-klass, årsmodell 2010, samt coupé- och cabrioletvarianterna av Mercedes E-klass, årsmodell 2010 och 2011.
Inga olyckor orsakade av problemet har rapporterats.
Så sent som förra veckan återkallade Mercedes tyska konkurrent BMW 350 000 bilar över hela världen på grund av bromsfel.
Diskutera: Vad tycker du om Mercedes återkallelse?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jäganr. Jag hänvisar inte bara till min fars mercedesar utan jag hänvisar både till Vib:s konsumentupplysning för mercedes och sedan hänvisar jag till antalet mercedesar med rostiga skärmar och dörrar som jag sett här på västkusten. Det är ju konstigt att man ser mycket mindre audi t.e.x. med rostfläckar än mercor. Jag vet inte var du bor geografiskt? Men det är allmänt känt att mercedes från 01 0ch framåt rostar rejält här på västkusten. Annat var det med mercedes på 80-talet då hade rosten inte en chans. Har en kollega som valde porsche framför merca p.g.a. dessa problem. Men nu har ju Mercedes verkligen ansträngt och smetat på en massa olika rostskydd. För hade rosten inte varit något problem för Mercedes så hade de ju inte satsat så mycket på en massa förbättringar på rostskyddsområdet. Så jag tror nog att far min kan ha sin nya merca kvar i måååånga år till.
Men det är klart att du får tycka om dina tyska kryssare hur mycket du vill oavsett rostfläckar eller att de står på verkstaden mer än andra. Men jag tycker ändå att även jag har rätt att få framföra mina synpunkter något annat vore diskriminering
Vh
Mr X
Leifer, Vi har haft inne flera Mercor från både -03 och -04:a på jobbet som börjat rosta på flera ställen redan efter 10 000mil så fram till omkring -05 verkar dom ha problem med rost åtminstonde.
Jag pratade själv med en trogen Merca-ägare som hade en -04:a och han skulle aldrig mer köpa en Mercedes och försökte häva köpet eftersom hade köpt den begagnad från Mercedes för mindre än ett år sedan och han hade upptäckt rost på flera ställen på bilen men Mercedes ville inte köpa tillbaka bilen och gick bara med på att betala hälften av rostlagningen, resterande hälft som var ca 20 000kr(!) skulle han få betala själv ur egen ficka i rostlagning på en 6 år gammal Mercedes som gått strax över 10 000mil!
Och när dessa bilar såldes nya riktigt skröt Mercedes över sin 30-åriga "rostskyddsgaranti" som knappt är värt ett dugg i dag utan verkar vara helt bortglömmd från MB:s sida...
Leifer. Man bör hålla sig till 10:rna eftersom det är då de förbättringarna som du skriver om är tillräckligt ordentligt gjorda.
Sedan har ju mecorna drabbats av andra problem som krånglande teknik strul med växellådor o.s.v.
Jag skule kunna tänka mig att äga en mercedes faktiskt. Men då måste produkten bli astronomiskt bättre när det gäller kvaliteten.
Hanzzon...verkar riktigt korkade kunder som inte serverar på auktoriserad MB-verkstad. Rostskyddsgarantin på 30-år gäller bara om bilen servas på aukt.verkstad. MB har varit mer än generösa med rostskyddsgarantin på svensksålda välservade bilar.
Även det man tror är solen har sina fläckar.
Shogun = Conny Karlsson: Genom att rycka loss citat ur sina sammanhang kan man snickra ihop precis vad man vill.
Och nej, jag skrev INTE att MB är byggda av kruppstål från panzerwagen Tiger I och Tiger II (vilket ju vem som helst borde förstå...). Läs igen. Men visst, jag kan hjälpa dig: "En bil måste leverare känslan av tungt och gediget, uppbyggt på Krupp-stål med en stor portion touch av Panzerkampwagen á la Tiger I och Tiger II." Här står "stål från Krupp" (i den mån Krupp existerar idag; kunde alltså lika gärna ha varit British Steel, men det blev Krupp eftersom det passade i det tyska sammanhanget [men detta förstår du ju, men du vill bara dumma dig lite]) men inget om att det skulle ha kommit från Tiger I och Tiger II - bara att den tunga stridsvagnskänslan återspeglas i MB.
Ett stort problem med att skriva inlägg på nätet är dels att en del inte läser och tänker efter, dels att en del med flit feltolkar för att få en anledning att flytta fokus.
--
Leifer: Helt riktigt, fokuseringen på rosten börjar likna clownerier. Nästa år kommer en ny W212 att rulla in i garaget. Då äntligen är jag tillbaka i fadershuset igen.
Sigge N, Vad gör Mercedes verkstäder åt rostskyddet vid sina servicar som inte andra seriösa bilverkstäder gör? Svaret är ingenting.
Bilen jag berättade om var fö. köpt begagnad på Mercedes och även servad på Mercedes så det hjälpte inte kunden i det fallet, Mercedes betalade bara hälften av rostlagningen i alla fall och krävde kunden på 20 000kr! Hade bilen däremot varit servad någon annan stans så hade han fått stått för hela rostlagningen själv på en 6 år gammal bil.
Detsamma gällde även både min Mors MB E270 CDI och min brors MB E220 CDI där man i båda fallen fick bilen lagad en gång på rostskyddsgarantin men när bilarna sen fortsatte att rosta skyllde MB på det ena och det andra och lagade inte rost två gånger enligt MB:s regler!
Inte är rostfrågan clownerier. För med rosten mitt på dörr, skärmar och motorhuv och på andra udda ställen devalveras ju känslan av den kassaskåpsgedigenhet och tyngd som jägaren anser Mercedes har.
Fast det är klart enligt Jägaren så skall ju en mercedes stå på verkstaden eller hemma i garaget längre än andra bilar.
Det skall vara så om man äger en merca.
Fakta istället för diverse struntprat:
MB har erkända rostproblem på äldre E-klass (och delvis C-klass/CLK). Felet berodde på att man gick över till en felaktig metod att bocka plåtarna samtidigt som man minskade på förzinkningen. MB har fixat svensksålda (och korrekt servade på auktoriserad verkstad) bilar utan knot och bytt mängder av plåt. Dessvärre tror folk att rostskyddsgarantin gäller i all evighet för allt på bilen. Bilarna är snart 10 år gamla och då kommer rosten på alla bilar om man inte lagar stenskott och sköter nromalt underhåll. Många MB har även gått extremt långt.
Stödjer mig på egna iaktagelser och på Vib:s begtest för E-klass.
Men jag tycker faktiskt att Mercedes har ryckt upp sig rejält nu när det gäller årsmodellen 2010 när det gäller rostskyddet. Annars hade jag ju inte rått min far att kvickt som den byta bort sin 08:a mot en ny 2010. 08:an uppvisade växellådeproblem, tendenser till lite rost och dessutom så läste jag i Vib att motorhaveri kunde hända om än i sällsynta fall även på 08:orna. Så nu har han en mycket snygg E-klass diesel 2010 sedan ett tag tillbaka. Och det känns bra att han har just den årsmodellen med tanke på att Mercedes har smetat på en massa extra rostskydd och plastat innerskärmarna.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.