Lexus IS uppdateras

AL
Inget vi diskuterar tillför något intressant ;-)

Pi
Frågan är om biltillverkare designar bil som gillas av grå massan eller om den grå massan väljer bilar som faller i smaken?

Hur som helst så så finns det fler udda designade modeller på marknaden, även från större tillverkare, men som inte säljs i större volym. Så om udda/fula bilar har likvärdig kvalitet som övriga bilar på marknaden men har annorlunda eller rent ut sagt ful design så borde gissningsvis designen vara den felande faktorn.

Jag vet inte vad det är för undersökningar du avser Shogun. du får gärna presentera dem. Jag vet iallafall varifrån AL hämtar sina siffror.

Mm, det brukar ju vara så man försvarar dålig försäljning, "vi vill inte växa för fort".

Axa, huruvida IS säljer bättre eller sämre med nya fronten kan diskuteras, problemet ligger inte där i första hand. Det handlar om att man saknar kombi, saknar diesel och väl saknar 4wd. Istället är det ju NX som är Lexus nya stjärna. Jag tror inte Lexus gråter om en annan modell i programmet tagit över försäljningen...

Sen har Lexus allmänt problem med att diesel saknas och att diesel subventionerats i EU. Så vill man öka och sälja på volym så handlar det om att stoppa in moderna dieselmotorer i bilarna. Men det vill man inte göra och därmed är man ju uppenbarligen inte så intresserad av volym. I premiumsegmentet är det diesel som gäller i EU.

Som statistiskt underlag ger inte jag heller mycket för så kallade "consumer reports". Underlaget blir begränsat och vinklat.

Ett stort problem för Lexus i Europa är att man inte har ett up to date brand. Lexus märkesidentitet är inte solklar vilket Alain Uyttenhoven som är vd för Lexus Europe erkänner. Vidstige du har varit inne på detta ämne men det tål och upprepas, köper man en bil i den här prisklassen köper man inte en bil endast efter dess egenskaper man köper en livsstil och en identitet med bilens märke. Audi, BMW och Mercedes förstod snabbt vikten av att ha en märkesidentitet och det är en bidragande orsak till att man kränger så många bilar.

http://feber.se/bil/art/315309/lexus_erknner_att_det_inte_gr_/

Lexus är inte anonyma när det gäller exteriör design på sina bilar, men när det gäller markandsföring utåt mot konsumenter har Lexus och Kaiser bil i Sverige misslyckats kapitalt. För att locka kunder till bilhallarna behöver man synas utåt men det har man inte gjort. Som Stockholmare vet jag knappt vart närmsta återförsäljare av Lexus ligger.
För ett tag sen så tog Bilia över Kaiser Bil men det verkar som att Bilia verkar köra i samma fotspår det vill säga tyst marknadsföring. En stor risk med att Bilia numera säljer Lexus är att det finns intern konkurrens med BMW och Volvo och i det gänget kan Lexus lätt komma i skymundan.

Diskutera: Vad tycker du om Lexus IS?

Att skriva att man tycker den är ful som stryk får man inte så det har jag inte skrivit.

Axa, kunskap är mycket större än att det alltid måste vara 100% korrekt. Wikipedia är ett bra exempel på det. Säkert ofta mindre korrekt än NationalEncyklopedin, NE, men samtidigt enormt mycket mer uppdaterad och utförlig många gånger. Att avfärda Wikipedia skulle jag säga vore anti-intellektuellt. Det samma gäller att avfärda alla olika typer av begguider, ägarundersökningar, försäkringsstatistik etc. Om man avfärdar dom för att man tycker resultaten inte är vad man vill läsa så har man klara problem.

Att sen dra stora växlar på statiskt säkerställt data är ännu värre. Skrotningsstatistik och besiktningar kan bara säga vissa saker, att dra stora växlar på dom funkar inte och blir i sig anti-intellektuellt.

Om man tror man kan hitta 100% fakta och 100% sanning så har man missuppfattat det mesta. Det finns i princip bara ett helt korrekt kunskapsområde, det är matematiken. Resten handlar om mer eller mindre exakt vetenskap, mer eller mindre gissningar. Att då avfärda allting bara för att det inte är 100% korrekt vore helt galet.

Nej det handlar om att lägga pussel och då får man en bild, och den bilden säger att Lexus tillhör toppen driftkvalitetsmässigt, kanske till och med nr1. Kan man inte erkänna det så är man ute och cyklar.

Vidstige
Det handlar inte om att avfärda olika undersökningar, tester, etc. Snarare hur man värderar dessa. Hur man värderar är beroende av underlaget.
Vem utför utredningen? Vad är det dom tittar efter? Vilka bilar/modeller är det som avses? Är den undersökta gruppen representativ för resten?
Och ju närmare en undersökning är utförd enligt vetenskaplig korrekthet desto närmare sanningen är den. Därför kan man säga att vissa undersökningar "avfärdas" då dess "sanning" värderas lågt.

Axa, vi talar om här hur man värderar nåt utifrån att man är en privatperson och ska välja bil. Det behöver alltså inte vara så exakt. Man får ta det som finns och försöka gå på det. Är det säg till 80% troligen sant så kan det ju räcka långt. Så det beror ju på vad vi diskuterar här. Sen om vi generaliserar om bilmärken så vet ju alla här att det även finns varationer inom märken, beroende på modell, drivlina etc. Exempevis har jag lyft att HSD (alltså hybridtekniken) är den mest probelmfria drivlinan hos Toyota/Lexus. Vill man alltså minska risk för problem i långa loppet så är då troligen Lexus IS300h (dvs hybriden) det bästa valet om man ska köpa Lexus IS. Å andra sidan tror nog dom flesta köpare att det är tvärtom där, att hybriden kan ge mest problem i längden. Så hur förmedlar man ett sånt budskap så att folk förstår det och tror på det? Ett sätt är att förklara tekniken och påvisa varför rent tekniskt det ger mindre driftproblem trots batteripack och annat.

Vidstige
Om vi ska generalisera så finns det inte så stora skillnader bilar emellan. Om vi ska generalisera och utgå från en 80% sanning så spelar det alltså inte så stor roll vilken bil man väljer utan då faller det på personliga referenser, smak, tycke och tro.
Det är fine för mig. Men då ska man inte hävda att det ena är bättre än det andra tycker jag.