Bild
Nästa artikel
Nyheter

Kväveoxidutsläpp från dieselbilar fortsätter att öka

Publicerad 7 december 2017 (uppdaterad 7 december 2017)
Kväveoxidutsläppen minskar i hela fordonssektorn, förutom hos dieseldrivna personbilar.

Under de senaste åren har kväveoxidutsläppen halverats både från bensinbilar och tunga fordon men samtidigt har utsläppen från dieseldrivna personbilar fördubblats enligt Naturvårdsverkets mätningar.

̶ Överallt i Europa tas nu krafttag för att vända utvecklingen med höga halter av luftföroreningar från dieselbilar. De nya reglerna om miljözoner i städerna som regeringen har flaggat för behövs för att klara luftkvalitén i flera städer, säger Leif Holmberg, chef för Luftenheten på Naturvårdsverket.

FN håller just nu miljöförsamling med temat luftföroreningar. De följdsjukdomar som orsakas av föroreningar beräknas vara den främsta dödsorsaken i världen, i Sverige beräknas 5 500 personer avlida till följd av luftföroreningar varje år. Enligt Naturvårdsverket kommer det vara svårt för Sverige att nå miljömålen med nuvarande utveckling.

̶ De utsläppssiffror som Naturvårdsverket publicerar idag visar också på behov av kraftfulla åtgärder för att minska utsläppen av partiklar från vedeldning och från vägslitage orsakade av dubbdäck, säger Leif Holmberg. 

Diskutera: Hur tror du att utsläppsproblemen kan lösas?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#115 • 2017-12-10 09:47
hultarn

Ja, tittar man på vilka som kör fortast, och vilka bilar de kör, så ser man en trend. Det hjälper ju inte med alla fina benämningar och bränslesparande åtgärder när många kör som biltjuvar.
I vänsterfilen ligger Quattro TDI, X-drive diesel, osv. Bilar med någon liten firmalogga. Har de egna regler?
Körde de lugnare, skulle det betyda mer för utsläppen än start/stopp-funktioner och andra innovationer.

#116 • 2017-12-10 14:33
Styggavargen

Alla har vi vår åsikter, många påstår att det är bättre att sitta högt och det kanske också är sant. Men de gånger jag suttit och kört en SUV eller MPV eller liknande (typ lätt lastbil) upplever jag det som besvärligare. Den översyn man pratar om finnes enbart framåt en bit, men bakom bilen eller i bilens direkta närhet får man problem att man ser sämre inom detta område. Jag tycker det är viktigast för mig att jag ser barn och hinder när jag skall tex parkera mm, i situationer där farten är låg men risken är som störst att jag kör på någon/något. Jag upplever faktisk en sådan bil farligare än en vanlig personbil där jag ser bättre intill bilen. Många olyckor i USA händer där man backar över sina egna barn mm med sin SUV, just för att bilen är hög och det blir svårt att överblicka sakerna.

#117 • 2017-12-10 21:08
J.L

Tyvärr finns bara skatteinstrumentet att ta till för att styra om bilinköpen till energisnålare fordon. Fastställ en kilowattåtgång så att det blir neutralt oavsett bränsle. Låt skalan bli progressiv så kommer marknaden anpassa sig. Dock vågar ingen politiker göra något åt denna fråga utan jamsar o tramsar fram och tillbaka med sin egen person i främsta position. Kalifornien börjar ju tyvärr på att få det svettigt på grund av klimatförändringarna och än är det bara början.

#118 • Uppdaterat: 2017-12-11 20:43
mso 1000

1+ Leo. Fakta och sunt förnuft omtanke om kommande generationer.+++
1+ vargen. Alla kan inte vara så stel i ryggen att det behövs en diesel suv.
Jag har börjat tänka på barnen och barnbarnen som skall ta över verksamheten framöver.
Tycker nog att gemeneman skall tänka en gång extra innan man handlar.
Alla drar nog inte husvagn eller är skogstrotoarbonde eller jägare utan som jag som bor mitt i stan och lämnar sällan allmänna vägen.

#119 • Uppdaterat: 2017-12-12 12:12
Hackenbush

Har aldrig haft några problem att överblicka trafiken swemba och detta är för att jag kör aldrig 2 meter bakom framförvarande bil för jag vill ha utrymme att hinna stanna om bilen framför tvärnitar med gott avstånd har man god sikt över vad som händer.
Kan man inte hålla koll på trafiken utan att sitta högre än alla andra bör man kanske inte köra bil.
Anser du på allvar swemba att all de som kör vanlig sedan eller kombi inte har någon koll på trafiken alls?

#11a • 2017-12-08 05:30
milkylainen

Ahahahaha. ViB sammanfattar resultatet som en hög strunt. Sensationsrubriker a la aftonbladet.

Ja. Det är självklart att "kväveoxider från dieselbilar ökar". Flottan existerade inte för 10 år sen. Mängden dieselbilar har ökat med tusentals procent. Dieselbilsrevolutionen ökade antalet dieselbilar.

Totala mängden utsläpp av kväveoxider har halverats på 20 år.
Privatpersonsbilismen står för under 20% av alla totala utsläpp av kväveoxider.
Luften i våra städer har aldrig vart såhär bra.
Osv.

Eller så kan man läsa en riktig blaska som TV som faktiskt länkar in en del statistik från forskningsrapporten istället för att skapa dumma sensationsrubriker som pöbeln sväljer med hull och hår.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.