När regeringen sänkte nivån i reduktionsplikten sänktes också bränslepriserna rejält. Bensinen blev en krona billigare och dieseln över fyra kronor billigare över en natt.
Men samtidigt ökade utsläppen kraftigt, enligt det räknesätt som används i branschen.
Därför får regeringen återigen hård kritik i en ny rapport från Klimatpolitiska rådet för att ha sänkt reduktionsplikten. Det innebär att Sverige kanske inte når klimatmålen och att det kan behövas mycket dyrare satsningar i framtiden för att sänka utsläppen mer drastiskt.
Sveriges låga bränslepriser sätter dessutom press på grannländerna, enligt rapporten, där invånarna kan kräva att priserna sänks till den svenska nivån.
Andelen fossilfria drivmedel måste öka efter valet för att Sverige ska kunna klara målen, enligt rapporten. Om inga andra insatser görs än att höja reduktionsplikten skulle drivmedelspriserna behöva öka med upp till sex kronor litern om transportmålet ska nås.
Med dagens bränslepriser skulle det innebära ett bensinpris på nästan 25 kronor litern och att dieseln skulle kosta 29 kr/l.
Genom att kombinera reduktionsplikt med andra åtgärder behöver dock priserna inte bli så mycket högre. Ett sätt är att kompensera de hushåll som drabbas hårdast, något som flera partier också varit inne på och som också införts i exempelvis Kanada, Tyskland och Österrike.
- Klimatpolitiska rådet ska utvärdera om regeringens politik stämmer överens med klimatmålen.
- Rådet består av åtta ledamöter, främst forskare inom miljö- och klimatfrågor.
