Bild
Nästa artikel
Nyheter

Kamkedja oroar Volkswagen-ägare

Publicerad 7 december 2010 (uppdaterad 8 december 2010)
Problemen med överkuggande kamkedja fortsätter att gäcka Volkswagen-ägarna. En av de drabbade är Olof Erlandsson från Alingsås.

Vi Bilägare har tidigare skrivit om Volkswagens problem med överkuggande kamkedjor på den populära 1,4 TSI-motorn (ViB 8/2009).

Volkswagen fick tidigt indikationer på att allt inte stod rätt till, men försökte i ett första skede att lasta över de uppkomna problemen på ägarna som i vissa fall överskridit servicetiden med aldrig så liten marginal.

När allt fler reklamationerna inkommit, också för bilar servade enligt föreskrifterna, tvingades Volkswagen att anta en annan policy.

– Vi tar nu fullt ansvar även efter garantitidens utgång i de allra flesta fall, meddelar Volkswagens informationschef Marcus Tomasfolk.

Reklamationer och garantiärenden har noterats för framför allt årsmodellerna 2006 och2007, men också så sent som årsmodellerna 2008 och 2009. I flera fall har haverierna inträffat efter bara 5 000 till 6 000 mil.

Den känsliga med konstruktionen av 1,4 TSI-motorn  består i att kamkedjan kan sträckas ut ett par centimeter, och därmed kugga över, om inte smörjningen fungerar som den ska.

Bland annat har flera körskolebilar drabbats. Volkswagens förklaring är att det finns en viss risk att kedjan hoppar vid upprepade motorstopp när det inte finns något oljetryck till den hydrauliska spännaren.

Modifierade motorer
När Olof Erlandsson nyligen köpte en Volkswagen Touran -07 fick han av en slump reda på att bilen fått en ny motor efter ett tidigare kamkedjehaveri. Den tidigare ägaren hade blivit stående i Kroatien där också motorn bytts.

– Min naturliga reaktion blev att ta reda på vad det är för motor som nu sitter i bilen, men det visade sig att motorn saknar serienummer.

Till saken hör att Volkswagen enligt uppgift har modifierat motorerna, men från vilket år eller månad detta har skett har varit omöjligt att få besked om. Marcus Tomasfolk förklarar läget så här:

– Den tekniska åtgärd som krävs är att oljereturen från turbon ska isloleras och att oljepickupen ska bytas i förekommande fall på dessa motorer. Vi har inte fått några rapporter om några fall efter dessa åtgärder.

Från när har då motorerna blivit uppdaterade?
– Vi kan inte säga exakt när motorerna blivit modifierade beroende på att det löpande sker produktutveckling som införs i produktion.

Apropå utbytesmotorer ska i normalfallen ursprungsmotorns serienummer stansas in på motorblocket med tilläggsbokstaven X, och det ska gälla generellt i hela Europa.

– Varför det inte blivit så i den kroatiska Volkswagen-verkstaden är omöjligt för oss att svara på, säger Marcus Tomasfolk.

Olof Erlandsson har ”med viss bävan” valt att behålla sin bil, framför allt sedan han fått verkstaden att gå med på att utföra säkerhetsåtgärderna på den nya motorn.

– Ett av de svåraste besluten som jag har tagit faktiskt. Motorerna har ju i vissa fall havererat efter bara 5 000 mil. Finns det några toleranser över huvud taget? Kommer vår bil med ny motor att lyckas gå 5 000 mil till?

Diskutera: Vad tycker du om problemen med överkuggande kamkedjor?

Kommentarer

#115 • 2010-12-09 17:55
Simon no1

Re S-E S
0,37 landsväg och 0,39 stad.....

#116 • 2010-12-09 18:00
sven elmgreen (not verified)

Hej læser meget med fra Danmark. Har selv en Audi 1.4 TFSI. har kørt 90.000 km uden problemer. Læser Forum i Tyskland : www.motor-talk.de der er ikke et hit på kæden til knastakslen hvor der er problemer. Nogen har dog støj ved start. Min tanke er at her snakkes om noget der ikke er et problem?? :-)
Hilsner fra Broderlandet

#117 • 2010-12-09 18:44
S-E S (not verified)

Simon no 1, den drar jo mycket mera! Den avger baske mig mer än 120 g CO2 och uppfyller inte ens kraven för miljöbil!

#118 • 2010-12-09 19:58
kretipletinus (not verified)

är det inte bra lustigt att ALLT slutar med en debatt om Toyota hit eller dit oavsett ämne?? Ge er, trasiga människor! så jäkla OINTRESSANT!!

#119 • 2010-12-09 23:06
ej tyskt (not verified)

Vad tycker alla motorjournalister som alltid tycker att tyska bilar är bästa köp när dom läser om deras älsklingsbilar från WW som inte håller efter några 1000 mil som i det här fallet med motorproblem plus alla kylkompressorer som går sönder ???

#11a • 2010-12-10 09:32
Hanzzon

S-E S, Jag vet inte varför du helt plötsligt kommer med angrepp på min bil är för att du har slut på argument eller vad men...
Faktan om utsläppsvärdena är ju gjorda under exakt lika körtester hos alla bilar och därmed fullt jämförbara så ge dig nu!
Jag som har en äldre Prius än den Simon refererar till så är min bil delkarerad att gå på 0,43liter/milen och det går det köra den på och även snålare om man förstår tekniken och hur man kan utnyttja hybridtekniken utan att för den skull köra sakta och det är den överlägset snålaste bensinbil med automatlåda jag kört.

#11b • 2010-12-10 14:29
Simon no1

S-E S vad har du för källa till ditt påstående...? Eget tänkande eller väl underbyggd fakta...?

#11c • 2010-12-10 16:08
S-E S (not verified)

Simon no 1 och Hanzzon, Jag kommer inte med något påstående utan jag bara sammanfattar vad ni har berättat nedan och kan därmed konstatera att den bil ni kör avger mer än 120 g CO2 med det körsätt ni har. Min bil är ej heller en miljöbil. den drar runt 5,8 liter per 100 km vid landsvägskörning och avger 172 g CO2.

#11d • 2010-12-10 17:39
Simon no1

Re S-E S
Nu har du nog blandat ihop och hittat på lite för mycket, jag kör och äger ingen Prius, jag har en Raw4 2010...

Hur menar du att du skulle kunna räkna fram utsläpp utifrån inlägg på ett forum, vill du förklara....?

#11e • 2010-12-12 11:49
S-E S (not verified)

Simon no 1, jo serru, man jämför din förbrukning med ett annat fordon man känner till med motsvarande förbrukning och kollar utsläppet av CO2 på detta och sim salabim har man en ungefärlig koll på ditt utsläpp.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.