Vid årsskiftet ändras avgiften för att passera in och ut ur huvudstaden. Vissa tider kan beloppet dubblas mot förut.
Från och med 1 januari 2020 höjs och utökas trängselskatten i Stockholm. Bland annat tas avgift ut redan från 06.00 på morgonen, istället för som nu med start 06.30. Dessutom delas skatten upp i hög- och lågsäsong, där högsäsong råder vår och höst.
En koll på de nya beloppen på Transportstyrelsens hemsida visar att avgiften mellan 06.30 och 06.59, som idag ligger på 15 kronor, dubblas till 30 kronor under högsäsong.
– Trängselskatten är ett styrmedel som gör att trafikanter till viss del lägger om sina resvanor, till exempel genom att ändra tidpunkt för resan, färdmedel, eller målpunkt. En ny betalperiod på morgonen införs, eftersom trängseln börjar allt tidigare på dagen, säger Jonas Eliasson, måldirektör för tillgänglighet på Trafikverket.
Andra förändringar från och med nästa år är att det inte längre att vara gratis att passera första veckan i juli eller dagarna före vissa helgdagar. Dessutom höjs högsta avgiften för enskild passage från 35 till 45 kronor och maxavgiften som kan debiteras under ett dygn blir 135 istället för 105 kronor.
Trafikverket har beräknat att höjningen ger ett tillskott till statskassan på mellan 325-340 miljoner kronor.
Transportstyrlesen motiverar höjningen och utökningen av belopp med att Stockholms län växer med 35 000–40 000 invånare varje år och att trängselskatten ser till att trafikvolymerna inte överstiger vägnätets kapacitet.
Intäkterna från trängselskatten ska gå till finansiering av infrastrukturprojekt, bland annat utbyggnad av kollektivtrafiken.
Diskutera: Vad tycker du om den förändrade trängselskatten i Stockholm?
En koll på de nya beloppen på Transportstyrelsens hemsida visar att avgiften mellan 06.30 och 06.59, som idag ligger på 15 kronor, dubblas till 30 kronor under högsäsong.
– Trängselskatten är ett styrmedel som gör att trafikanter till viss del lägger om sina resvanor, till exempel genom att ändra tidpunkt för resan, färdmedel, eller målpunkt. En ny betalperiod på morgonen införs, eftersom trängseln börjar allt tidigare på dagen, säger Jonas Eliasson, måldirektör för tillgänglighet på Trafikverket.
Andra förändringar från och med nästa år är att det inte längre att vara gratis att passera första veckan i juli eller dagarna före vissa helgdagar. Dessutom höjs högsta avgiften för enskild passage från 35 till 45 kronor och maxavgiften som kan debiteras under ett dygn blir 135 istället för 105 kronor.
Trafikverket har beräknat att höjningen ger ett tillskott till statskassan på mellan 325-340 miljoner kronor.
Transportstyrlesen motiverar höjningen och utökningen av belopp med att Stockholms län växer med 35 000–40 000 invånare varje år och att trängselskatten ser till att trafikvolymerna inte överstiger vägnätets kapacitet.
Intäkterna från trängselskatten ska gå till finansiering av infrastrukturprojekt, bland annat utbyggnad av kollektivtrafiken.
Diskutera: Vad tycker du om den förändrade trängselskatten i Stockholm?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Optimus
För min egen del så bor jag tämligen kollektivtrafiknära, och skulle inte komma på tanken att ta bilen för att utföra ärenden inne i stan, vilket du också är helt inne på. För min del så kan de göra hela innerstaden bilfri (bortsett leveranser, taxi, färdtjänst kollektivtrafik). Finns ingen anledning att ta bilen in dit.
Däremot, är jag STARK motståndare till att ha trängselskatt på Essingeleden tillika E4/E20, dels för att det är en statligt finansierad väg, som sedan länge är betald av skattekollektivet, men även för att det inte i dagsläget finns några alternativa vägar. Vidare anser jag att man inte skall ta ut en ockerskatt på det transeuropeiska transportnätet, i vilken Essingeleden är del av.
Nu påstår man att det är trängselskatterna som skall finansiera förbifarten. Bra, då förutsätter jag att förbifarten blir avgiftsfri från både infrastrukturavgift och trängselskatt eftersom stockholmarnas bilister och de som passerar Stockholm således har betalt hela kalaset. Tror du det kommer bli så, du kom garanterat få en infrastrukturavgift eller liknande, för att mjölka bilisterna ytterligare.
Lögn i helvete att påstå att detta har med miljö att göra.
Ville staten utnyttja vägarna bättre kunde de lära folk hålla till höger. Mycket av vägarna som är outnyttjade bara för att folk inte kan hålla höger.
Sen blir det bara fler fuskare i trafiken.
Fler utlandsregistrerade bilar som körs av vanliga Svenssons.
Fler snodda skyltar. Fler fejkskyltar.
Mera skatt driver bara folk till olika typer av fusk.
Någon lessnar väl och spränger väl kamerafästena en natt...
1:
Desillusionerade människa. Finns inga alternativ. Tågen är överfulla. Vägarna är överfulla.
Stockholm är en infrastruktursmardröm. Skitdåliga tågförbindelser. Usla tvärbussförbindelser.
Vägarna är igenkorkade. Folk har inga alternativ till något. Finns inga förbindelser som är bra.
Det finns bara förbindelser som är mindre sketna beroende på var man bor.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.