Bild
Nästa artikel
Nyheter

Fortsatt tro på dieseln

Publicerad 14 augusti 2017 (uppdaterad 14 augusti 2017)
Sverige räds inte hoten om dieselförbud. Även om trenden är nedåtgående, var nästan varannan ny bil som registrerades dieseldriven i juli 2017.
Under juli i år registrerades 24.722 nya personbilar, enligt branschorganisationen Bil Sweden. Det är 2,2 procent fler bilar än vad som registrerades under samma månad för ett år sedan.

Volvo blev månadens största märke, sett till antalet registrerade bilar, följt av Volkswagen och Kia. Bland bilmodellerna tar suven XC60 återigen över ledningen från S/V90 i juli 2017. Sedan följer Volkswagens Golf, Passat och Tiguan i nämnd ordning.

Dieselandelen fortsätter att minska: I juli 2017 var den 48,2 procent, jämfört med 51,4 procent i juli 2016. Toppåret för dieseln var 2012, då två tredjedelar av nyregistreringarna var dieselbilar. Sedan dess har det gått nedåt, men fortfarande har svenskarna tilltro till drivmedlet då nästan varannan ny bil är dieseldriven. Detta trots alla utsläppslarm och förbudsförslag som omgärdat dieseln den senaste tiden.

– Det är viktigt och komma ihåg att de förslag om restriktioner för dieselbilar som förts fram i både Sverige och andra länder avser äldre dieselbilar. Exempelvis handlar förslagen om att införa förbud för äldre dieselbilar att köra inom så kallade miljözoner i vissa städer. Nya dieselbilar som säljs idag uppfyller de så kallade Euro 6 kraven och omfattas inte av förbudsförslagen, förklarar han och fortsätter:

– Talet om risk för en billånebubbla på dieslar är starkt överdrivet. Det är brist på begagnade bilar inom den etablerade bilhandeln, vilket talar för höga inbytespriser, även för dieselbilar. När bilköparen lånar till sitt bilköp, så belånar man ofta sin bostad med bra villkor. Privatpersoner väljer i allt större utsträckning privatleasing utan restvärdesrisker. Bilhandeln har oftast säkrat sina restvärden via finansbolag, sin generalagent eller tillverkaren.

I juli 2017 registrerades 1.087 nya supermiljöbilar, alltså bilar med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Här är det fortfarande laddhybriden Mitsubishi Outlander som regerar, men Kia som nyligen lanserade Optima som laddbar kombi, smiter med sitt lägre utgångspris förbi direkta konkurrenten Volkswagen Passat GTE till en andraplacering i juli månad. Nykomling i topp tio är nya Volvo XC60 i laddbart utförande som kliver in på plats fem.
 
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
 
Supermiljöbilarnas 10-i-topp juli 2017

(Placering, modell, typ, antal registreringar)

1. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 203 st.
2. Kia Optima, laddhybrid, 169 st.
3. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 161 st.
4. BMW 330e, laddhybrid, 55 st.
5. Volvo XC60, laddhybrid, 53 st.
6. Nissan Leaf, elbil, 48 st.
7. Hyundai Ioniq, laddhybrid, 44 st.
8. Renault Zoe, elbil, 42 st.
9. Volvo S/V90, laddhybrid, 37 st.
10. Tesla Model S, elbil, 34 st.

Bilmärkenas 10-i-topp juli 2017

(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)

Volvo: 4726 st, 19,1%
Volkswagen: 3876 st, 15,7%
Kia: 1615 st, 6,5%
Toyota: 1505 st, 6,1%
BMW: 1323 st, 5,4%
Audi: 1264 st, 5,1%
Mercedes: 1262 st, 5,1%
Skoda: 1168 st, 4,7%
Ford: 951 st, 3,9%
Peugeot: 919 st, 3,7%

Bilmodellernas 10-i-topp juli 2017

(Placering, modell, antal registreringar)

1. Volvo XC60: 2059 st.
2. Volvo S/V90: 1379 st.
3. Volkswagen Golf: 1328 st.
4. Volkswagen Passat: 962 st.
5. Volkswagen Tiguan: 716 st.
6. Fiat Ducato: 617 st.
7. Volvo V40: 585 st.
8. Volvo S/V60: 574 st.
9. Volkswagen Polo: 490 st.
10. Kia Cee’d: 469 st.

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#11f • 2017-08-16 19:36
Lasse J

A.L.
Jag har ingen divergens i min uppfattning om var SUV:en ska brukas, men som jag nämner ovan är inte minst denna tidnings redaktion beredda att sjunga hymner till alla fyrhjulsdrivna testobjekts terrängkapacitet, vilket då kan ge en missvisande bild avseende tänkt nyttjandemönster.

#11g • 2017-08-16 19:54
Lasse J

2fast4you.
Självklart bidrar bensinbilen, speciellt dom med direktinsprutning. Dessa motorers partikelproblem påvisades redan i början av 2000-talet av svenska Rototest. Sedan gick allt i stå och där är vi idag. Framtiden blir nog mer elektrisk.

#11h • 2017-08-16 20:16
2fast4you

Fremtiden blir mer elektrisk, da er Oslo fremtiden der er det Ca 70000 elbiler alt, og totalt ca 120000 i Norge

#11i • 2017-08-16 22:21
A.L

Lasse J. Men åter och precis som jag sa är det inte något som är unikt för SUV:ar, utan snarare bilbranschen som helhet. MVH AL

#11j • 2017-08-17 08:32
Skodaägare

Dock är det ju inte omöjligt att köra i terräng med SUVar även om det är förbjudet i Sverige: https://www.youtube.com/watch?v=BndwjLjYjFM

#11k • 2017-08-17 21:36
Styggavargen

Jag är i Spanien nu, en storstad och för de flesta äldre bilar är bensin drivna. Nyare bilar är mest diesel. Ibland är man stora Land Rovers med fyrhjulsdrift, bilen är löjlig att köras inne i stan, osmidig och tung för dessa mindre gator. SUV är också löjliga att köra i stan, föraren vet inte vad de har bilen i alla dessa små utrymmen. Jag har sett mindre bilar med el som liknar smart eller typ en Opel Corsa, dessa går smidigt att köras här på trånga gator och att parkera. En SUV är varken bra i stan eller på landsvägen, ett mysterium att folk äger detta osmidiga typen av fordon.

#11l • 2017-08-17 21:51
A.L

Leo. Visa gärna var eller i vilka svenska tätorter som gränsvärden överskrids, och med rimliga antaganden på vilket vis dieselpersonbilar antas bidra till dessa påstått osunda halter. Visa sedan, åter med rimliga antaganden, vilken effekten skulle bli om dieseltrafiken byts mot bensindrift istället? Vad händer då med kolväten, partiklar och kvävedioxider? Blir de oförändrade eller kommer de att röra sig uppåt eller nedåt? MVH AL

#11m • 2017-08-17 21:55
Styggavargen

1/3 av Sveriges utsläpp kommer ifrån transport inrikes, de senaste 4 åren (2012-), har utsläppen inte minskat. Som jag ser på det beror det på att folk köper tunga SUV bilar med diesel motor. Hade den där nya SUV bilen haft bensin motor hade den förbrukat 0,8 - 1,2 liter/mil. Diesel "maskerar" de höga utsläppen då bilen bara drar 0,6 liter/mil. Det är omodernt höga nivåer på förbrukningen på nya bilar idag och ingen bryr sig. Det är diesel som är boven bakom detta. Sedan har det fuskas med förbruknings siffror och hur höga utsläppen egentligen är. Vad sjutton tror man? Bilar med fyrhjulsdrift och två ton!!!! Det funkar bara inte....

#11n • 2017-08-17 22:43
A.L

Vargen. Det finns betydlig fler utsläppskomponenter art ta hänsyn till än koldioxid. I den här tråden diskuterar vi exempelvis ultrafina partiklar och andra varianter av kol än det som du hänger upp dig på. Utsläpp som lokalt ger en negativ påverkan på människor och natur. Så om du kan hjälpa till med att visa på vilket sätt utsläppen som defineras ovan kommer att påverkas av ett storskaligt dieselförbud så vore det tacksamt. Ensidighet sparar inga liv, vare sig i fallet kväveoxid eller koldioxid. Det behövs ett samlat grepp där samtliga delar räknas in och vägs samman i en slutbedömning. MVH AL

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.