Volkswagens storsatsning på elbilar börjar med modellen ID 3, som svenska köpare har kunnat förboka en tid och som ska börja levereras senare i år. Volkswagen ID 3 blir ungefär lika stor som en Golf, men rymligare inuti.
Nu har Volkswagen skickat ut ett mejl till personer som förhandsbokat ett exemplar om hur mycket bilen kommer kosta, och som Vi Bilägare tagit del av. Än så länge rör det sig om "prisindikationer" och de exakta priserna är ännu inte officiella.
Volkswagen ID 3 lanseras först i tre olika specialversioner som alla kallas 1st Edition. Den billigaste versionen kostar "under 410 000 kronor" och är utrustad med navigationssystem, 18-tumsfälgar, LED-strålkastare, parkeringssensorer fram och bak, enzons klimatanläggning, adaptiv farthållare, rattvärme, trådlös mobiluppkoppling, nyckellös start, delat och fällbart baksäte och snabbladdning på 100 kW. Dessutom ingår snabbladdning hos Ionity på 2 000 kilowattimmar.
Ett steg upp finns Volkswagen ID 3 1st Plus för "under 475 000 kronor" – alltså ett merpris på 65 000 kronor. Här får köparna bland annat backkamera, stämningsljus i interiören, USB-C-uttag, mer avancerade strålkastare, röststyrning på svenska och större fälgar.
Allra mest välutrustad blir Volkswagen ID 3 1st Max för "under 535 000 kronor" – ett merpris på 60 000 kronor jämfört med 1st Plus och hela 125 000 kronor mer än 1st. Här ingår bland annat head up-display som kan visa köranvisningar direkt i vindrutan, bättre ljudsystem, 20-tumsfälgar, panoramatak, komfortstolar. All utrustning som ingår i de olika versionerna finns på Volkswagens sajt.
Samtliga modeller får ett batteripaket på 58 kWh och en räckvidd på 42 mil enligt WLTP-körcykeln. Mindre och större batteripaket kommer senare, och då dyker också instegsversionen av ID 3 upp med ett pris på "under 350 000 kronor".
"Det här är de prisindikationer vi kan ge i nuläget, så fort vi har en mer exakt summa kommer vi såklart informera er om det. Vi väntar fortfarande på att den tyska myndigheten KBA ska slutgodkänna de tekniska värdena för bilen. Så fort vi har fått klartecken kommer vi öppna beställningen för ID 3 1st och därefter vanliga ID 3. Vi återkommer så fort vi får ny information", skriver Volkswagen i ett mejl till de svenska köpare som förhandsbokat ett exemplar.
Tidigare i år kom uppgifter om allvarliga mjukvarubuggar i Volkswagen ID 3 som måste lösas innan bilarna levereras till köparna. Trots det lovar Volkswagen att modellen ska lanseras som utlovat, i sommar.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Norton99
Jag har haft år 1986 med Saab 99 GLS med 2 förgasare Combi Coupé 5d modellår 1976 som köpte beg 10 år gammal för 10000 kr gått 17000 mil.
GF Det finns ingen elbil som tilltalar mig. Man blir tvingad till att ha en tur att man har åldern inne så man kanske slipper att ha dem.
Norton99
Du minns väl elbil heter Sono Motors från NEVS skrotar SAAB visar nya loggan.
Sono Motors design är ju riktigt ful.
Volkswagen ID 3 är snygg än Sono Motors!
Tycker att Volkswagen ID 3 är alldeles mycket dyrt.
Jag tar Skoda istället, hoppas att det är lagom priset.
Nytt uppdatering igen kommentarer.
Norton99
Det är lugn att det tar 5 - 10 år till är det mesta elbil besegra över fossilbil kraftigt minskat försäljningstatistisk men det är inga problem att bilen är 5 år gammal att sälja begagnad tills år 2024 - 2025 att köpa och fortsätta fossilt år 2030, 2035 och 2040 obestämt exakt år beronde på regering beslut är det helt borta fossil hos macken.
Nya Golfen med diesel: 274900 kr.
@GRP Helt perversa priser. Och då kan man dessutom räkna med att de säljs till rabatt: Det är sannolikt billigare att sälja en elbil med rabatt än att betala böter till EU för att man inte sålt elbilar. Vad vi ser nu är att vanliga bilar blir dyrare så att tillverkaren skall få in pengarna för rabatten och elbilar är jättedyra, trots att de säljs med rabatt.
Vad hände med "Neo" då? Ja, du vet den där som skulle få ett instegspris under 200 000 och alla jublade (ja, inte alla ty jag påpekade förstås att det inte lär hända). Neo bytte väl sedan namn till ID3...
.
På E-car Expo framtonar en betydligt mer balanserad och eftertänksam bild av vilken utveckling som vi behöver.
Utställare, föredragshållare från scenen och även myndighetsföreträdare har tänkt längre än vad som framtonar i debatt, både politisk och i olika fora.
Ensidig satsning på rena elbilar behöver inte vara bäst av flera skäl. Att utforma storskalig laddning i tätbebyggda storstadsområden är ett ännu ej löst problem, förhoppningar på induktionsladdning är stora men svårt att idag se en kommande lösning. "Antingen-eller" bilister är en större del av oss än vad många har trott, laddhybridsalternativet verkar ha stärkts. Flera jämförde öppet denna VW med MB250e som har ungefär samma pris!
@saabud (#6): Håller med helt! Tyvärr är det rätt vanligt att grundversionen av en bil saknar något som är närmast ett måste för många, och att detta finns i ett paket som i övrigt innehåller en massa saker som de flests kan ha och mista.
Dags för glasögon Klarsynt?
Klarsynt,
VW har aldrig sagt att Neo/ID3 ska kosta under 200 kkr. De har sagt att det ska finnas elbilar för det priset och det gör det på deras hemmamarknad. I Sverige är priset anpassat med påslag i nivå med bonusbeloppet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.