Bild
Nästa artikel
Nyheter

Fiat visar 500L Trekking i Genève

Publicerad 25 februari 2013 (uppdaterad 26 februari 2013)
Bilsalongen i Genève blir premiären för Fiat 500L Trekking, som enligt Fiat själva riktar sig till en friluftsälskande målgrupp.

Med 500L Trekking riktar sig Fiat till en målgrupp av sportentusiaster och friluftsälskare, åtminstone om man får tro Fiat själva. Detta märks inte minst i form av att bilen innehåller såväl avancerat ljudsystem som kaffemaskin.

Modellen erbjuder fyra olika motoralternativ som ger mellan 85 och 105 hästkrafter. Till exempel erbjuds 1,6-liters turbodieseln MultiJet, som ger 105 hästkrafter och accelererar bilen från noll till 100 kilometer i timmen på 11,3 sekunder.

Fiat 500L Trekking tar sig fram med hjälp av hög markfrigång och systemet Traction+, som hjälper till på hala underlag. Bilen får också ett assistanssystem som bromsar bilen för att förhindra eller lindra olyckor. Det senare är dock bara aktivt i hastigheter upp till 30 kilometer i timmen.

Avancerat ljudsystem
I praktiken är det uppenbart att Fiat 500L Trekking ska attrahera en ung målgrupp, då modellen skryter med ett ljudsystem på sammanlagt 520 watt, fördelat på sex högtalare och en subwoofer, som har utvecklats tillsammans med Beats och Dr. Dre.

Ljudsystemet är dock inte den enda teknikprylen som ryms i bilen, där finns till exempel också en kaffemaskin. Den som oroar sig för att förare ska spilla varmt kaffe på sig i full fart på motorvägen kan dock vara lugn. Motorn måste visserligen vara igång för att bilen ska kunna servera kaffet som tar två minuter att tillaga, men detta går bara att göra när bilen är stillastående.

Fiat 500L Trekking kommer till europeiska bilhallar i juni, priset är fortfarande inte klart.

Diskutera: Vad tycker du om Fiat 500L Trekking?

EKONOMI

 Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga
körsträckan är 1 500 mil. Bensin: 15,78 kr/l. Diesel: 16,38.

                                                                          1,6 dcl 130               1,6 163 hk

Pris 114 700 118 200 kr
Värdeminskning 16 000 kr 17 000 kr
Skatt, besiktning 1 600 kr 1 300 kr
Försäkring 7 100 kr 6 900 kr
Bränsle 10 500 kr 13 800 kr
Reparation, service 6 000 kr 5 000 kr
Däck 3 000 kr 3 000 kr
Totalt per år 42 000 kr 47 000 kr
Totalt per mil 28 kr 31 kr

 

REPARATIONSKOSTNADER

Material och arbete. Prisuppgifter från verkstäder i Stockholmsregionen. Priserna kan variera mellan verkstäder.

Avgassystem exl. främre rör 7 456 kr
Katalysator 15 832 kr
Hjullager hö. fram 5 707 kr
Kamrem Kedja
Elektronikbox, motor 13 139 kr
Koppling 14 202 kr
Stötdämpare fram 8 808 kr
12 000-milaservice 4 153 kr

 

SÄKERHET

Qashqai fick fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest 2014 och räknas också av Folksam som ett bra val ur krocksäkerhetssynpunkt. Whiplashskyddet får godkänt och autobroms finns i vissa utrustningsvarianter. Någon krockstatistik finns inte på den här modellen, men äldre Qashqai får en fyra i krockbetyg av Folksam. Det innebär minst 20 procent högre säkerhet än medelbilen. Nyare Qashqai bör inte vara sämre.

BILPROVNINGEN

Enligt tyska Dekra klarar sig Qashqai av den här generationen bättre än medelbilen vid besiktningen. Anmärkningar gäller främst elektronikfel på däcktryckvarningssystemet, slitna bromsskivor och felinställda strålkastare.

ROSTSKYDD

Kaross helt av plåt, motorhuv och baklucka saknar invändig behandling. De flesta skarvar är väl limmade, men inte alla. Dörrarna har viss invändig behandling, men i trösklarna eller i längs- och tvärgående balkar saknas behandling helt med endast naken plåt. Bra stänkskydd fram och bak är ett plus. Innerskärmarna bak är av filt och under dessa saknas behandling. Dessutom har skärmkanten en smutssamlande hylla, där det på sikt kan bildas rostangrepp. Innerskärmarna fram är av plast. Under A-stolpen finns en fuktsamlande skumkudde.

Rostskyddsgaranti: 12 år
Betyg: 2/5

Kommentarer

#l • 2013-03-01 13:26
Raphael

Kan behöva påpekas att det inte är klart huruvida Fiat Sverige kommer ta in Trekking-versionen. Svenska journalister är väldigt ljumma mot Fiat 500 L - framförallt handlar det om att styrningen är en elektrisk servo som är lätt och inte med så mycket vägkänsla - vilket jag inte har något emot. Det är liknande som i min C3 Picasso och jag tycker den är skön att köra. Detta är ingen sportbil utan en familjebil som ska vara bekväm och mjuk. Nästa punkt är motorerna. 1,4 liters 95 hästarn bensin som är standardmotor i Sverige har inte så mycket dragkraft. Dieseln på 85 hästar har mer tryck under huven faktiskt.

Och detta med Dr Beats ljudsystem för Trekking - ja alltså systemet finns för 500 L, inte bara Trekking-versionen.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.