Bild
Nästa artikel
Nyheter

Fiat visar 500L Trekking i Genève

Publicerad 25 februari 2013 (uppdaterad 26 februari 2013)
Bilsalongen i Genève blir premiären för Fiat 500L Trekking, som enligt Fiat själva riktar sig till en friluftsälskande målgrupp.

Med 500L Trekking riktar sig Fiat till en målgrupp av sportentusiaster och friluftsälskare, åtminstone om man får tro Fiat själva. Detta märks inte minst i form av att bilen innehåller såväl avancerat ljudsystem som kaffemaskin.

Modellen erbjuder fyra olika motoralternativ som ger mellan 85 och 105 hästkrafter. Till exempel erbjuds 1,6-liters turbodieseln MultiJet, som ger 105 hästkrafter och accelererar bilen från noll till 100 kilometer i timmen på 11,3 sekunder.

Fiat 500L Trekking tar sig fram med hjälp av hög markfrigång och systemet Traction+, som hjälper till på hala underlag. Bilen får också ett assistanssystem som bromsar bilen för att förhindra eller lindra olyckor. Det senare är dock bara aktivt i hastigheter upp till 30 kilometer i timmen.

Avancerat ljudsystem
I praktiken är det uppenbart att Fiat 500L Trekking ska attrahera en ung målgrupp, då modellen skryter med ett ljudsystem på sammanlagt 520 watt, fördelat på sex högtalare och en subwoofer, som har utvecklats tillsammans med Beats och Dr. Dre.

Ljudsystemet är dock inte den enda teknikprylen som ryms i bilen, där finns till exempel också en kaffemaskin. Den som oroar sig för att förare ska spilla varmt kaffe på sig i full fart på motorvägen kan dock vara lugn. Motorn måste visserligen vara igång för att bilen ska kunna servera kaffet som tar två minuter att tillaga, men detta går bara att göra när bilen är stillastående.

Fiat 500L Trekking kommer till europeiska bilhallar i juni, priset är fortfarande inte klart.

Diskutera: Vad tycker du om Fiat 500L Trekking?

EKONOMI

 Konsumentverkets kalkyl bygger på att bilen behålls i tre år och att den årliga
körsträckan är 1 500 mil. Bensin: 15,78 kr/l. Diesel: 16,38.

                                                                          1,6 dcl 130               1,6 163 hk

Pris 114 700 118 200 kr
Värdeminskning 16 000 kr 17 000 kr
Skatt, besiktning 1 600 kr 1 300 kr
Försäkring 7 100 kr 6 900 kr
Bränsle 10 500 kr 13 800 kr
Reparation, service 6 000 kr 5 000 kr
Däck 3 000 kr 3 000 kr
Totalt per år 42 000 kr 47 000 kr
Totalt per mil 28 kr 31 kr

 

REPARATIONSKOSTNADER

Material och arbete. Prisuppgifter från verkstäder i Stockholmsregionen. Priserna kan variera mellan verkstäder.

Avgassystem exl. främre rör 7 456 kr
Katalysator 15 832 kr
Hjullager hö. fram 5 707 kr
Kamrem Kedja
Elektronikbox, motor 13 139 kr
Koppling 14 202 kr
Stötdämpare fram 8 808 kr
12 000-milaservice 4 153 kr

 

SÄKERHET

Qashqai fick fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest 2014 och räknas också av Folksam som ett bra val ur krocksäkerhetssynpunkt. Whiplashskyddet får godkänt och autobroms finns i vissa utrustningsvarianter. Någon krockstatistik finns inte på den här modellen, men äldre Qashqai får en fyra i krockbetyg av Folksam. Det innebär minst 20 procent högre säkerhet än medelbilen. Nyare Qashqai bör inte vara sämre.

BILPROVNINGEN

Enligt tyska Dekra klarar sig Qashqai av den här generationen bättre än medelbilen vid besiktningen. Anmärkningar gäller främst elektronikfel på däcktryckvarningssystemet, slitna bromsskivor och felinställda strålkastare.

ROSTSKYDD

Kaross helt av plåt, motorhuv och baklucka saknar invändig behandling. De flesta skarvar är väl limmade, men inte alla. Dörrarna har viss invändig behandling, men i trösklarna eller i längs- och tvärgående balkar saknas behandling helt med endast naken plåt. Bra stänkskydd fram och bak är ett plus. Innerskärmarna bak är av filt och under dessa saknas behandling. Dessutom har skärmkanten en smutssamlande hylla, där det på sikt kan bildas rostangrepp. Innerskärmarna fram är av plast. Under A-stolpen finns en fuktsamlande skumkudde.

Rostskyddsgaranti: 12 år
Betyg: 2/5

Kommentarer

#b • 2013-02-26 13:24
Stefax

Fiat alltid nyrostad sa man förr, nu finns det dessutom kaffebryggare i bilen...

#c • 2013-02-26 15:14
stressulf

hvem fan er i behov av denne,,?? for mye mikk i boxen
tilsir mye trøbbel innom mange km

#d • 2013-02-26 18:13
Raphael

Man kan tycka att Fiat 600 hade varit ett passande namn, och i linje med Fiats tradition också. Samtidigt förstår jag Fiats strävan att marknadsföra allt som "500", det blir en "serie i serien" så att säga.

#e • 2013-02-27 09:33
Hackenbush

Dyr kaffebryggare, man kan köpa billigare på Maxi.

#f • 2013-02-27 10:32
Mistro

Man får vad man betalar för,..själv kör jag med Siemens och den är något billigare men så går den ju heller inte på Bensin! ;)

#g • 2013-02-27 13:31
IngoS

Få se om den förutom kaffebryggare även kan förses med xenonljus. Jag letar förgäves efter det i tillbehörslistorna till vanliga 500L efter just det. Verkar mera angeläget. Faller i så fall bort för mig. Synd på så rara ärter. Karosstrukturen på den här bilen är konstruerad för också amerikanska marknaden. Det förklarar det mycket fina resultater i EuruNCAP. Sannolikt är den starkare i taket ("rollover") än Renault Captive och Peugeot 2008, som bara siktar på europeiska normer. Fiat 500 fick ju förstärkas till rekorderliga 1065 kg för att klara de amerikanska testerna (jämför europeiska 865 kg). Väntar på Raphaels kommentar!

#h • 2013-02-28 09:48
Raphael

Jag har inga uppgifter om utrustning och tillval för Trekking-versionen, Fiat har inte presenterat någon sådan information än. Gällande USA-versionen så skiljer den sig åt på flera punkter från den europeiska och den börjar säljas i USA till sommaren.

Kaffebryggaren är ett tillval som redan finns till vanliga 500 L, den är inte specifik för Trekking-versionen. Den är från Lavazza.

#i • 2013-02-28 10:15
Raphael

Xenon finns som tillval till vanliga 500:an så det är inte orimligt att det även kommer till 500 L Trekking- som ju ska vara lite mer speciell än vanliga 500 L.

#j • 2013-02-28 10:17
IngoS

Tack för svar. Vad jag vill ha sagt är att jag uppskattar en rejäl bil. Det är synd när man gjort det mesta rätt men stupar på upploppet. Vill man ha xenonljus på vissa bilar saknas det antingen helt eller finns bara på lyxvarianterna med läderklädsel och obekväma "sportiga" jättefälgar. Har vänt i dörren flera gånger i bilhallarna pga detta. OK att det saknas på inroparna, men det borde vara option åtminstone på någon någorlunda prisvärd modell i mellanlyxklass.

#k • 2013-03-01 10:52
Raphael

Fiat Sverige erbjuder inte alla tillval och versioner av 500 L. I dagsläget finns bara Pop Star och Lounge med 1,4 liters bensinaren på 95 hästar. Snart kommer den med 0,9 l TwinAir turbo på 105 hästar. Utomlands finns även 1,3 liters 85 hästars diesel och snart börjar den levereras med 1,6 l diesel på 105 hästar och så har bilen visats (på San Remo festivalen) med 0,9 l Twin AIr turbo Natural Power. Dock med 80 hästar istället för 105 som det sades från början, det blir samma version av motorn som i den mindre Pandan.

Den minsta dieseln är den enda som finns med automatlåda (MTA Duologic) och den finns inte i Sverige än och det är osäkert om den kommer, och det känns trist för mig för jag känner att min nästa bil blir automat. Har tröttnat på kopplingen. :) 1,6 MJT II kommer med automat senare och blir 6-växlad version av MTA-lådan medan 1,3l har 5-växlad. För USA marknaden kör man med Fiat/Alfas dubbelkopplingslåda med 6 växlar och där i kombination med 1,4 Multi Air turbo på 160 hästar.

500 L har blivit en succé i Italien och Sydeuropa och har sålt i nästan 40 000 exemplar sedan lanseringen förra sommaren. Nu rullar bilen ut i hela Europa, inklusive norra Europa, Storbrittannien med flera. Detta är bilen som kan vända Fiat till succé och vinst igen och jag tycker den är snygg i ljusgrönt, en funktionell och smart design som känns vänligt formgiven.

Fiat Punto eller Fiat Tipo var kanske inte så vackra i slutet av 1980-talet men de var praktiska och funktionella och med en formgivning som stack ut. Samma med 500 L.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.