EU-kommissionen har beslutat att skärpa kraven för nya bilar. Den 1 november 2012 infördes nya regler som tvingar tillverkarna att utrusta nya bilar med följande:
* System som övervakar däckens tryck och på så sätt bidrar till lägre bränsleförbrukning och kortare bromssträckor.
* En indikator som talar om för föraren när det är dags att växla.
* Minst två Isofix-fästen för barnstolar i baksätet.
* Dekal som varnar för placering av bakåtvänd barnstol på säte med aktiv krockkudde.
* Bältespåminnare för förarstolen.
Dessutom höjer EU säkerhetskraven för att minska risken för elektriska stötar från elbilars kaross och motorrum och ställer strängare krav på baksätets hållbarhet för att minska risken att skadas av föremål i bagageutrymmet vid en krock.
Alla nya bilar som säljs inom EU från och med 2014 omfattas. Reglerna gäller också alla nya bilar som genomgår typgodkännande efter den 1 november 2012.
Diskutera: Vad tycker du om de nya kraven?
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Varför finns vare sig alkolås eller autobroms med på kravlistan? Dessa system skulle minska olyckorna högst väsentligt.
Känns lite som EU silar kameler och sväljer mygg...
Körde härom dagen på eftermiddagen i regn och bilen framför mig, en ny gråmetallic Skoda Yeti hade inte bakljusen tända, allt enligt den nya halvljuslagen som gäller inom EU.
Skodan syntes inte förren den var 40-50 meter framför mig medan bilarna längre fram med tända bakljus syntes på flera hundra meters håll.
Det här systemet kanske funkar på kontinenten men inte här det är långa utdragna skymningar.
Om EU:s säkerhetstänk ska få minsta lilla förtroende från mig får de först och främst se till att bilarna inte bara syns framifrån...
Det som verkligen borde betygsättas eller skapas krav för är hur enkelt/svårt det är att byta lampor. Detta borde inte vara nåt större problem att lösa för det finns trots allt bilar där det är relativt enkelt att byta trasiga lampor och på det sättet förbättra trafiksäkerheten. Om man inte vill sätta absoluta krav så kan det istället bedömas vid Euro NCAP-testerna där enkelt byte kan ge plus-poäng. Då lär det inte ta lång tid innan vi ser enkla lampbyten på de flesta bilar.
Prestigelös: Det blev roligt det där med kameler och mygg. Det var troligen inte fel på skymningsrelät på skodan, utan föraren som ställt ljusvredet i läge noll och inte i auto.
Jaja, insekter hit och däggdjur dit...
Hursomhelst så var framljuset på vilket visade sig när han lade sig på vägrenen så att jag kunde köra om.
Däcktryck tycker jag människor kan klara själva. Ytterligare en grej som kostar pengar för bilägaren när den lilla enheten i varje däck inte fungerar längre och behöver bytas ut.
FZR600R, uppenbarligen är det många förare som är efterblivna. Många gör ju allt möjligt utom att köra bil. Vet för övrigt många som har noll koll på lufttrycket. Jag har lånat bilar där jag bara efter ett 100-tal meter kunnat konstatera att däckstrycket är lågt - och då är det riktigt illa!
Men visst känns det lite onödigt med en växlingsindikator - men det finns ju redan på flera bilar...
Stefan, som IngoS påpekar så behöver det inte bli dyrt.
Kan tycka att keoh, Per_K och mcregor har vettiga krav som kan kännas mer angelägna än de kommande.
Löjligt som vanligt detdär eu. växlingsindikator, där går väl gränsen. Växlingsindikatorer är inte allt för iovanligt att de visar fel (vilket ger mer utsläpp) och ibland blir det fel på dem totalt, t o m i Toyota.
Något som däremot borde lagstiftas är halvljuslagen och att den efterlevs.
Väldigt många på jobbet som är vana vid bilfan kör vår nya transporter och inte har lyset på varken fram eller bak. Bör inte den funktionen kopplas in av sig själv. Det vi pratar o är en VW från 2012. Vår gamle 740 lyste t o m automatiskt. Framförallt denna årstid.
Dessutom är man tvungen att ändra på halvljuset för att få på helljuset. För att bilen inte ska lysa när den var avstängd drar man av ljuset helt vilket resulterar i att den är helt svart när man kör iväg igen på den halvskumma morgonen dagen därpå.
Tyskland borde gå med i eu, kan rabbla upp massor av förbättringar som måste göras på de bilarna som är viktigare än växlingsindikatorer.
Och förbjud mobilprat. Låt polisen kolla ungefärligt däcktryck när de ändå kollar mönsterljup och fylla. det borde ge resultat.
Jag blev av med kortet 1989, nu kör jag alltid spikt nykter.
AL: Nej, jag har aldrig skrivit att (vanlig vardags)ekonomi är flum - bara att det Nobelpristagarna i ekonomi håller på med är flum (vilket de kritiserar sig själva för).
GH: Vet inte om du missat det men halvljuslagen är ändrad. Du behöver bara ha positionsljus fram på dagen. Eller varselljus eller vad de kallar det. Funkar i resten av Europa, sen att vi får tänka själva några månader om året i det här deprimerande klimatmässiga skitlandet är nog vårt problem.
Men på vår Caddy från 2010 räcker det att ställa vredet på halvljus så funkar det som vanligt. Man får passa sig så man inte drar på helljuset av misstag när man sitter och viftar med armarna bara.
Raphael : Det är fler och fler bilar som använder anti-allt-sensorerna. Min E90 facelift har inte givare i fälgarna tex. En ny sensor till min Mazda låg strax över tusenlappen. Känns inte så farligt med tanke om att man kanske behöver köpa en ny var 10'e år eller nåt... Tristare är väl om man vill ha det på vinterfälgarna med. Men kan man leva med en lampa som indikerar så behöver man dom inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.