Bild
Nästa artikel
Nyheter

Elmotor i alla Volvos bilar 2019

Publicerad 5 juli 2017 (uppdaterad 5 juli 2017)
Om två år kommer alla nya bilmodeller som rullar ut ur Volvos fabriker vara antingen laddhybrider, mildhybrider eller rena elbilar. Tillverkning med enbart förbränningsmotorer läggs ned.

 

Kommentarer

#v • 2017-07-05 20:27
Roy J

Här finns flera vettiga kommentarer – och några där skribenten behöver bemöda sig om att läsa innantill ordentligt istället för att dra ogrundade slutsatser. Jag minns för många år sen, när Volvo fick frågan om de inte skulle gå över till framhjulsdrift svarade föraktfullt "Vi bygger bilar!" De gnällde också mycket över de då nya avgasnormerna som skulle vara omöjliga att uppfylla. Från Saab hördes ingenting. Tiderna förändras. För inte så länge sen skrev någon nedlåtande här i trådarna om att elbilar var sånt man sysslade med för 100 år sen. Tiderna förändras.

#w • 2017-07-05 20:43
saabnisse

Ja du Birger, vad menar du t.ex. med "litium/kadium batterier"?
Och ska vi verkligen lägga moraliska aspekter på hur man framställer batterier?
Kanske, men tror du att framställning av fossilt bränsle är bättre?
Och tror du att det är bättre att fortsätta med fossildrivna bilar?
Elbilar är det som kommer mer och mer, nuvarande batteriteknik är inte det fulländade, det kommer att hända mycket där.

#x • 2017-07-05 23:59
mso 1000

Jag Tror att mild hybrid är rätt satsning initsialt och speciellt på dom mindre bilarna. Antagligen extremt kostnads effektivt och kan det gynna slut kunden också så blir det bra. Om Volvo lyckas med deras nya trepipare och den blir effektiv och bra verknings grad på och kanske några nya innovationer på motorn så kommer dom att lyckas det är jag helt säker på. Om dom samtidigt sjösätter en lite rymligare och lättare variant av V40,v60 och hoppas dom skippar suv köttbulle tänket med en bil i Kubik form så tror jag man lyckas om man kan påvisa fördelarna med en snål snygg och vettig vinter bil. Jag kan köra min hyfsat lätta octavia bensin trea på drygt 0,4 om jag kör försiktig landsväg och och på 0,5 i försiktig stads miljö och inbillar mig att ett light mild hybrid system skulle göra väldigt mycket på den bilen iaf. Jag säger lycka till Volvo.
Gasa (1) Bromsa

#y • 2017-07-06 07:55
PREVIA

Volvo som till 98 % säljer XC60 som dieselbil idag och som sägs bli förbjuden att köras i flera storstäder lär inte locka köpare i fortsättningen . Då valde man att som många här förespråkar bensinmotorer med turbo för att få låg bränsleförbrukning vilket inte visat sig snål ens i landsvägskörning där den skulle vara snålast.Klart man måste gå över till hybriddrift när nya XC60 med minsta motorn har en landsvägsförbrukning på 0,98 L / mil vilket är en högre förbrukning än min gamla 1900 kg tunga Lexus -93 med fyraliters V8 har ,och även är Volvon törstigare än Lexus RX 350 med 265 hk V6 på 3,5 liter traditionell automat och permanent fyrhjulsdrift från 2006 konstaterar jag.

http://www.dn.se/ekonomi/motor/volvos-prestigebil-torstig/

#z • 2017-07-06 08:10
Styggavargen

Tankvagnar är törstiga.

#110 • 2017-07-06 14:38
A.L

Previa. Om man vill jämföra bör man givetvis jämföra hybrid mot hybrid och bensin mot bensin.

Då blir det rättvist. En XC har då, tvärtemot Lexus, en fyrhjulsdrift som är acceptabel även hos hybriden. I fallet bensin går det på ett ut, med skillnaden att Volvo har bättre köregenskaper mot att Lexus istället är lite mer komfortabel. Diesel mot hybriden så är Volvo både snålare och med överlägsen kördynamik.
Men diesel är ju inte bra påstås det, och när religiösa är igång är det ingen idé att komma med fakta. Tydligen mår man bättre av bensen och partiklar istället för lite kvävedioxider;-).MVH AL

#111 • 2017-07-06 14:41
Styggavargen

Inget är bra A.L, därför måste biltillverkare få ned utsläppen rejält. Det funkar inte med 2 tons ineffektiva SUV bilar, det borde alla inse!? Volvo har aldrig haft snåla bilar, varför? (Jag vet svaret).

#112 • 2017-07-06 15:12
pinjong

Volvo har väl haft och har snåla bilar med dieseldrift. Hur snåla bensinhybriderna blir återstår att se.

#113 • 2017-07-06 16:26
andersl4409

El drift, hur kan detta vara "inne". Man kan med en "normal dyr" elbil åka kanske 30 mil. Vad är detta? Jag kör 100 mil på en tank med min diesel. 30 mil, det är ju ingen sträcka!
Alla kan inte köpa Tesla.
När sedan ALLA har ställt om till elbil, varifrån kommer all ström som kommer att behövas, och till vilken kostnad. Jag tror inte att det kostar 1,20 Kr/kWh. Detta betyder att ALL el kommer att bli "svindyr". Det kommer ju att fattas 70-90 Milliarder kronor i skatteintäkter!! Detta betyder även att boendet kommer att bli mycket dyrare.
Vidare finns det inte tillräckligt med laddstationer och inte tillräckligt många per station.
Nej, eldrift kan inte vara framtiden. Vi behöver inte bilar med 100-tals hästkrafter utan det räcker med max. 100. Sedan gäller det att optimera motorerna så förbrukningen blir minimal. Eller kanske vätgas eller något annat drivmedel som man enkelt kan tanka.

#114 • 2017-07-07 09:36
A.L

För Toyotas del har företaget tappat c:a 2% marknadsandel - eller kring 3,5 miljoner st fordon under en 9-årsperiod. Siffrorna avser EU/EFTA. Hur stor del av detta tapp som kan härledas till att man inte fokuserat mot diesel låter jag vara osagt. Folk köper ju bilar på grund av annat än drivlinan (eller design). Men om vi har ett ordervärde på 270 000 per bil blir omsättningsminskningen på en sådan volym svidande. Lek med tanken att Toyota haft en rörelsemarginal om 6% i EU/EFTA under denna period så blir vinsttappet c:a 56 miljarder kronor (eller c:a 6,2 miljarder per år). Hur Toyota skall ta tillbaka de förlorade kunderna låter jag vara osagt. Det finns dock en gyllene regel inom sådana här sammanhang, som säger att det är fem gånger dyrare att ta in en ny kund än att sälja till en befintlig. Det är därför som man alltid är mest intresserad av att studera marknadsandelar, istället för volym. Volvo har inte varit så korkade. Man har fortfarande en dieselmaskin att erbjuda marknaden och den kommer att finnas kvar i många år framöver - då den är nyutvecklad. Den kan dessutom kombineras med eldrift för de kunderna som efterfrågar det.
Framtiden är dock elektrifierad. Inom 5 år bedömer man att en större andel av marknaden kommer säljas som hybrid och ren elbil. Samtidigt blir det för dyrt för Volvo att investera i två olika motorfamiljer (förbränning med bensin/diesel och el) och därför kommer man att satsa på det segment där efterfrågan på lång sikt sannolikt kommer att vara högst. På så vis kommer Volvo kunna tillhandahålla två olika alternativ i övergången och sedan överge förbränningen till ren eldrift. Det är skickligt spelat av ett litet företag som Volvo. Toyota däremot har tappat kontakten med marknaden, vilket deras VD nyligen beklagade sig över, det är enkelt att se. MVH AL

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.