I Sverige står Dacia för 36 procent av Renaultkoncernens sålda bilar. Bilarna säljer även bra i Storbritannien, till och med bättre än många etablerade märken.
Att Dacia sålt bra allt sedan introduktionen på den svenska marknaden 2008 är det många som konstaterat. Sett till Renaultgruppens totala försäljning av nya bilar i Sverige var 36 procent av bilarna av det rumänska märket under perioden januari–april, enligt Renaults egna siffror.
Men det är inte bara i Sverige som Dacia vunnit gillande, i Storbritannien står märket för 40 procent av Renaultgruppens sålda bilar. Där har Dacia hittills sålt bättre än både Alfa Romeo, Jeep och Mitsubishi sammantaget, enligt MSN cars.
En av märkets mest sålda modeller är suven Duster, tidigare i april gick Dacia ut med uppgiften att bilen tillverkats i en miljon exemplar på fyra år.
Diskutera: Vad tror du ligger bakom Dacias popularitet?
Kommentarer
Raphael@ Ja, Renault Espace IV, som vi har i familjen är fin komfortkryssare, rymdskepp, den har nu rullat närmare 20 k mil, utan något som helt problem, ingen rost, och fin interiör material kvalitet, ljusår bättre än samtida tyska s.k premiummärken, så det blir spännande att få se nästa generation Espace, kommer bli ännu mer premium kvalitet, som inte är bara på ytan som tyska skrothögen. Den är dessutom som vanligt när det gäller Renault involverande och kul i körupplevelsen, än dö trista tyska och japanska skrothögar, Jag kör heller fransk skit än tysk skit! Och aldrig Saab och Volvo, och Saab finns inte ens mer, tur det för en så misslyckad biltillverkare får man leta efter!
Aldrig har väl ett rymdskepp passat bättre! =)
Kommentarer har tagits bort då de innehållit personangrepp. Webbredaktionen vill uppmana er till att respektera andras åsikter och endast använda kommentarsfältet till att diskutera det ämne artikeln gäller.
Så sant "Trasten",vore ju kul om "Raphael" ville ringa det där samtalet någon gång......
@ Rafael
Den dagen Renault har blivit premium är Domedagen nära!
@ Rafael
Att "Volvo är idag ett märke för direktörer och den politiska eliten" är det dummaste jag hört!
Att jag skrev du gör reklam var på skämt ! för du gör ju det direkt motsatta!
Den svenska trenden med allt ökande nybilsförsäljning som tjänstebilar och allt färre privatpersoner som köper nya bilar - och de privatpersoner som köper bilar väljer allt mer billigare märken - det är en trend som även finns i Europa. Det är detta jag kallar för diversifiering av marknaden, och det är det som Renault-gruppen anpassar sig för. Renault huvudsakligen som tjänstebil riktad mot företag, kommuner och landsting, och Dacia som märket för privatpersoner.
True believer, jag tror att nya Espace kommer att sätta en ny standard på marknaden i premiumsegmentet för minibussar och crossovers. Det verkar inte vara en marknad som tyskarna idag satsar på.
Sven E, i Sverige så står företag och organisationer för 2/3 av nybilskunderna och Volvo är det populäraste märket här. Volvos huvudsakliga försäljning av nybildar går sedan flera år till privata företag och organisationer samt verksamheter inom den offentliga sektorn. Detta innebär att privatpersoner tillhör minoriteten av Volvos kunder av nybildar, de flesta privatpersoner som kör Volvo har köpt den begagnad. Därför är Volvo ett märke för direktörer och den politiska eliten. Observera igen - jag talade om nybilsförsäljningen. Det har jag redan poängterat flera gånger. Att Volvo är ett märke som gillas av politiker är ingen hemlighet, den hedrande beteckningen "sossecontainer" kom ju för att svenska politiker körde Volvo. Nu har vi visserligen sedan ett par mandatperioder tillbaks inte längre en socialdemokratiskt ledd regering, men Volvo är fortfarande ett dominerande märke hos den politiska eliten i Sverige och på företag. Volvo är inte ett märke för vanliga människor, inte som nybil. Jag tror att många gillar att Volvo dominerar hos politiker och på företag, det skänker status åt märket. Det är många som gillar att följa strömmen och köra samma bilar som direktörer och den politiska eliten, så visst har du rätt i att det är positiv reklam för Volvo att jag talar om det. Men mitt syfte är inte primärt att göra reklam för Volvo, utan mitt syfte är att informera, diskutera och leverera min åsikt.
Komisk läsning! Med Raphaels argument så skulle ju Peugeot vara ännu mer en bil för den politiska eliten och direktörer. Märket hade nämligen fler juridiska köpare 2013 än vad Volvo hade (77,9 mot 76,6%).
Så nu kommer frågan hur Raphael hanterar detta faktum;-) Han kan inte läsa vad jag skriver, så det vore ju kul om någon annan kunde ta upp tråden.
Någon bet sig i arschlet;-)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.